路桥电子不停车收费系统(ETC)问题探讨

<正>电子不停车收费系统(ETC,Electronic Toll Collection)是当前国际上较为先进的路桥收费方式,它能够实现自动分割、准确检测车流量和自动识别车型等功能。在驾驶员通过收费站时,不需要停车就可以实现路桥费用的电子结算,具有良好的经济效益和社会效益。河南省是全国高速公路里程最长的省份,调查显示,在通过收费站前后300m的局域时,在使用ETC后车辆的综合单车油耗     

超载忧思录

交通事故的惨状人所共知，而经过统计的两个数据则更加骇人听闻：70％的道路安全事故是由于车辆超限超载引发的，50％的群死群伤性重特大道路交通事故与超限超载有直接关系。北京八达岭高速公路上的“死亡之谷”、广汕公路萝岗的“死亡路段”，这样的路段平均一天会发生2～3起货车翻倒、相撞的重特大交通事故，而导演这些惨剧的“死神”无一例外都是超限超载导致的制动系统失灵。超载，     

旧桥加固改造及其技术的应用

一、前言 公路交通运输是国民经济的基础产业,随着我国公路交通里程的不断增长,公路交通运输对国民经济和社会发展的促进作用越来越大.然而,随着国民经济和公路建设的迅速发展,我国国道、省道公路上的车流量逐年增加,车辆载重、轴重增大,很多原有线路上的桥梁已不能满足当前的荷载等级要求.     

机动车尾气净化器金属载体--FeCrAlRE丝材

鉴定证书编号苏科鉴字[2000]第344号 组织鉴定单位江苏省科委 权属单位江苏省江河集团电力工程公司 上海材料研究所 地址江苏靖江新桥镇江河路28号 (214537) 上海市邯郸路99号(200437) 体FeCrAlRE丝材 鉴定日期 2000.7.17 课题确立开发研制的FeCrAlRE丝材,主要用于机动车尾气净化器,具有耐高温、抗氧化,在高温时有足够的强度及高温抗腐蚀疲劳能力,以保证尾气处理的正常运行及效果.FeCrAlRE丝材的成分控制范围较窄,Cr和Al含量的增高有利于提高丝材耐高温性能,Al的加入可以提高抗高温电阻,但其加入量受Cr含量的限制.通过长期研究,找到Cr、Al最佳匹配值.同时在合金中加入有效的稀土元素,降低C、S、P等有害元素的含量,提高载体的纯净度,加强载体和催化剂涂层的结合力.     

基于PSO-VNS算法的质押物配送路径研究

【目的】在改进动态惯性权重粒子群算法的基础上,结合 VNS 算法,进一步改善该算法的局部搜索能力和全局寻优能力。【方法】以配送质押物的车辆运行总距离最小为目标,将它转化为带距离和容量约束的车辆路径问题,建立数学模型。针对粒子群算法的优缺点,设计用于求解该问题的混合变邻域搜索粒子群算法。【结果】利用该算法求解应用实例,与基本粒子群算法对比求解的算法收敛过程和所得配送路径方案。【结论】通过实例研究表明,所改进的算法能够快速跳出局部收敛,全局寻优能力得到改善,且收敛速度更快,能够较好地为质押物配送路径问题提供解决方案。
     

汽车零污染技术发展动向

当前,欧盟已把车辆排气标准中的一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化合物减少了30%.为进一步减少汽车排气污染,欧盟又推出了雄心勃勃的新计划:到2010年,排气污染将进一步减少50%.据欧盟称,如果这些建议付诸法律,到2010年,欧盟将实现汽车零污染的目标.     

提高车辆管理水平 服务电力生产工作

电力行业是国家的基础产业，电力企业内部工作面广点多，对车辆的依赖性较高，从设计勘探、工程建设、运行管理、后勤保障等方面均离不开车辆。车辆管理是企业内部管理的一个重要组成部分，建立一套完善的车辆管理制度是企业正常运作的一个重要保证，而其中的车辆完好率成为衡量一个单位车辆管理水平的重要标志。     

全国GPS车辆监控平台的现状与构建

GPS领域的行业应用发展虽然起步时间已有三十年之久,但令人耳目一新的应用还不多.随着科技的进步与各种技术的逐步成熟,现今应用发展正在加速.其中各种数据依托互联网发生融合关联,集多项高新技术于一体的GPS车辆监控平台的运营可说是一大亮点,也是未来GPS领域行业应用发展的重要方向之一.     

汽车左、右排气管对行人步行环境影响的实验报告

一、问题的由来 2007年夏,我在参加道路安全志愿者活动(在马路边协助交警)时,发现大型车辆经过时废气量大,比较刺鼻,而小型车辆经过时就比较好一点,想一想也正常,大型车负载大,做的功大,消耗能源多,排放废气肯定比小型车多.但是后来注意到相同类型的车经过,我嗅到的废气刺鼻程度也不一样,这是什么原因呢?我经过细细观察比较后发现:相同类型的汽车,它的排气管位置有可能是不一样的,有的装在左边,有的装在右边(还有的两边都有).     

行人下肢有限元模型的建立与验证研究

下肢损伤是行人与车辆碰撞事故中的主要损伤形式之一,建立具有较高生物逼真度的行人下肢有限元模型,可以为下肢保护提供有效的研究手段.在下肢长骨(股骨、胫骨、腓骨)、韧带(ACL,PCL,MCL,LCL)及膝关节得到全面验证的基础上,建立了包含骨骼、韧带、肌肉及皮肤等详细解剖学结构的行人下肢有限元模型,并定义了各组织间的接触.利用行人下肢弯曲的生物力学实验,对下肢有限元模型进行了整体弯曲验证.结果显示,下肢有限元模型的损伤形式、损伤发生时刻、膝关节弯矩和弯曲角度均与实验结果吻合较好,能够较真实地反映行人下肢的损伤和生物力学响应,具有较好的生物逼真度.