大面积水域浮游植物的天然叶绿素荧光特性研究

本文研究了大面积水域中浮游植物的叶绿素提取液、天然水样、经过滤的天然水样以及高等植物中提取出的叶绿素的荧光特性，当用波长３３７．１ｎｍ激发光源时，会产生两个荧光峰，一个在６７０ｎｍ处，另一个在４０５ｎｍ处，这一研究对于探测大面积水域叶绿素分布有可能产生应用价值．     

构造对恩口煤矿矿井水的控制研究及矿井水防治对策

本文论述了恩口煤矿区的构造对岩溶、地面塌陷、井下突水及其对地下水化学场、温度场的控制作用。以构造特征为主建立了恩口煤矿地下水径流模式。井以此为依据提出了相应的矿坑水防治对策，这对避免矿井水灾及提高采煤效益有积极的意义。图４，表１，参２。     

某铜矿Ⅴ号矿体深部开采地质灾害危险性研究

矿山开采尤其是在岩溶地区深部开采易引发各种地质灾害。该文通过对江西某铜矿所处地质环境条件等相关资料的调查研究,分析了Ⅴ号矿体深部开采诱发采空岩移变形、井下泥石流、疏干地面塌陷等地质灾害问题的可能性,并对疏干地面塌陷进行了分区,同时提出了防治和减少地质灾害的具体措施。     

AerMet100钢动态剪切性能数值仿真研究

根据AerMet100钢动态剪切试验结果,基于ABAQUS/Explicit动力学分析软件对AerMet100帽形试件的绝热剪切敏感性、临界速度以及绝热剪切带的宽度进行了数值模拟分析,模拟结果与实验吻合较好. 在此基础上,研究了AerMet100钢绝热剪切敏感性与加载速度的关系,分析了AerMet100钢试件在动态加载过程中的应力场分布、绝热剪切带的演化过程以及温度场分布. 研究结果表明,剪切区域特征单元的承载能力随加载速度的提高而降低,剪切带形成的临界速度在32 m/s左右,剪切高温区集中在微米量级的带状区域.      

一级阶地岩溶塌陷区地铁车站基底处理研究①

为了解决武汉长江一级阶地岩溶塌陷区或类似地质条件下地铁车站主体结构设计问题,通过分析长江一级阶地岩溶地质特征以及溶洞分布规律,提炼岩溶塌陷区地铁车站分析模型要点,利用Midas GTS NX建立三维有限元模型,对地铁车站两种基底岩溶处治方案进行了详细模拟分析,包括旋喷格栅加固、格构式地连墙方案,得到加固前后车站结构受力及变形规律,及其对岩溶塌陷的控制作用,并进行经济性比较,为此类地质条件下地铁车站设计及选择合适的岩溶处理方案提供参考。     

基于ASTER影像的乌鲁木齐城区热岛空间格局研究

以乌鲁木齐市区为研究对象,利用ASTER热红外波段计算模式, 根据热红外图像的亮度值反演出乌鲁木齐市2005年8月的地面亮温,揭示城市热岛效应空间格局.通过对乌鲁木齐市区热岛效应分析,城区温度明显高于北部郊区,地面亮温的最高值集中于环河滩路及铁路沿线、城区北部、西部及南部工矿用地区域,而亮温的最低值主要集中在水域、城市绿地、林地及北部郊区农田等区域.     

水域生态牧场发展理念与对策

水域生态牧场是解决海洋和淡水水域环境退化和资源衰退等诸多生态问题的有效手段。近年来,我国在海洋生态牧场建设方面已取得了丰硕的成果,淡水生态牧场刚刚起步,因此在水域生态牧场建设过程中仍然面临着理念模糊、设备陈旧、技术落后、管理不足等问题。本文在阐述水域生态牧场的定义与建设意义的同时,从规划布局、原理认知、技术突破、模式创新与标准制定等方面提出了一系列举措和建议,以期为我国水域生态牧场的可持续发展提供科学对策。     

城市道路塌陷变形分析及处理工程实践

无砂砼小桩复合地基技术通过高压注浆在桩孔内形成水泥石竖向增强体,并使桩周土体得到注浆加固处理,具有桩体置换和注浆增强双重效应,对提高地基承载力和土体压缩模量效果显著。某城市市内主干道使用过程中发生路基塌陷变形,本文通过对路面塌陷变形的机理分析,设计采用无砂砼小桩新技术对其进行了加固处理,工程验收检测和继续使用效果良好。本工程设计和施工实践,对同类工程具有一定的参考价值。     

扎龙湿地龙湖水域水环境质量评价

龙湖水域是扎龙保护区重要的动植物监测区域之一,为了进一步查明进出湖口、湖面深度以及苇塘分布等因素对龙湖水域环境的影响程度,在剖析龙湖水文地质特征的基础上,于2022年5,9月份分别对龙湖水域依照相关标准进行了共计20个水样的采集分析,并基于模糊数学的综合评价方法对龙湖水环境质量以及时空分布特征进行了定量评价．结果显示,龙湖水质指标季节分布特征为：各水质指标均为Ⅳ～Ⅴ类标准,其中9月份水质总体好于5月份．龙湖水质指标的空间分布特征为：5月份龙湖水质在入湖口、浅水区、深水区多属Ⅳ类标准,在浅水泡、苇塘区属Ⅴ类标准;9月份在出入湖口、深水区属Ⅳ类标准,在苇塘区、浅水泡属Ⅴ类标准．龙湖水质指标的时空变化与农业活动、旅游推广、鸟类栖息、植物生长及生态补水等内外源干扰因素密切相关．研究结果对龙湖水域在内的扎龙湿地水资源管理具有一定的理论价值与实际借鉴．     

岩溶塌陷稳定性有限元数值模拟

凤凰至大兴公路K0+500-K5+000段穿越碳酸盐岩区,据地面调查及钻探揭露,查明公路沿线发育溶洞,对区内岩溶地质环境进行了调查。选取典型溶洞,采用有限元稳定性分析方法对岩溶体稳定性进行分析,路堑开挖后产生的位移为1.2mm,最大主应力为6.3MPa,运营状态下静力荷载20kPa,在此基础上分析拟建公路附近溶洞的稳定性。