四川公路堆积层边坡特征与加固方案统计关系初探

根据四川区域环境特征,在对收集到的68处省内公路堆积层边坡处治实例汇总的基础上,将影响公路堆积层边坡稳定的特征因素归结为堆积层厚度、边坡高度、坡率、岩性及其组合、地下水条件、平均年降水量及地震作用七项指标,进而分别以各项特征因素为参变量,研究其与挡墙、抗滑桩和锚杆三类典型加固方案之间的统计关系,所得结论可为山区公路堆积层边坡病害治理提供类比设计的技术资料及相关参考.     

面向OD客流的高速列车开行方案的优化

满足旅客出行需求的列车开行方案能够更好地吸引客流，提高高速铁路的核心竞争力.以最大化经济收益和最小化出行费用为目标函数，以高速铁路开行方案为研究对象，以旅客出行需求等作为约束条件，将列车开行方案与OD客流量结合起来，同时考虑旅客的购票心理和列车购票的时效性，建立了一种基于动态客流的列车开行方案的多目标优化模型，并设计一种基于个体信息和改进变异算子的多目标差分(SG-MOSaDE)算法进行求解.以广州市某线路为例进行实验，结果表明，优化后的开行方案不仅最大化满足了旅客出行需求，而且在提高铁路部门经济收益的同时降低了旅客的出行花费，并且优化后的列车总停站次数较原来有所下降，停站方案更加均衡.     

谈铁路超限货物运输装载方案

超限货物运输在铁路运输中占有重要地位,它对于满足国家大型工程项目和国防建设的运输需求具有十分重要的意义。作为铁路工作者在实际工作中不可避免的要遇到超限货物运输,在对超限货物运输装载方案进行探讨,以便铁路工作者掌握超限货物运输装载方案的确定,从而安全便捷组织超限货物运输。     

国内外海上升压变电站设计方案对比分析

本文分析了国内外海上升压变电站（换流站）的发展现状，从并网方案、建设规模、布置方案、基础结构型式等方面进行了对比分析，对海上升压变电站和海上换流站设计原则进行了研究，对后续海上风电升压变电站设计提出了建议。     

浅析自动切换开关在火电机组事故保安电源系统中的应用

在保证大容量机组安全停机和尽快起动并网发电的过程中,事故保安电源起着重要作用。本文对某火电机组事故保安电源系统配置及切换过程进行介绍,着重分析了在事故保安电源系统中运用自动切换开关的优缺点,并有针对性地对该厂切换开关的缺陷提出了改进方案。     

证实原则的认知逻辑分析

证实原则作为证实主义的一个一般性纲领认为,一个非分析性的有意义的真语句都是可以被经验所证实(因而是可知)的。用认知逻辑表明从证实原则出发可以产生费奇悖论。费奇悖论表明,证实原则不仅和信念修正中穆尔语句不能被一致地相信相关,还与动态认知逻辑中一个公式是否总能成功更新有关。我们在对动态认知逻辑对证实原则的各种修正方案进行比较分析后认为,证实原则反映了人类学习和交流互动过程中的精致性和复杂性,这在动态逻辑的具体背景下可以进一步进行更为细致的研究。     

徐州天成氯碱有限公司耐酸槽防腐工程

<正>1技术准备1.1本工程施工应具有完整齐全的施工图纸和设计。1.2备齐设计单位明确提出的技术规范要求和标准。1.3施工单位对施工图纸进行自审,专业审核和综合审核。并及时对所提出的问题给予解决,结合设计情况,提出施工方案并进行技术交底。1.4所用原材料应具有出厂合格证及检验资料,并抽样检查,抽样率不少于3%。1.5制定详细的安全生产操作工程,做好防火、防毒工作,并制定出具体措施。     

由基坑工程施工隐患引发的对基坑优化支护的思考以及简述优化模型在深基坑工程中的应用

本文分析了基坑工程的主要特点和事故发生的主要原因,对比探析各个深基坑支护方式的特点以及长沙地区特殊地层的处理案例,再结合数学思想中的层次分析法对基坑支护方案进行逐层分析,从而得到最优基坑支护方案。最后,考虑到渗水及涌水情况的发生在基坑支护时所带来的危害,本文以长沙地区的典型案例进行分析讨论,并给出了处理措施。     

如何提高建筑施工管理水平

改革开放以来,随着经济建设水平不断提高,科学技术的发展也日新月异,与此同时,建筑工程已在国民经济中占重要地位。因此,建筑施工管理已成为建筑工程管理工作中的重点,建筑施工管理水平的高低决定着建筑工程整体质量的好坏,关系着建筑企业在激烈市场竞争中的存亡。本文详细分析了现今建筑施工管理常见问题,并提供了一些具有较强操作性的解决方案,为如何提高建筑施工管理水平指明了方向。     

基于IMU体对角线旋转的双轴旋转方案

旋转调制技术可以有效降低惯导系统的导航误差，但目前常规旋转惯导系统的机械结构无法更进一步提升误差调制效果。基于惯性测量单元(inertial measurement unit, IMU)体对角线安装结构，提出了一种改进的双轴旋转方案。方案选取IMU 3个正交惯性器件的体对角线为水平旋转轴，与该轴正交的旋转轴为垂向旋转轴。通过改变水平和垂向旋转轴的旋转速度、方向和次序实现双轴旋转。由于旋转轴与惯性器件均不同向，在旋转的任意时刻，3个方向的惯性器件误差均得到了调制。首先，建立了基于体对角线旋转方案的数学模型，在此基础上推导了坐标变换关系与误差方程，得到了误差传播特性，验证了改进方案的优势。最后，进行了系统综合误差的仿真校验。在相同误差条件下，系统位置误差由传统方案的0.418 9海里/120小时减小到0.120 7海里/120小时，验证了改进方案抑制误差的有效性。