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761.
随着科技的高速发展,社会要求人人接受继续教育、终身教育,使教育从学校走向社会,进入社区,以实现“教育社区化,社区教育化”。科技馆作为弘扬科学精神、普及科学知识的部门,应积极走进社区,努力服务社区,以社区为单位,在为群众提供终身教育的同时,深入开展社区科普教育将成为基层科技馆今后的发展方向。 相似文献
762.
763.
教育科研即教育科学研究的简称。在我国教育改革的大潮中,随着基础教育改革的不断深入,教育科研已不再是专家的专利,它逐渐“下嫁”到基层学校,中小学教师已成为教育科研队伍中一支重要的生力军。诚然,中小学教育科研有别于高校和研究机构的科研,如以解决教育教学实际问题为目的,研究类型一般属于应用研究,采用的方法一般为行动研究, 相似文献
764.
全面的探讨了VV&A指标体系中基层指标的归一化度量问题。确定了对逻辑类指标的归一化规则,提出了对具有程度属性的逻辑类指标进行加权的三种权函数曲线。对于数值类验证对象,提出了基于曲线特征度量值的逼近度度量公式,这一公式可用于进行仿真性能、功能、模型或子系统综合逼真度的度量。该评估模型也同时作为VV&A的技术。 相似文献
765.
高速公路沥青路面结构设计中,基层多为水泥稳定碎石半刚性基层或水泥混凝土刚性基层(如RCC AC复合结构及桥梁、涵洞、通道等),路面设计多为沥青混凝土结构、SM A结构或多碎石沥青混凝土等柔性结构,且多为分层摊铺。由于柔性结构与半刚性、刚性结构的回弹模量不同,其通过级配组合在一起受行车荷载的作用时,各施工层层间应力的扩散方式不同,由此而产生的形变也各不相同,两个施工结构层之间在客观上会发生相对的移动趋势。当高速公路路面面层为多碎石沥青混凝土或SM A结构,施工操作工艺会受材料性质、石料规格、混合料配合比、油石比、拌和设备、摊铺设备、碾压湿度及碾压时间等多种环节的影响,透水性几乎为零的沥青面层往往会由于某一环节的问题而使面层的透水性受到影响,甚至会影响整个路面工程的质量。如果施工时能在水泥稳定碎石基层上加铺下封层,病害就会大大减轻。随着高速公路标准的不断提高以及人们认识的不断提高,已普遍把下封层加入到沥青路面的结构设计中。如漯周界高速公路的路面设计就增加了粘层油,设计厚度为3~4m n,但这个厚度只能是透层油的施工,实际施工时我们从施工的工艺和质量保证来考虑,将粘层油变更为6m m的乳化沥青稀浆封层,取到了较好的... 相似文献
766.
路槽底弯沉值反映路基上部的整体强度,弯沉值达到设计要求的路基是路面承载力和耐久性的基本保证。然而在路基施工过程中,往往由于受自然环境、不利天气、填土自身物理特性及施工组织等因素影响,造成局部路基的弯沉值达不到要求。为了保证工程质量及施工整体进度,消除工程隐患和及时为路面底基层施工提供合格的路基,需对这些局部地方进行处理。我们在国道105线中山路段改建工程项目中,在雨季(7月和8月)的不利气候条件下,采用了设置隔离层、外掺剂法、加铺土工格栅等措施对路基弯沉值达不到要求的局部地方进行处理。实践证明,这些措施能有效地提高路基刚度,使弯沉值这一综合反映土基整体强度的重要指标达到规范及设计要求。 相似文献
768.
对一类非对称型,队列容量有限,实施门限方式全服务的逻辑环随模型的结构及运行特点进行了研究,首先运用随机服务系统理论建立数学模型,分析并证明了其站点状态概率的若干特性,然后通过计算机仿真加以验证,最后从物理现象上对这些特性进行了解释,在此,选用Extend4.0作为仿真工具,是由于它不仅功能强大,和户界面友好,而且能够实时动态地显示信真的实际运行情况。 相似文献
769.
770.
以国道220线改扩建工程为例,针对低塑性砂性土在二灰土底基层使用时混合料强度不能满足设计要求的实际情况,研究了该类掺碎石二灰土底基层室内不同目标配合比的试验结果和影响因素,确定了其配合比,并提出了现场施工技术要求和质量控制方法。工程实践结果表明,该类掺碎石二灰土底基层能满足设计强度的要求,有效地解决了低塑性砂土在底基层中使用的难题。 相似文献