考虑工艺顺序和组合分段的多堆场调度方法

为了解决船舶分段多堆场调度过程中工作效率低、运输成本高的问题,针对多堆场调度任务执行顺序、进场及阻挡分段移动等环节,综合考虑堆场的工艺属性、分段形状组合等要素,建立以最小化运输成本为目标的分段多堆场调度模型.通过对比分析2种进场分段堆位分配策略,提出阻挡分段跨堆场调度的移动策略;改进传统的任务顺序调整策略,并用禁忌搜索算法进行优化;最后,分析堆场占用率及各个调度策略组合对实验结果的影响.实验结果表明,堆位分配策略和阻挡分段的跨堆场调度策略能有效降低多堆场调度的运输成本,减少阻挡分段产生的比例,进而达到提高运输效率的目的.     

扎塘赤泥堆场岩溶渗漏及防渗处理

扎塘赤泥堆场在80至90年代曾发生岩溶渗漏；通过地质、水文地质、勘探等工作，初步查清了该场向牟老泉和向百花湖方向的岩溶渗漏通道。通过采取降低碱耗，封堵落水洞，赤泥铺盖，加大回水，垂直帷幕灌浆等综合治理措施，历时10年，实现了在岩溶发育地带对高浓度碱水进行防渗治理的预定目标，杜绝了扎塘赤泥堆场废水外排，取得了显著的防渗效果。     

RFID在铁路集装箱堆场管理系统中的应用

在铁路运输过程中,一般都是通过箱号,完成集装箱在各个地方的识别与交接。在过去,集装箱识别精度低、速度慢、货物盗窃严重,造成损失极大,人工数据采集不仅易出差错,而且识别周期时间长,其高安全与高效率之间的冲突严重。在兰州铁路局集装箱运输的应用背景下,研究了RFID技术的基本构成及工作原理,采用VC++6.0与Access数据库设计出铁路集装箱堆场管理系统,设计铁路集装箱自动识别系统的体系结构,并阐述了工作原理及工作流程。     

基于欧拉方法的集装箱堆场集卡路径控制策略

描述了Ye等建立的在集装箱堆场内作业车辆多、道路狭窄且数量有限的情况下,车辆如何选择行驶路径及提高堆场作业效率的模型.研究了堆场中集卡路径选择的控制与决策问题,提出了以道路资源为研究对象的思想,引入了欧拉方法,使堆场中集卡能够从时间和空间两个方面预测堆场道路的畅通或阻塞趋势,从而选择较畅通且距离较短的路线行驶.实验结果表明,该方法的阻塞时间和总的作业时间均明显短于Ye等的策略,验证了该方法的有效性.     

集装箱堆场三维防风仿真系统设计与实现

运用OpenGL的建模、光照、材质、雾化等技术,实现集装箱堆场的仿真,获得效果良好的三维真实感图形.主要建模对象包括集装箱、堆场、海平面和雨.通过控制堆场的顶点来控制堆场的形状,并提出通过判断俯视图是否相交来进行堆的碰撞检测的方法.在粒子系统的基础上,探讨风雨模型的可视化,提出以线元来为基本造型单位构造风雨场景,通过漫游、雾化、纹理映射等技术,进一步增强堆场的三维真实感.     

集装箱码头泊位生产运作优化模型

为提高集装箱码头泊位各类设备配置在生产运作中的衔接效率,研究了在装卸岸桥-搬运集卡-堆场吊桥作业系统下的设备优化配置问题.以时间为度量,综合考虑泊位作业收益最大和各类设备的闲置成本与运行费用整体最低确定设备配置数量,并运用数学分析的方法构建了描述集装箱码头泊位生产运作的非线性整数优化模型.实例验证该优化模型对于描述集装箱码头泊位的实际生产运作情况具有很好的实用性和合理性.     

基于混堆模式的集装箱堆场空间分配研究

在分析国内外港口集装箱堆存策略研究现状的基础上,提出了必须将集装箱箱区贝位作业平衡率及集卡在泊位与箱区贝位运输距离这两个矛盾目标置于同一个目标函数,并构建了相应的非线性整数规划模型.然后通过Lingo语言,应用文献算例中的数据对模型进行求解分析,得出在港口集装箱堆存时同时考虑箱区贝位作业平衡率和集卡运输距离能够获得系统整体最优.     

一种求解翻箱问题的启发式算法

在集装箱堆场,翻箱操作不可避免,为降低翻箱次数,提高作业效率,有必要找到一种有效的方法来解决这一问题.在已知每个集装箱提箱顺序的前提下,如何安排翻箱作业顺序是典型的NP难问题.为此提出了一种启发式算法,并通过算例实验与已有算法的结果进行对比,实验结果表明本文提出的算法较优.     

装卸同步工艺下前方堆场布局分散度仿真研究

集装箱码头作业优化的精细管理,使我们聚焦到了前方堆场布局优化的研究领域.研究提出了集装箱堆场布局分散度的概念,利用集装箱码头作业专业仿真软件Flexsim-CT,建立了装卸同步工艺下,包括泊位,桥吊,堆场,龙门吊,集卡等主要作业设备的码头装卸作业仿真模型.分析了在泊位服务强度高低不同的场景下,堆场布局分散度策略改变对集装箱码头装卸作业时间和桥吊作业效率的影响.结合洋山深水港的实际生产数据进行了案例仿真,根据仿真结果揭示了集装箱堆场布局分散度对集装箱堆场合理规划的重要意义,同时为相关码头企业提出了堆场规划改进的建议.     

基于多目标规划的堆场空间分配问题研究

针对集装箱码头出口堆场的空间分配问题,建立了以最小化集卡总运输距离和最小化各箱区工作量的不平衡程度为目标的多目标规划模型,并提出一种改进的线性功效系数法,将模型化为单目标整数规划模型进行求解.通过实验将本文方法与码头现行的人工计划进行了比较,结果表明该方法是有效的,得到的堆场空间分配方案在两项指标上均比实际计划有明显的改善,而且具有良好的实用性和可靠性.