论非抛物点曲面的平行曲面

研究不含抛物点的曲面的平行曲面的一些重要性质，找出了曲面与其平行曲面的关系．     

白银市山洪评估气象指标分析

采用历年5～9月逐旬降水量正距平累积值为山洪气象指标,建立山洪受灾面积与山洪气象指标的回归评估模型。利用概率分布,将受灾面积分为5级,进行山洪对农业气候年景的影响评价,经检验,效果较好。     

肋壁传热计算的新方法

目前国内外均用肋效率进行肋壁传热计算。本文提出一个新参数——肋化热阻系数,用以进行肋壁传热计算,可以清楚地显示肋高、肋厚、肋距、肋的导热系数和肋面放热系数等对传热的影响,较传统的方法优越。     

E^3中曲面的无穷小φr—等距

首先引进了Ｅ３中光滑曲面片Ｍ的基本Φｒ形式及无穷小Φｒ等距的概念．由此，得到了Ｍ分别为全脐、可展、极小的条件，并着重给出了无穷小Φｒ＋１等距与无穷小Φｒ等距的关系．这是经典的曲面基本形式及等距变形理论的直接推广．     

偏心拉伸实验装置的开发与探讨

本文通过对现有的仪器设备进行加工改造,开发出的偏心拉伸实验装置具有读数变化明显、精度高等特点。通过不同的电测接桥方案的选择,可以完成偏心拉伸正应力的测定、纯弯曲正应力的测定、弹性模量的测定以及偏心距的测定等实验,具有一定的推广价值。     

弧形剪力墙、梁的结构设计及施工

介绍超大型弧形剪力墙、弧形梁的应力分析、结构设计以及精确定位、模板设计、混凝土的浇筑等施工设计技术,确保工程的顺利完工。     

汽车轮辐错距强力旋压成形的有限元仿真

摘要： 利用ABAQUS软件建立轮辐三旋轮的错距强力旋压过程的弹塑性有限元仿真模型,并对成形过程进行分析;给出了仿真模型边界条件的施加方法和旋轮旋压轨迹曲线的加载方法;通过计算动能及伪应变能与内能的比率,并采用逆向扫描技术和实验测量方法对比分析仿真结果与轮辐生产件,以验证所建立模型的正确性.结果表明：与尾顶接触的材料不发生塑性变形,其他部位材料沿轮辐周向的塑性变形程度相当,而沿母线方向的塑性变形程度不同,并形成了等效塑性应变环和厚度环;在成形轮辐弯曲圆角处和外缘收口区域,材料的塑性变形程度较大,且材料堆积缺陷易出现在成形轮辐外缘收口区域;沿母线方向上不同位置处的轮辐的壁厚不同,壁厚变化遵循正弦规律.     

大位移井顶替效率最优的套管居中度设计方法

在实际井眼中,由于存在重力效应,造成套管偏心的形式有两种:一是套管贴向下井壁的整体偏心;二是扶正器间的套管屈曲变形产生的局部偏心。这两种偏心都极大地影响套管的居中度,在大位移井中体现得更为明显。在分析SY/T 5334—1996中居中度标准由来的基础上,得出目前国内采用套管居中度标准的局限性,引入最优顶替效率情况下的极限偏心距理论,建立极限偏心距条件下的套管居中度计算模型,并分析各因素对套管居中度的影响规律,提出利用极限偏心距理论和国标对大位移井套管居中度进行综合优化设计的思想,提高大位移井的套管居中度,满足水泥浆的顶替效率需求。结果表明:适当提高水泥浆动切力、降低钻井液动切力及提高水泥浆与钻井液的密度差的方法可以弥补井斜角对套管居中度的要求,但在90°的水平井段改变密度差的方法不适用。     

基于事故再现的行人抛距及头部损伤研究

【】本文选取了11个影响事故结果的机动车与行人状态的经验参数,并设计正交试验筛选出影响事故结果的显著参数。基于Pc-Crash仿真平台,构建长头和平头两特征的机动车模型和行人模型,分别就显著参数对两种特征车型进行事故再现仿真,并结合行人头部损伤评价指标,分析了各参数对事故再现行人抛距及行人头部损伤的影响。据此指导一例真实人车事故案例,再现了整个事故发生过程,分析并验证了以上结论。本项目研究有效提高了再现结果的精准度和客观性,能为事故鉴定提供更多的有效信息。     

浅谈避雷线最大使用应力的确定

本文根据防雷的要求即按大气过电压、气温 15℃、无风时导线与避雷线在档距中央的线间距离必须满足s≥0.012l 1(m)的条件来确定避雷线的最大控制应力,确定安全系数,从而由状态方程计算其最大使用应力.