广东省推广应用LED照明产品工作大事记

全省各地、各部门和各单位要认真落实中央和省委、省政府关于发展战略性新兴产业的决策部署，切实把推广应用LED照明产品作为重要工作来抓，坚持政府推动与市场运作、技术创新与应用示范、培育新兴与改造传统、扶持企业与培育集群相结合，进一步完善工作机制、加大工作力度、加快培育市场，努力把广东建设成为世界知名的LED产业制造基地和有重要影响力的创新服务集聚区。在组织领导上下功夫，为推广应用LED照明产品提供坚强保障；在部门协同上下功夫，形成推广应用LED照明产品的强大合力；在技术创新上下功夫，为推广应用LED照明产品提供科技支撑；在质量监管上下功夫，确保LED照明产品和应用工程质量安全；在政策配套上下功夫，完善推广应用LED照明产品的政策和制度体系；在宣传发动上下功夫，掀起新一轮推广应用LED照明产品的热潮。     

线路工程可研报告编制工作探讨

结合110kV及以下线路工程可研设计、评审工作经验，就如何能更好完成可研编制工作进行探讨。介绍了可研编制的内容，对可研评审中存在的问题进行分析，在此基础上就做好可研编制提出相关建议，主要包括如何做好电力系统部分章节的论述、现场勘查收资、杆塔和基础设计以及估算编制等。     

浅谈房屋建筑和市政基础设施工程中的注意事项

最近几年,我国的国民经济在不断增长,广大民众的生活质量在不断提高,科学技术水平的提升速度也越来越快。在这样的大背景下,广大民众对房屋建筑和市政基础设施工程的要求也越来越高。本研究就将针对"房屋建筑和市政基础设施工程中的注意事项"这一主题进行阐述,使广大民众对这方面的内容能有一个更加深入的了解。     

浅析工程测量技术在基坑测量中的应用

随着我国经济社会快速发展,各种大型建筑、异形建筑层出不穷,且由于城市建设用地日益紧张,空间利用率也日益重要,这就对建筑物的地基处理、基坑开挖和监测提出了更高的技术要求。本文重点探讨工程测量技术在地基和基础施工阶段和后期沉降阶段的应用,以期为施工工程现场建筑下部结构的测量和监测提供一定参考。     

泸州市全力推进技术创新示范市创建

<正>2013年,泸州市紧紧围绕"六个突破、四年翻番"的战略目标,深入实施"技术创新示范行动",全力推进国家技术创新工程四川省试点示范市创建,为实施创新驱动发展战略加快转型发展提供了支撑。市委、市政府将技术创新示范市创建工作作为实施创新驱动发展战略的一是强化目标考核。     

《系统管理学报》简介

正《系统管理学报》是经国家科委、国家教委批准的向国内外公开发行的综合性学术期刊,由上海交通大学主办。1992年5月创刊,初为季刊,原刊名《系统工程理论方法应用》,2006年更名为《系统管理学报》,并改为双月刊。《系统管理学报》已入选CSSCI来源期刊,中国学术期刊(光盘版)全文收录期刊,国家自然科学基金委员会管理类A类重要期刊。     

城市快速路路段行程时间估计方法

为有效提高城市快速路路段行程时间估计精度，本文提出一种基于自适应滤波和网格虚拟车的行程时间估计方法。首先，利用自适应平滑滤波插值获得固定检测器之间的速度数据，实现固定检测器之间的时空速度场重构。然后将重构的速度场细分为若干网格单元，通过计算虚拟车在重构时空速度场的虚拟轨迹估计路段行程时间。最后，选取城市快速路感应线圈实测数据进行实例验证。实验结果表明，本文方法在自由流、平稳流和拥堵流3个运行时段下，均方根误差分别为0.15、0.35和1.06,平均相对误差均低于10%,具有较高的估计精度。     

通信管道工程的施工技术

通信管道是高速公路工程中一个重要的组成部分,主要是用来实现指令电话、干线传输、紧急电话和图像、数据传输等功能,对高速公路通车后信息的畅通性有直接的影响。基于此该文对通信管道工程的施工技术进行探讨。     

互联网能耗和性能优化的权衡模型

互联网能耗和性能互为矛盾已经成为网络研究人员的广泛共识. 目前的研究方法通常仅将其中一个方面作为主要问题，而将另外一方面作为次要问题来解决. 因此，如何将互联网能耗和性能作为同等重要的指标进行协同优化，是本文所要研究的问题. 本文提出了一种通用优化模型来实现减小互联网能耗的同时提升网络性能. 为将其应用于实际，本文通过引入并定义代价函数和功率-带宽函数，将该通用模型具体化为一个线性规划模型. 评估结果显示，该线性规划模型的最优解能够同时降低网络的最大链路利用率和能耗，并且使得这两者中的每一个指标均近似于对其进行单一优化的模型的最优解，从而实现了对网络能耗和性能的协同优化. 与当前互联网相比，在最大链路利用率方面，本文所提出模型的最优解最多可将其减小60.6%，最少减小45.8%；在能耗方面，该模型的最优解最多可将其减小83.3%，最少减小56.7%.     

道路施工技术与装备教育部重点实验室

正道路施工技术与装备教育部重点实验室是教育部2006年批准,依托长安大学交通运输工程国家级重点学科和机械工程一级学科博士点建设,是我国唯一从事公路施工技术与筑养路装备研究的重点实验室,为我国公路交通事业的高速发展和工程机械行业的技术进步做出了重要贡献。实验室总体定位:以道路施工机械牵引动力学、智能化道路施工机械与装备、道路施工机械自适应控制技术、高速公路机械化施工技术、道路施工机械新型材料开发与应用、车辆新能源开发与节能、高等级公路快速养护技术等为主要研究方向,为我国的公路交通的现代化建设服务。实验室在施工机械牵引动力学、高速公路机械化施工与养护技术、工程机械机电液一体化技术、工程机械疲劳寿命与可靠性、道路,施工机械新材料开发等应用基础研究方面处于国内领先水平,具备承担本行业重大项目和国际合作项目的