MCFC电堆的自适应模糊控制器的设计

根据熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）的数学模型，为了在温度允许界限内保持MCFC电堆对外电压输出的恒定，采用自适应模糊控制理论对MCFC电堆的控制进行研究，设计了一种具有两个自适应调整模块（参数调整模块和聚类分析模块）的模糊控制器，仿真结果表明自适应模糊控制方法在性能和效果上都比PID控制有明显的提高，从而能够保证MCFC电堆在运动过程中的可靠性。     

S_0/X_0对剩余污泥产率的影响研究

研究了采用间歇式活性污泥法处理生活污水 ,考察了曝气池内混合液中底物浓度的初始值 S0 ( mg/L)与曝气池内混合液中污泥浓度的初始值 X0 ( mg/L)之比 S0 /X0 对剩余污泥产率的影响 .实验结果显示 ,在研究条件下 ,随着 S0 /X0 值的增大 ,表观污泥产率系数 Yobs变小 ,且在 S0 /X0值约大于 6时 ,Yobs趋于一个定值     

北美的物化技术溢出对中国产生的中性技术进步分析

采用GTAP模型实证分析中国通过从美国进口获得技术溢出的机制及其对中国经济增长的影响。模拟结果表明：地区之间的相对贸易量和地区之间结构相似性决定了物化技术溢出的大小，北美三大产业技术溢出均能促进中国产生的希克斯中性技术进步，其中只有第三产业对中国对应产生的产出有促进作用，对中国第一、二产业的产出作用增长的正负效应稍模糊，并提出了相关政策建议。     

北美和日本对中国物化技术溢出的有效性对比

论文对比分析了由北美和日本到中国的物化技术溢出的有效性，假设技术知识通过贸易传递，贸易产生知识溢出，出口地区的技术创新由此传输到进口地区，进口地区的知识资本由此得到提高，中国能否充分利用国外技术取决于吸收能力及其与出口国或地区之间的结构相似性。论文采用国家（或地区）的平均入学年取和第三产业产值占GDP的比率来表示吸收能力和结构相似性。通过实证分析表明，中国对源于日本的技术溢出的利用能力（0.3228）大于源于北美的技术溢出（0.1873）。     

我国高技术产业R&D的区域溢出效应研究——基于空间杜宾模型

基于技术距离、经济距离和人力资本距离等三种不同维度的空间权重矩阵,建立空间杜宾模型分析了我国各省份1998—2015年高技术产业RD同时涵盖本土和跨国两种不同途径下的溢出效应。结果表明:高技术RD活动的产出存在明显的空间相关性,以新产品销售收入作为RD活动的产出时,本土途径以及跨国途径下的空间溢出效应均不显著;以专利申请数作为RD活动的产出时,本土溢出效应非常显著,跨国途径下的溢出效应以关联效应为主,不存在明显的示范效应。此外,基于经济距离、人力资本距离和技术距离空间权重矩阵得出的本土溢出效应依次递减。最后,针对模型结果得出了一些相应的结论与启示。     

分层制度背景下新三板市场风险溢出效应研究

在新三板市场发展日渐成熟的背景下,探讨其与沪深股市之间的波动溢出效应对于完善我国金融市场的稳定性研究具有重要意义。利用分层制度前后各指数收益率数据,运用GARCH-CoVaR模型测算三板做市指数与沪深股市各指数之间的风险溢出情况。研究结果表明:新三板市场与沪深股市存在双向时变风险溢出效应,分层制度的实施显著降低了新三板市场的风险波动情况,同时减弱了其与沪深股市之间的风险溢出效应。因此,应当进一步细化新三板市场的分层,完善市场相关制度建设。     

基于人员需求相似度的产业集群知识溢出测度研究

产业集群内龙头企业通过知识溢出的形式带动中小型企业发展,是一种快速有效的区域经济发展模式。人员需求代表着知识需求,人员需求是知识溢出的载体,研究以人员需求相似度为指标构建产业集群知识溢出测度模型,并给出模型有效性的验证方案。最后,研究了产业集群内企业各运作流程中的知识溢出强弱情况,为行业协会和政府部门制定合理的区域经济发展战略提供科学的参考依据。     

基于ESB的高温气冷堆核电站建设信息集成平台建设与应用

文章介绍了基于企业服务总线（Enterprise Service Bus,ESB）建设符合高温气冷堆核电站业务系统特点的集成平台,通过对高温气冷堆示范工程设计、采购、施工管理集成方案进行分析,提出了系统的建设目标,并结合公司现有的技术体系等实际情况,设计出了低耦合、高兼容、稳定高效、自主可控的ESB系统。为公司信息系统集成提供了提供有力的技术与体系支撑,完成了业务系统的数据集成,实现了业务数据的标准化和规范化。     

地面堆载作用下盾构隧道结构变形分析

影响地铁盾构隧道结构安全的因素有很多,诸如周边基坑工程施工、土体不均匀性、流塑性软土空间分布状态、地面堆载等,其中以地面堆载诱发的隧道安全事故屡见不鲜。因此,探究地面堆载对隧道结构变形的影响规律,对规避安全隐患具有重要意义。以苏州地铁某线某区间盾构隧道为工程实例,利用ABAQUS数值分析软件,采用地层结构法建立隧道三维模型,系统地分析了不同堆载位置下盾构隧道的变形规律。结果表明：地面堆载作用下,隧道变形沿隧道走向呈对称分布,隧道结构变形量随堆载大小的增加逐渐增大,随堆载偏离隧道外边线距离的增加而逐渐减小;当堆载的偏移距离为三倍隧道直径时,隧道竖向位移发生由下向上的方向转变,水平位移发生由右向左的方向转变;隧道正上方的地面堆载导致隧道变形过大,影响隧道安全使用,偏压堆载下隧道变形显著减小,其变形量满足规范要求,隧道处于安全状态。     

地面堆载诱发下盾构管片变形分析

本文依托苏州地铁S1线某区间盾构隧道,针对后期沿线可能出现的堆载问题,采用地层-结构法建立精细化三维数值分析模型,系统地探究了堆载条件下,隧道上覆、穿越和下卧软土地层对盾构管片变形的影响规律。结果表明：在地面堆载作用下,上覆荷载经过土层扩散,使管片变形沿纵向呈“正态分布”,竖向变形最大处位于堆载位置正下方的拱顶处;隧道最大水平位移发生在荷载作用位置正下方管片的左右拱腰处,并且左右拱腰同时产生向外的水平位移;当堆载中心在隧道正上方时,隧道下卧软土层时隧道变形量最大,其次是隧道穿越软土层时,隧道上覆软土层时对隧道竖向变形影响最小;隧道下卧土层的弹性模量对隧道结构变形影响最大,且弹性模量越小,结构变形越明显。