铁路货车敞车侧开门组焊流水线的研制

介绍了敞车侧开门组焊流水线的结构特征,阐述了生产线的工作原理;通过该项目的研制,解决了分厂因敞车侧开门组成结构复杂,组焊后易变形,以及影响整车外观质量及生产效率的问题。     

盾构机进出洞口模板脚手架体系施工检算

<正>本文,笔者以某地铁车站建设为例,对盾构机进出洞口模板脚手架体系的模板受力检算、横带检算、槽钢环向带检算以及支架检算等过程进行说明,以期对同行有所参考。一、工程概况某地铁车站结构形式为地下4层内框架箱型结构岛式车站,车站长135.6m,车站主体标准段宽20.9m,盾构井处宽28.2m,     

摩擦焊直接能量控制法的研究

摩擦焊直接能量控制法是一种以摩擦能量为控制对象的闭环控制方法。采用先进的单片机测控及高精度的检测方法，直接检测驱动电机的实时输入功率以获得实时摩擦能量；并以此为闭环控制对象，对焊接过程进行控制，同以往开环控制法相比，克服了工艺参数的波动对接头质量的影响，从而大大减少了焊前工作量；同时也减少也人为因素对接头质量的影响，使焊接质量达到一个新水平。     

罐体电阻焊缝内补涂装置设计探讨

本文对罐体内焊缝的辊涂方法、涂布装置及其涂料的自动供送系统特点和工作原理作了较为全而深入的分析，对辊涂涂布装置设计中的若干问题也进行了分析探讨。     

IC－400－元化调节CO_2／MAG焊机研制

介绍了新研制的ＩＣ－４０Ｇ一元化调节高性能ＣＯ２／ＭＡＧ焊机的技木特点．     

同轴式水下局部干法TIG电弧焊接

本文主要介绍同轴式水下局部干法TIG电弧焊工艺及装置。其装置特点是能够轴向直接观察电弧和熔池状态,从而便于控制焊接过程,保证焊缝的对中性。试验结果表明:采用此装置能较好地解决湿法焊接时可见度差。焊缝含氢量高,冷却速度快等问题。焊缝的机械性能指标达到有关海上结构规程所提出的要求。     

用添加合金粉末埋弧焊工艺焊接Q235钢

介绍了添加合金粉末的埋弧焊工艺，用该工艺可以大线能量焊接Ｑ２３５钢，单道焊缝的熔深可达１５ｍｍ，焊接熔敷速率大于１８．９ｋｇ／ｈ，熔敷系数大于３０ｇ／ｈ·Ａ，焊缝和ＨＡＺ的组织良好，接头机械性能与传统埋弧焊接接头相当。     

CFRP钢管混凝土核心轴压短柱静力性能研究

为了了解CFRP钢管混凝土核心轴压短柱的静力性能，对8根CFRP钢管混凝土核心轴压短柱和用于对比的4根钢管混凝土核心轴压短柱进行静力试验，分析此类构件的载荷—纵向应变关系，并初步探讨约束效应系数对此类构件承载力的影响。研究结果表明，由于CFRP的存在，试件在屈服之后，承载力并不马上下降，而变形却经历一段持续增长：在其他条件相同的情况下。ξcf或ξs越大，CFRP钢管混凝土核心轴压短柱的承载力越大，且承载力的增长与ξcf或ξs的增加基本呈线性关系，但约束效应系数的增加对提高CFRP钢管混凝土核心轴压短样承载力的效果并不显著。     

钨铜合金/铬青铜复合结构电触头的超塑焊接

探讨利用恒温超塑焊接代替真空扩散焊接实现W80Cu20/QCr0.5-0.2-0.1复合结构电触头焊接加工的可行性。试验结果表明:在预压应力56.6MPa、焊接温度800~830℃、保温30min、初始应变速率1.5×10-2min-1的条件下,经5~7min的压接,接头抗拉强度(最高达190.8MPa)均高于真空扩散焊,并且无需真空或保护气氛,焊接温度较低,效率较高,在复合结构电触头的焊接加工中有良好应用前景。