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贵阳市人口老龄化的乡镇空间格局变化研究 总被引:1,自引:0,他引:1
探究区域人口老龄化空间变化特征,可为地区人口老龄化问题解决,人口、经济和社会差异化发展规划提供参考。基于第五次和第六次人口普查乡、镇、街道数据(2000年、2010年),采用空间自相关分析、变异系数法和空间冷热点分析对贵阳市人口老龄化的空间格局变化进行研究。结果表明:1)2000年贵阳人口老龄化在空间上呈现中心高、近郊次之和远郊低的特点,2010年则呈现中心高、远郊次之和近郊低状态;2000—2010年人口老龄化空间变动呈由内到外的城市圈层递增态势。2) 2000—2010年贵阳市乡镇老龄化在全局空间上集聚效应放缓,而局部空间自相关以正向空间彼此连接。3) 2000—2010年贵阳市各乡镇人口老龄化变异系数大体呈现由近郊区龚家寨街道向外先递减再增加规律。4)2000—2010年贵阳市老龄化冷热点空间呈现显著的转移与扩散态势。 相似文献
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唐代社会和唐诗创作的开放格局,不仅是唐诗繁荣发展的重要条件,更是唐诗能够比较全面深入地接受外来文化尤其是西域文化影响的重要前提。围绕这个前提进行深入研究,对准确客观地把握唐诗乃至诗歌创作一般性规律都具有重要意义。 相似文献
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瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所的最新报告显示,过去五年亚洲地区武器进口高居几大洲榜首,占全球近一半规模(44%),排名世界前五位的武器进口国均是亚洲国家,外媒称"亚洲已是军备竞赛重灾区".一向秉持东方温和理念的亚洲国家,为何突然荣膺"武器进口桂冠"? 相似文献
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136.
交通优势度评价模型的改进及其在河南省的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
《河南大学学报(自然科学版)》2017,(4)
地形地貌是影响交通运输发展的基础性因素之一,但在现有的交通优势度评价模型中普遍被忽视.构建包括路网密度、可达性和区位优势度三方面的基础交通优势度评价模型,然后在其上加权包括海拔、坡度、地形起伏度等在内的地形修正系数,得到一个包含地形条件的改进交通优势度评价模型,对河南省126个县市的交通优势度进行评价.结果表明:全省交通优势度总体呈现东北高西南低的特点,中心城市和交通线路相交的县市有较强的对外辐射作用;河南省4个经济区之间交通优势度差异显著,自高到低排序依次为:中原城市群、豫北经济区、黄淮经济区、豫西经济区;加权地形修正系数后的交通优势度高值区向东部黄淮海平原移动,与未考虑地形条件的交通优势度评价结果相比,西部山地和丘陵地区交通环境被高估的情况有所改善. 相似文献
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本文基于梯度分析和景观格局定量分析相结合的方法,以东江中下游的河源、惠州、东莞为例,分别对应穿越珠江三角洲外围区、边缘区、核心区的土地利用景观样带,对东江中下游城市化发展水平的景观格局响应进行了研究。结果表明:景观格局指数能够检测出城市化梯度及城市化程度沿东江主干不断增强的趋势,该景观样带欠发达区(河源)——次发达区(惠州)——经济发达区(东莞)中各市景观要素的斑块密度(PD)、多样性指数(SHDI)等呈现一致性的增加,平均斑块大小、最大斑块指数、斑块分形维数等呈现一致性的减少,表明斑块形状趋向简单,景观整体破碎化程度增加,城市化发展与景观格局的相互作用程度加强。 相似文献
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水平扩散分析是景观格局规划的重要手段,文章根据景观格局规划的过程,总结了如何判别核心生态区的类型及范围以建立概念格局,以及在概念格局基础上进行水平扩散分析的一般流程,进而以栖息地类核心区为例,研究了进行点源水平扩散分析的方法和具体过程. 相似文献
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基于中原经济区2003-2009年的经济发展数据,本文构建了中原经济区服务业竞争力评价指标体系,采用因子分析和GIS技术相结合的方法,对中原经济区服务业竞争力空间格局进行综合分析.研究表明:中原经济区空间现状呈高值分散、低值集聚,空间的不均衡性及明显的两极分化特征;2003-2009年服务业竞争力水平整体提升,高值数量增加,极低值数量减少,"金字塔"型结构弱化,"双高型"集中分布于服务业竞争力高水平地区的北部.最后文章从潜力及结构因子、极化涓滴效应和距离衰减规律等方面分析其空间特征的驱动机制,并为今后的发展提出相关建议. 相似文献
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文章根据葫芦岛市城镇空间格局现状特征,分析了市域城镇空间格局的存在问题及其发展的影响因素,从区域分析的角度提出了葫芦岛市城镇格局的发展趋势。 相似文献