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91.
应用系统控制理论,建立通风机房噪声控制模型.在扩散声场假设条件下,采用系统学、统计学等方法来处理室内声场,避免了繁杂的数学推导.经布点监测验证,利用该模型计算通风机房噪声,预测值和实验值比较吻合,误差(ψ)在0.10~1.92 dB,平均误差为1.04 dB,模型在通风机房噪声控制是适用的.  相似文献   
92.
分析了液体物料在滚筒中的运动模式,得到了液体物料的运动轨迹.应用自行研制的斜轴式滚筒混合机,进行白乳胶和建筑用黄砂的混合实验,对混合过程中的混合时间、筒体倾斜角和旋转速度等工艺参数进行系统研究,从中得到一些改善混合质量的因素.同时确定了上述工艺参数的参考值.通过视频采集分析了高粘度物料的混合过程.试验结果可供在斜轴式滚筒混合机用于粘性液体与固体颗粒的混合借鉴.  相似文献   
93.
针对低压大电流母线桥的降噪难题,建立了某型号母线桥的全三维数值模型,应用有限元和边界元综合分析法,对其进行了振动声学数值计算.计算过程中,以电磁场分析结果作为振动分析外激励载荷,进行振动响应分析,再以振动响应计算结果作为声学边界条件,采用间接边界元法,对母线桥声学特性进行了计算,计算结果与实验数据对比表明仿真模型和计算方法的有效性.在此基础上,根据仿真结果改进结构,实验验证其具有良好的降噪效果.  相似文献   
94.
为分析轮轨滚动噪声作用下地下站台的声场特性,基于几何声学法建立了全尺站台三维声学仿真模型,首先利用有限元-边界元法计算得到了列车进站时引起的轮轨滚动噪声,并以此作为地下站台声学仿真模型的声源输入,研究了轮轨滚动噪声作用下地下车站站台内的声场分布及传播特性。在此基础上,进一步分析了轨行区吸声材料的敷设位置及敷设长度对站台区降噪效果的影响规律。研究表明,①列车驶入站台过程中,站台噪声最显著区域为进站端靠行车侧距站台门6m范围内,沿站台纵向及横向逐渐减小,至出站端轮轨滚动噪声的影响较小,其中列车1节车厢进入车站范围时站台区噪声最大,进站端A计权声压级最大值达到83.1 dB(A);②在轨行区站台板下部墙面及侧墙面同时敷设砂岩吸声板可取得较好的降噪效果,站台区进站端降噪量可达到2.9~5.3dB(A);③将吸声材料的敷设范围沿站台两侧延伸10m至隧道区间内,站台区进站端的降噪量可提高至6.1~7.9dB(A),尤其是当列车靠近站台但仍运行于隧道内时,但继续延长敷设长度对站台区降噪效果的提高不明显。  相似文献   
95.
针对橡胶薄层与空腔的声学耦合,提出一种结构-声耦合解析模型,并基于该模型对密封条的材料与几何参数进行优化。通过加入余弦辅助函数,得到空腔的声学模态振型函数。利用瑞利-里兹法,建立简支双薄层结构振动与空腔声学耦合的解析模型。利用该模型分别计算单点激励的均方响应和扩散声场激励的隔声。通过与阻抗-迁移率方法和混合有限元-统计能量分析(FE-SEA)方法的计算结果对比,验证了该解析模型的准确性。结果表明:与FE-SEA方法相比,该解析模型具有较高的计算效率;利用该解析模型和粒子群算法优化材料与几何参数,使得隔声提高10 dB以上;优化的密封条趋向于扁而宽的截面。  相似文献   
96.
针对喷射混凝土打击力测试试验条件受限、喷嘴内混凝土与空气混合均匀度测定困难等问题,研发了喷射混凝土打击力的分布测试系统,借助LabVIEW软件对不同风压条件下的数据进行采集和存储。对传感器的输出特性进行曲线拟合,在此基础上,分析混凝土在喷嘴中混合的均匀度。研究结果表明:在现有的施工条件下,该喷射混凝土打击力分布测试系统能较为精准的测得现场试验数据。  相似文献   
97.
从非线性KZK(khokhlov—zabolotskaya-kuznetsov)方程出发,利用分离变量法,得到了换能器的声场分布表达式和声场分布图.结果表明,当轴向距离大于瑞利距离时,声压随距离增加逐渐减小到某一极限值,近似为平面波.声场中气泡锥状聚集主要发生区域是声压较大且呈现梯度的区域,气泡脉动影响声场分布,气泡间的Bjerknes力作用对气泡在高声压区的分布有调节作用,从而可引起声场出现锥状气泡结构现象.  相似文献   
98.
复杂系统全协同动力学基本方程和函数   总被引:1,自引:0,他引:1  
引入资源配置空间,并区分资源结点和配置结点;通过引入配置紧度、赋权配置紧度以及配置容量,对于配置结点给出资源荷载的计算;通过在资源配置空间对于资源结点引入与Lyapunov指数有关的非均匀度h(ρ)、与宏观均匀度有关的粗粒熵S(ρε)以及与非线性非平衡态有关的统一熵HM,I的二阶导数.建立全息协同配置基本方程和全息协同运动基本方程,并引入全息协同配置基本函数和全息协同运动基本函数;在此基础上,引入广义全协同配置动量,建立全协同配置正则方程和全协同配置正则函数;最后,初步形成全协同配置体系基本动力学原理.  相似文献   
99.
对160km/h准高速列车运行稳态辐射噪声二维声场进行了试验研究.通过分析准高速列车运行试验数据,得出其二维声场方程,进而绘制出二维声场等值线分布图形,并依此得出准高速列车运行噪声辐射特性.  相似文献   
100.
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