高速公路不停车收费系统技术应用与分析

随着我国改革开放的不断深入和经济的迅速发展,高速公路的交通流量越来越大,然而,现有各高速公路收费口因人工收费、车辆需要停车办理交费手续致使交通拥挤堵塞现象日益突出,制约和阻碍了整个地区的公路交通网络作用的发挥,成为整体经济发展的瓶颈.下面就高速公路电子不停车收费系统中射频识别技术的应用进行详细的分析.     

利用公路交通运输推动地方经济发展的思考

公路运输是经济发展的动脉之一,对于推动区域经济稳定快速发展具有重要作用。顺畅和谐的公路交通网络能有效地加快区域内部的经济循环,推动城乡经济的开发与建设。本文结合当地实际,阐述了公路交通运输优势以及在推动经济发展方面的思考。     

基于热挤压成型技术的整体式挂车桥壳产品技术设计与开发

<正> 目前我国汽车年产量在444万辆左右,其中轿车200万辆左右,载重汽车25万辆左右,半挂车在8万辆左右。按我国国内高速公路发展速度与前景分析,3年内我国中、东部地区高速公路将联网成功,公路运输条件大大改观。按照目前国际上发达国家的公路运输方式分析,我国公路运输方式将逐步向大型平板拖挂车及集装箱运输挂车方向     

中国公路运输枢纽的地域与规模聚集特征

为明确公路运输枢纽的布局规划,分析了1997年至2003年中国50个主要公路运输枢纽的地域与规模分布特征.对公路客、货运量排序发现,同一城市具有不同的公路客、货运枢纽区位;绘制地域分布图发现,公路客运量聚集于西南地区、长江三角洲地区和珠江三角洲地区,公路货运量聚集于环渤海地区、长江三角洲地区和珠江三角洲地区;运量聚集度计算发现,公路运输枢纽的规模聚集作用明显,客、货运量聚集度分别达到50.05%与45.74%.分析结果表明,公路客、货运输枢纽需要分别进行布局规划,应重点建设西南地区、长江三角洲地区和珠江三角洲地区的公路客运枢纽,以及环渤海地区、长江三角洲地区和珠江三角洲地区的公路货运枢纽.     

元旦起取消公路养路费等六项收费

日前,国家发展改革委、财政部、交通运输部和国家税务总局联合发布了《成品油价税费改革方案》。从2009年1月1日起取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、水路运输管理费、水运客货运附加费等6项收费,并逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。     

零担运输企业竞争合作博弈分析

竞争合作已成为当今经济发展的大趋势。以零担运输企业之间竞争合作为研究对象,分两阶段建立了价格竞争博弈模型和运输运作合作博弈模型,分析了零担运输企业竞争合作机制演变的动态过程。结果表明,零担运输企业在价格博弈时,合理竞争有利于提高收益,集中定价也能提高收益但存在对方背叛的风险因素;零担运输企业能否在运作上合作主要依赖于双方合作协调和信息处理成本的大小、合作运输成本节约值的大小等因素,而且服务水平越高的零担运输企业更倾向于运作方面的合作。从合作发展策略上看,合作更有利于零担运输企业市场的扩大和高服务水平零担运输企业规模的扩张。     

西陇海兰新经济带甘肃段公路网建设的问题与对策

通过具体分析甘肃公路网存在的主要问题，有针对性地提出了优化路网建设的对策。     

重大件货物系固的计算方法

通过受力分析的方法,论述在考虑了垂直系固角和水平系固角后每根系索所产生的系固效果,根据公约重大件货物的系固要求,总结在系索不对称系固时移动力、移动力矩、系固力和系固力矩的确定方法,为船舶载运重大件货物时提供一种系统、有效地校验系固绑扎效果的方法.