安徽圣大国际商贸中心的结构整体构思与对策

介绍安徽圣大国际商贸中心工程的结构整体构思与对策。通过对超长结构不设温度缝的可行性研究及结构整体抗震性能优化分析,论证了该工程6栋高层塔楼与裙房在±0.00以上各自独立,在±0.00以下通过大底盘作为嵌固端相连的结构方案是可行和合理的。文中的处理方法可供类似工程参考。     

多塔大底盘高层结构抗震时程分析

近年来高层建筑得到飞速发展,建筑功能的综合化、复杂化使得结构形式越来越复杂,多塔大底盘结构是目前较为常用的结构形式.该文进行了地震作用下多塔结构动态响应的时程分析,结果表明：结构加速度响应滞后原始地震波;多塔大底盘结构分界处上下两层应进行加强设计.     

数据挖掘在多塔蒸馏故障诊断专家系统中的应用

知识获取是专家系统乃至其他知识系统的一个“瓶颈”问题。分析了多塔蒸馏专家系统中知识获取过程中存在的困难,探讨了将数据挖掘技术应用到专家系统,从而实现知识自动获取,给出了相关模型,同时提出了有待解决的问题。     

多塔斜拉桥力学特性及其关键力学参数研究

采用有限元分析理论,应用三维有限元分析软件ANSYS,建立3～6塔主跨跨径为1 400 m的多塔斜拉桥有限元分析模型,分析了典型工况下4种方案的内力和变形,研究了索塔数对多塔斜拉桥静力特性、动力特性和静力稳定性的影响特点,探讨了索塔数对多塔斜拉桥活载挠度、塔顶纵向位移等关键力学参数的影响规律.分析结果表明：索塔数由3塔增至6塔时,塔根弯矩最大增大47.1%,主梁弯矩最大增大39.9%,边塔塔顶位移增加15%,一阶弹性稳定系数最大下降8.3%,颤振稳定性指数最大增加4.3%;主梁边跨竖向挠度比中间跨大11%左右,且中间跨挠度相近;索塔数对索塔受力影响显著.     

多塔斜拉桥拉索支承刚度系数的求解与分析

为了深入研究多塔斜拉桥刚度过低的本质,基于多塔斜拉桥的结构力学特性,推导了单位荷载作用下多塔斜拉桥的拉索弹性支承刚度系数的解析公式,对其进行了参数敏感性分析。通过算例对推导的公式进行了验证,最后将拉索支承刚度系数公式应用于实际多塔斜拉桥的竖向挠度计算,与嘉兴—绍兴六塔斜拉桥的有限元计算的数值结果进行了对比分析。研究结果表明:多塔斜拉桥刚度过低的本质是主梁对中间塔提供的纵向约束较弱;推导的公式具有较高的计算精度,算例与文献[8]中的单位力作用下主梁的竖向挠度比值仅为1.02;将其应用于嘉兴—绍兴大桥主梁挠度计算时,计算结果误差也较小;此解析公式可通用于各种塔数的斜拉桥,可用于指导多塔斜拉桥结构的概念设计和初步设计工作,有利于提高多塔斜拉桥刚度的计算分析效率。     

多塔斜拉桥纵向约束体系研究

为确定多塔斜拉桥纵向合理的抗震约束体系,以我国某六塔斜拉桥为研究对象,分析研究了塔梁纵向四种不同固结约束下的结构动力特性和线性地震反应.计算结果表明,对于多塔斜拉桥,仅从调整塔梁纵向固结约束位置的角度出发,部分塔梁固结体系不是理想的抗震体系;塔梁纵向全固结体系和全漂浮体系都有助于减小结构地震反应在各塔的分配差异,但将纵向全漂浮的多塔斜拉桥应用于软土地基时,需关注边塔的抗震设计和结构的纵向位移.     

应用桥梁博士对三塔斜拉桥进行全桥复核计算

文章对某三塔斜拉桥进行全桥纵向安全复核计算,运用桥梁博士软件建立斜拉桥的数值仿真模型,对成桥后运营阶段全桥强度变形进行验算。通过分析计算,得出主塔正常使用极限状态抗裂性、位移、承载能力极限状态的强度、主梁正常使用极限状态下的应力、位移、抗裂性、斜拉索索力调整和验算结果。     

对建筑结构整体电算时如何合理假定楼板刚度的探讨

在建筑工程产品越来越市场化的今天,由于建筑功能和市场的需要,多塔结构、连体结构、错层结构、带转换层的结构等复杂的结构获得了广泛的应用;建筑结构的平面和立面的布置也越来越复杂多样,建筑结构的楼板除传统的较完整,较规则的楼板外,大开洞楼板、有较大凹入的楼板、较狭长的楼板、局部变窄的楼板等在工程中叶随处可见。对这些复杂的结构和复杂的楼板,在采用PKPM系列软件进行结构整体计算时,楼板刚度的合理假定就成为一个很重要的问题,它不仅影响结构的计算效率,更重要的事它直接决定了计算结果的精度、可靠性和实用价值。     

三塔自锚式悬索桥主索鞍约束体系研究

以三塔自锚式悬索桥一福州市螺洲大桥为工程背景,采用有限元法分析不同的主索鞍约束体系对结构受力与变形的影响.主要从主梁与主塔的变形和内力、主缆水平不平衡力及抗滑安全等方面研究其变化规律.结果表明,主索鞍固结方式能有效减小主梁的挠度与弯矩,主索鞍有限位移方式能有效减小主塔水平位移及塔顶两侧主缆的不平衡力,提高主缆的抗滑安全...     

基于三台阵振动台的多塔自锚式悬索桥抗震性能试验研究

福州螺洲大桥是多塔自锚式悬索桥,其结构造型新颖,静动力性能复杂. 为了研究这种新型结构的动力性能,基于三台阵振动台系统,开展多塔自锚式悬索桥模拟地震振动台试验,并与数值分析结果进行相互校验. 在详细介绍试验目的、设计原则、测点布置及试验工况的基础上,对结构动力特性及模拟地震振动台试验结果进行分析. 结果表明： 该桥型基本振型为中塔纵弯与主梁反对称竖弯耦合振动;地震作用下中塔的地震响应较为不利,其响应值大于边塔. 因此,在动力响应分析及后期运营监测时应重点监控中塔的动力响应. 同时,有限元模型的数值分析结果与试验结果吻合较好,验证了数值分析模型的准确性,为后续数值分析提供了基准有限元模型.