港口堆场起重设备配置方案分析

港口堆场用来堆存待疏散的卸船货物以及待装船的集结货物,配置什么样的起重设备至关重要,关系到港口装卸生产的完成以及能否取得最大的经济效益。对燃油变动力起重机与电力变动力起重机的能耗进行比较,提出两种节能方案,指出第2种方案更适合港口堆场。     

土著微生物柱浸修复铬渣堆场土壤污染

采用柱浸试验研究土著微生物对铬渣堆场污染土壤中Cr(Ⅵ)的修复.通过单因素实验测定土壤初始Cr(Ⅵ)浓度、浸出液pH值及循环淋溶时间对修复效果的影响,结果表明：加入培养基能完全修复铬渣堆场污染土壤中水溶性Cr(Ⅵ),柱浸实验结束后,浸出液中Cr(Ⅵ)浓度由初始的700.3 mg/kg降低至检出限以下;土壤中初始Cr(Ⅵ)浓度越低修复效果越好;培养基最佳pH值范围为7.5~8.5;循环淋溶修复效果好于非循环柱浸修复,循环时间越长,修复效果越好,最佳循环时间为全天循环.     

赤泥堆场植被自然恢复及限制因子分析

赤泥是铝土矿经高温高压精炼氧化铝后的剩余产物,一般呈强碱性,还存在放射性辐射等问题,资源化利用难度非常大,现阶段主要以堆存为主。本文选取一赤泥堆场堆置年限不同的5个堆层为样地,于2011年3～8月,对5个堆层上植物群落进行调查和分析,并探讨植物生长的限制因子,为促进赤泥堆场植被的自然恢复提供依据。文章结果表明:赤泥堆场现有高等植物24种,隶属9目12科,赤泥堆场植物群落以多年生草本为主,植物数量季节性变化明显,在降雨量最大和温度最高的7月份达到最高值;植物数量及种类总体上随堆置年限的增长而增加。相关性分析结果显示,赤泥含水量低、养分低、强碱性高是堆场植被自然恢复的最大障碍和限制因子。     

拜耳法氧化铝厂干法赤泥堆场的边坡稳定分析

介绍了采用拜耳法生产工艺的平果氧化铝厂干法赤泥堆存的特点,通过不同组合的边坡稳定计算,提出赤泥含水量和子坝外坡坡度是影响堆场边坡稳定的主要因素,在目前干燥状况下平果赤泥堆置体是稳定的,堆场在运行中应注意控制赤泥层含水量和子坝外坡坡度,保证堆置体的边坡稳定性。     

集装箱码头堆场的一种动态随机堆存方法

用滚动计划周期的方法来解决集装箱码头堆场的混堆问题.讨论当出口箱量和进口箱量都是随机量时的最佳分配方法.在第一阶段,为了平衡各箱区的箱量,应用机会约束规划的方法把计划期所有的箱分配到各个箱区中去.在第二阶段,为减少集卡从堆场到码头前沿泊位的行走距离,应用线性规划的方法把每艘船要装卸的箱分配到各个箱区中去.应用该模型使得堆场集装箱得到合理配置.从而提高了港口堆场的堆存效率.     

JA-NJ化学扬尘抑尘剂在钢铁原料堆场的研究与应用

该文介绍了JA—NJ化学扬尘抑尘剂的研制技术,并对其抑尘效果进行了实验室和现场应用试验。该抑尘剂能有效抑制扬尘,并在钢铁企业露天堆场散料货物进行实地试验,结果可以有效在散料表面成膜,且具有极佳的防水性。     

港口集装箱码头轮胎式龙门吊优化调度研究

随着贸易全球化的到来,集装箱运输业飞速发展,港口集装箱码头受到越来越多的重视。轮胎式龙门吊体积大,作业效率低,该环节 已经成为码头作业的瓶颈。提出了轮胎式龙门吊优化调度混合整数规划模型,研究了定量作业条件下的龙门吊优化调度问题,通过实际案例分 析为码头管理者提供决策支持。     

港口道路堆场水泥混凝土铺面荷载应力计算

针对港口道路、堆场水泥混凝土铺面结构的荷载应力计算问题,将其上作用的流动机械荷载、集装箱荷载简化为单轮(单箱脚)荷载、单轴(单列箱)荷载和多轴(多列箱)荷载等图式,采用不等平面尺寸双层板力学模型,提出了港口道路、堆场水泥混凝土铺面面板和基层荷载应力计算的一般式,分析了旁侧轮、旁侧轴、单列及多列箱、板平面尺寸、基层超宽以及接缝传荷等因素对面板和基层荷载应力的影响规律,比较了有限元结果和公式荷载应力的一致性和精度,结果可用于港口道路、堆场水泥混凝土铺面结构荷载应力估算.     

基于遗传算法的船舶分段堆场调度研究

针对船舶分段移动计划主要依靠经验以及缺乏有效调度的现状,研究建立以分段移动度最小为目标的优化模型,综合考虑了分段在堆场中的停放位置及进、出场路径.通过遗传算法选择分段在堆场中停放位置的最优方案,并构建启发式规则确定分段在堆场中的最优进、出场路径, 从而实现对模型的求解.最后以某船厂实际数据为例,对模型在堆场调度问题中的应用进行了实例验证,结果表明, 所研究方法可求解得出较优的堆场作业计划,并实现堆场资源的高效利用.     

应对紧急附加订单的汽车滚装堆场车位合并分配优化

利用汽车滚装码头可对车辆流通过程中的时间及空间加以压缩的属性,解决整车供应链系统中市场紧急需求问题.将汽车滚装堆场作为紧急附加订单与原计划订单进行合并的响应点,通过建立0-1整数规划模型,使两类订单中所有类型的汽车均达到集聚分配的状态,为集中高效装载提供必要条件.构建了车位合并分配算法获得问题的较优初始可行解,进而与吸引度搜索算法相融合,获得最优或次优的堆场车位合并分配方案.与分支定界方法及有序车位合并分配方式对比的数值实验证明了算法的优越性.实际应用实验,进一步验证了启发式算法求解大规模算例的高效性.