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101.
以成渝地区双城经济圈351个国家级、省(直辖市)级乡村旅游重点村为研究对象,运用平均最邻近指数、核密度估计、Ripley’s K函数、全局自相关等方法分析成渝地区双城经济圈内乡村旅游重点村的空间分布特征,运用地理探测器、缓冲区分析、地理联系率等方法揭示重点村分布的影响因素,结果显示:1) 乡村旅游重点村在成渝地区双城经济圈呈现集聚型分布,且集聚程度逐渐增强;在集聚尺度上,成渝地区双城经济圈乡村旅游重点村集聚强度的峰值由83 km变化至100 km;2) 乡村旅游重点村在各个城市之间分布不均匀、分层明显,数量上川多渝少,等级上以重庆市中心城区为中心点的高密度区居多;3) 乡村旅游重点村之间具有统计学意义上的正相关集群效应,核密度分布以成都市、重庆市中心城区为双核心点,向外延伸形成多个密集区和次密集轴带;4) 自然环境、交通区位、社会经济、资源禀赋和政策等因素共同作用于成渝地区双城经济圈乡村旅游重点村的分布,其中政策和高A级景区是影响重点村分布中最重要的两个因素。 相似文献
102.
厚街会展经济的发展是小城镇办会展的典型成功案例。以“一小时经济圈”作为分析框架,分析了厚街这个“中国会展名镇”取得成功的内在机制,并提出了一些对策建议,以期对厚街会展经济可持续发展有所裨益。 相似文献
103.
104.
重庆“一小时经济圈”建设,为重庆“统筹城乡综合配套改革试验区”提供了一个新的平台。随着经济圈的发展,对水资源的需求将快速增长,建设活动对水环境的影响也会越来越突出。水量不足,水质变差,饮用水源地保护、城乡居民用水安全等一系列问题,迫切要求对一小时经济圈的水资源和水环境提出有效保护措施,正确处理好区域水资源、水环境与城乡统筹发展的关系。 相似文献
105.
全球气候变暖,北极海冰加速融化促使北极航线开通成为了可能,北极的航运价值愈发凸显,并对沿线国家经济联系产生重要影响.利用引力模型和可达性理论分析北极航线经济圈经济联系网络的空间结构及网络特征,结果发现:北极航线开通促使部分节点中心度上升,北极航线经济圈经济联系网络存在显著的核心—边缘结构;北极航线开通促进了北极航线经济圈经济联系网络密度的提升,国家间联系逐渐密切;同时北极航线开通后绝大部分西欧国家可达性水平较高,而东北亚国家的可达性水平较低,但东北亚国家可达性水平提升幅度较大. 相似文献
106.
从金融地理学的视角出发,通过对近10几年来中国外资银行发展情况的研究,阐述了外资银行在分支机构、业务资产和经营策略等方面的发展动态,着重分析了外资银行在中国的空间分布情况.选取外资银行分行数量为主要指标,结果表明中国外资银行主要来源于欧美、日韩和中国香港等国家和地区,并且在环渤海、长三角和珠三角三大经济圈的空间集聚现象明显,但是不同国家和地区的外资银行区位选择的侧重点有所不同. 相似文献
107.
北极航线的开通将会对其经过地区的经济贸易产生巨大影响,该文利用结构洞理论的中介中心性指标对北极航线经济圈的贸易网络节点进行静态比较分析. 研究结论:1) 随着中国经济的发展,中国已成为北极航线经济圈贸易网络中最重要的节点之一. 2)中、韩、日、美、加五国与北极航线经济圈国家的贸易联系最为密切,在贸易网络中占有重要地位. 3)北极航线经济圈贸易主要来自于中国、日本、韩国、美国、俄罗斯等国,这些国家是北极航线经济圈贸易的主要参与者.同时,这些国家也是中国在北极航线经济圈主要的贸易伙伴. 4)北极航线的开通,缩短了东亚、欧洲、美洲的距离,将会使北极航线经济圈贸易联系更加紧密.其中,中国、美国、日本、韩国等国由于拥有丰富的结构洞和活跃的贸易联系,优势更大. 相似文献
108.
左勇 《科技情报开发与经济》2009,19(14)
剖析了转型期汾阳城市建设面临的主要问题,从太原经济圈、介孝汾一体化等宏观区域背景出发,提出了汾阳实现区域协调发展的关键在于依托和强化杏-汾-孝经济轴线,拓展汾平轴线,通过结构跨越、产业疏导等多种模式共同打造"大汾阳"战略空间形态. 相似文献
109.
110.
近年来,六安市充分发挥科技支撑引领作用,切实加大自主创新力度,积极推进区域创新体系建设.为加快产业转型升级。促进经济平稳较快发展提供了有力支撑。一、大力培育高新技术企业,促进经济平稳较快发展充分利用皖江城市带、技术创新试点省、合肥经济圈、加快皖北发展和大别山老区又好又快发展等政策叠加效应,促进科技和经济紧密结合,积极运用高新技术改造提升传统产业、加快培育战略性新兴产业.深入企业加强调研,分类指导,定期调度,送政策、送科技、送服务进企业,指导帮助企业做好高新技术企业、产品的申报工作。 相似文献