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51.
以G207锡海线鲁山杨家岭引洪道大桥新建工程30mT梁的施工情况为基础,分析了T梁拱度产生原因及T梁拱度过大对工程的不利影响。提出了控制T梁拱度的最直接也最有效的方法当推在预制台座上设置反拱。 相似文献
52.
蔡伟雄 《湖南科技大学学报(自然科学版)》1998,(2)
在旧城改造中,基础工程常遇到地下防空洞,防空洞荷载计算的准确与否直接关系到地基中防空洞的处理优劣.目前,有关资料及规程中所提供的计算方法均不够全面,为此,本文对防空洞的荷载计算方法系统地进行了推导和总结,给出了不同条件下防空洞的荷载计算公式,同时给出了计算实例.图3,表3,参3. 相似文献
53.
通过分析颗粒介质中应力链网状结构的形成过程与传力特性,在Janssen模型的基础上给出了计算筒装颗粒介质中桩体抗拔摩擦力的理论公式.该公式能够反映出桩体侧面所受颗粒介质的摩擦力随深度增大逐渐趋于一极限饱和值,这一现象属于经典的颗粒介质"谷仓效应"范畴.由该公式给出的简装颗粒介质中桩体的抗拔摩擦力随相对桩径(桩径与筒的内径之比)及桩体埋深的变化规律,与实验数据定性符合. 相似文献
54.
55.
研究了转塔式贴片机的贴装过程优化问题,将其分解为元件贴装顺序和供料器布置,建立以组装时间最短为目标的贴装过程优化模型,然后采用元胞遗传算法对模型进行求解,基于问题的特点提出二维分段式的十进制编码方式,在遗传操作过程中运用改进的顺序交叉和自适应的变异操作,并在算法中结合局部搜索策略,实现了贴装顺序和供料槽布置的同时优化.实例求解和对比结果表明本算法在求解效率和求解结果上都优于传统遗传算法,从而证明了该算法的有效性. 相似文献
56.
以北京地铁6号线新华大街站公共区Y型柱双层地铁车站为工程背景,利用FLAC3D有限差分程序数值模拟分析,研究超浅埋大跨度Y形柱双层地铁车站结构,尤其是Y形柱的地震响应特性。研究结果表明:场地土层对地震动有明显的放大作用,边墙及Y形柱上部的相对水平位移和加速度均比下部的大;在人工地震波作用下,边墙及Y形柱中板以下结构相对水平位移很小,甚至在Y形柱下方出现微弱的反拱现象;Y形柱右侧叉支竖向位移明显大于左侧位移;Y形柱叉支顶部水平应力远大于其他部位的水平应力,且左右两侧叉支的应力-时程存在明显的相互滞后现象;加速度傅里叶谱与车站埋深、输入地震动强度、地震动特性有关,其中随着车站埋深增加,加速度反应的傅里叶幅值依次减小,中低频傅里叶幅值逐渐突出并产生次主频,且次主频傅里叶幅值随着车站结构埋深的增加而逐渐增大,频谱曲线的峰点频率保持不变。 相似文献
57.
58.
从理论上对拱上结构进行受力分析,得出拱上结构采用预制混凝土块浆砌施工有一定局限性的结论,并以此为依据指导施工。 相似文献
59.
60.
曹高文 《科技情报开发与经济》2009,19(32):208-209
以张峰水库输水工程12号(林村河)渡槽为例,详细介绍了大型混凝土肋拱渡槽的施工方法,以期为同类工程提供借鉴. 相似文献