公路运输对企业营收管理的重要性分析

随着我国经济的飞速发展,公路运输行业的发展已成为国民经济发展的重要组成部分。本文主要分析了公路运输在企业营收管理中的重要性,阐述了企业在公路运输营收管理中存在的主要问题,并对如何加强企业营收管理提出了几点意见与建议。     

大件运输公路在设计中的探讨

本文主要讲述大件运输公路在设计中的探讨。     

微循环交通在主动预防城市交通拥堵中的作用分析

城市交通微循环和支路网在城市交通系统中具有重要地位。首先对交通微循环的概念与功能特性进行总结,在此基础上提出交叉口中、学校及区域的三种微循环模式,重点对学校周边交通问题并结合微循环模式提出一种优化方案,定量分析微循环交通在主动预防城市交通拥堵中的重要作用,以期对其他类似区域交通路网缓堵措施决策研究提供参考建议。最后指出,微循环交通的分流作用还需指路标志的辅助才能起到事半功倍的效果。     

关于公路交通运输费用的思考——试析车辆运营成本的计算思路和方法

本文从广义的公路运输费用着手，首先明确广义运输费用的定义，进而明确其中车辆营运成本的指标。根据国内外相关研究，对车辆营运成本细分为燃油费用、维护费用及其其他费用，并结合现有研究结论，提出各费用的计算公式，并提出各费用现有局限所在，以期在未来的研究过程中加以完善。     

国有公路运输企业资本经营问题研究

从分析资本经营的涵义和内容入手，通过对国有公路运输企业资本之组合，资本与劳动力优化组合的探讨，提出承包经营，单车产权转让，线路租赁经营，单车股份合作经营，组建企业集团等多种形式的资本经营方式，以实现中国国有公路运输企业资本利润率的最大化。     

考虑车辆运行特性的双车道超车模型

鉴于现有的超车模型往往会忽视超车过程中车辆运行特性对超车行为的影响,文中在现有超车模型的基础上,对超车车辆依据车辆运行特性进行分类,设计了双车道车辆超车场景,并考虑不同道路等级的设计时速,建立了计算超车车辆从超车行为产生到超车过程结束所需的超车时间和距离的数学模型.最后,选择不同类型车辆、超车速度及行车速度,分别计算了微型车、小客车和中大型车在双车道公路超车的时间和距离,并与现有的超车模型计算结果进行对比分析.结果表明:双车道公路超车时间和距离与车辆类型、超车速度、超车车辆与被超车辆的行车速度和对向车辆速度密切相关;文中模型由于考虑车辆的运行特性,不同车辆超车所需的超车时间和距离是不相同的,计算结果更符合实际超车现象.     

基于CEEMD-GRU组合模型的快速路短时交通流预测

为了提高短时交通流预测精度,提出了基于互补集成经验模态分解(complementary ensemble empirical mode decomposition, CEEMD)和门控循环单元(Gated Recurrent Unit, GRU)组合模型的快速路短时交通流预测方法。首先,运用互补集成经验模态分解算法,将非稳定的原始交通流时间序列数据分解为相对平稳的多个模态分量;然后,将分解后的模态分量分别建立GRU模型进行单步预测;最后,叠加每个分量的预测值,获取最终预测结果,并采用上海市南北高架快速路实测交通流数据进行实例验证。结果表明:CEEMD-GRU组合模型的预测效果明显优于GRU神经网络模型、EMD-GRU组合模型以及EEMD-GRU组合模型,平均预测精度分别提升了33.4%,25.6%和18.3%。CEEMD-GRU组合模型能够有效提取交通流数据特征分量,提高预测精度,为交通管控提供科学决策依据。     

公路运输业在现代物流运输中的问题与解决对策

文章面对我国公路运输业存在的车辆技术结构不合理,经营层次低,市场定位不明确,运输企业多且规模小,分布零散等问题,指出了加强公路运输从传统运输到现代物流在优化车辆技术结构的同时,应该走规范化、集约化发展之路。积极培养大型骨干企业的专业型人才,建设运输信息资源与物流信息资源的共享平台,要加大公路运输组织结构优化力度,要注重企业的品牌建设。加强车辆性能监控,建立健全车辆管理制度,强化运输管理服务职能,健全高效应急指挥体系,提高从业人员整体素质,加强基础建设和管理等必要措施。     

联营挂靠车辆的管理、核算及对策

国有公路运输大型企业的经营模式逐渐向多元化发展,本文通过对现有经营模式进行的分析,尤其是针对联营挂靠车辆的管理与核算中存在的问题,进行了逐一的解析,并提出了一些应对措施。     

公路网交通分配系统分析

公路网交通量分配是公路运输系统规划、评价及决策过程的一个重要环节。本文对公路网络分配进行系统分析,并结合广西省某年公路运输网的实际情况,讨论分配方法的适用性。