强夯技术在公路地基加固施工中的应用分析

强夯法是一种效果好、速度快、节省材料、施工简便的地基加固方法,现已被国内外充分证实。本文通过实例对碎石土、碎石土填筑深层管沟的夯实过程进行分析,阐述了其强夯技术具体应用。     

浅议如何加强路桥施工中的软土路基处理

文章首先分析了公路软土路基处理中存在的一些问题,并简要介绍了常见的软土路基处理方法,最后探讨了选择处理方法应考虑的因素。     

南京地铁某车站盾构到达端头补充加固案例研究

盾构到达是盾构隧道施工中的事故多发阶段,合理选择端头土体的加固方式是保证盾构到达施工非常重要的环节。归纳了盾构隧道端头常用的土体加固方式,结合南京地铁某车站东端头盾构到达工程,介绍了该工程盾构到达端头补充加固方案,提出了该方案下的加固工艺及应急预案。研究表明:为确保盾构到达的安全,在原端头加固方式的基础上,可将加固区纵向加固长度补充加长到11.5m,以保证盾构机在破除洞门前脱出盾尾的管片已经进入加固区。     

水泥粉煤灰碎石桩在软基处理中的应用研究

结合下芦大桥桥头引道软基处理工程,本文首先介绍该段线路设计方案的选择及路基设计情况;同时详细介绍了本工程中水泥粉煤灰碎石桩处理软弱土路基的施工工艺,并对下芦大桥桥头水泥粉煤灰碎石桩处理结果进行分析,分析结果表明粉煤灰桩强度较高且透水性好,加固软基时其挤密作用、置换作用和时间效应都很显著。最后,总结了本工程设计的一些成功经验,以为类似工程提供借鉴。     

我国公路桥梁常见病害及加固措施分析

随着交通运输事业日益发展,很多公路桥梁都出现了不同程度的缺陷、病害,旧危桥改造任务十分繁重。本文分析了桥梁的常见病害的起因,并提出了加固维修方法。对有效和合理地解决公路桥梁的病害问题具有重要意义。     

网格结构杆件弯曲的成因及加固方法

结合工程实际,总结并分析了导致网格结构杆件弯曲的常见原因,并有针对性地提出了若干种加固方法,这些加固方法对类似工程具有一定的参考价值.     

CFRP加固RC双向板的挠度和破坏形态

试验预制4块同规格RC双向板,采用周边简支,均布加载,其中3块板加载至首次开裂并卸载后粘贴碳纤维布加固,1块板未加固,继续加载进行对比试验.试验过程中考虑了贴布量、二次受力等变化因素,分析了不同受力阶段中各试验板的挠度变化、破坏形态和破坏机理,为CFRP加固RC双向板的设计与施工提供参考.     

浅谈混凝土加固工程碳纤维与胶黏剂施工注意事项

近年来,碳纤维加固补强技术。广泛应用于工业与民用建筑工程中的钢筋混凝土梁、板、柱、剪力墙等混凝土结构的加固。做好混凝土结构的加固设计和施工工作,避免在加固过程中留下隐患,最大限度的保证人民财产和生命安全,结合本人的工作经验仅从碳纤维和粘接剂方面做一下浅显的讨论。     

SiC颗粒增强铝基复合材料细观损伤的温度效应

SiC颗粒增强铝基复合材料的宏观力学行为与其微观损伤机理密切相关,随温度的升高,材料力学性能明显下降,SiCp/A356复合材料表现出不同的细观损伤机理.文中对真空双搅拌方法制备的质量分数为20%的SiC颗粒增强铝基复合材料在室温和高温下的细观损伤机制进行了研究,在试样断口上,通过扫描电镜观察到了不同的裂纹萌生和扩展机制,根据不同温度下表现出的不同失效方法,归纳出了复合材料细观损伤的温度效应曲线.研究表明,在室温下复合材料的裂纹萌生以基体撕裂和颗粒断裂为主,高温下其裂纹萌生机制以颗粒脱离和基体撕裂为主.     

一种改进的车牌识别预处理方法

对车牌识别的预处理算法进行了研究,提出一种新的预处理流程.首先对车牌进行光照空域校正,然后进行同态滤波、直方图均衡、对比度拉伸,在求局部阈值时,利用Robert边缘检测算法缩小了需要确定局部阈值的图像范围,且利用中值滤波使二值车牌得到了增强.该算法原理简单,容易实现,处理速度快,实时性好,为图像处理提供了一种新方法.