福州地铁1号线典型软土的工程性质

为研究福州地铁1号线典型软土的工程性质及其影响,用电子显微镜进行了典型软土试样的扫描、X射线衍射分析及室内物理力学试验.基于工程地质条件和施工经验,就软土对地层环境影响进行了ABAQUS数值模拟分析.研究结果表明:该软土是由含有较大孔隙的微团聚颗粒组成,不同放大倍数图像具有一定的自相似特征,试样含石英成分,工程性质较差;盾构隧道开挖20m后,沉降历时800d的地层沉降和管片应力符合工程实际,地表最大沉降达18.5mm,且没有完全收敛.     

逆作法施工引起的地铁车站结构关键节点的应力演化

通过有限元数值模拟方法,对盖挖逆作法施工中地铁车站结构的几个关键节点的受力状态和演化过程进行分析.研究表明:施工过程中墙与板连接点处板的上侧受拉而下侧受压,中板与侧墙连接点处由于基坑外侧土的侧向应力释放,使得在负二层土开挖后,中板上侧也由受拉转为受压状态;柱与板连接点处板的上侧受拉而下侧受压,顶板与中柱连接点由于负一层土回弹,在施工初期上侧受压而下侧受拉,在上覆土回填之后应力状态再次转变为上侧受压.计算表明:下置导墙处混凝土的拉应力、剪应力及最大主拉应力和最大主压应力均小于混凝土设计强度值.     

如何做好车站值班站长的培训工作

员工培训是企业发展的根本,伴随着广州地铁的日益壮大,培训逐渐成为企业竞争的重要一环。车站作为整个广州地铁的一线部门,是地铁对外的直接窗口,因此对员工的岗位技能、服务态度、个人素质等方面有较高的要求。而作为车站员工的直接领导者——值班站长,对其综合素质的要求就更高。该文通过阐述现在值班站长培训中存在的主要问题,提出了对值班站长培训的重要性,探索了做好车站值班站长培训工作的思路和途径,使车站培训制度进一步完善,为广州地铁提供更多发展推动力。     

高大空间地铁车库供暖方式分析

文章简述了高大空间地铁车库的两种主要采暖方式的工作原理，根据亲身实践和工作经验对不同工艺的大空间地铁车库采暖方式进行探讨，并对各种采暖方式暴露的弱点加以阐述，提出大空间地铁车库需要根据工艺要求采取不同的采暖方式。     

建筑工程中基坑开挖支护技术探究

本文在介绍建筑工程中基坑的特点的基础上，对不同基坑的支护技术进行了分析。根据工程的具体问题和环境变化提出了基坑不同的支护方案，对建筑工程基坑的开挖具有指导意义。     

广州地铁换乘站建筑设计浅析与建议

以广州地铁几个大型换乘车站设计现状为研究对象,图文并茂地分析了广州现状地铁换乘站的设计特点和存在的问题,包括"换乘距离"、"换乘方式"、"人性化设计"等。总结广州地铁换乘站的设计经验,并对今后地铁设计提出一些有价值的意见及建议。     

深基坑桩锚支护结构施工安全研究

随着深基坑工程的应用逐渐广泛,本论文主要对深基坑桩锚支护施工展开了分析探讨,首先从支护结构的应用与施工两个方面简单分析了深基坑支护结构的施工现状,在此基础上重点分析了深基坑桩锚支护结构的施工技术,从锚杆支护施工技术和深基坑开挖影响的控制这两个角度详细讨论了深基坑桩锚支护结构的安全施工技术,对于进一步提高深基坑桩锚支护结构施工及其应用水平具有一定借鉴意义.     

轨道交通高架站桥建关系的类型化分析

广州地铁四号线是广州市轨道交通首次采用高架敷设方式的线路,本研究通过考察高架车站构成解明桥建关系.在中国现行的<地铁设计规范>及相关研究和日本铁道高架桥建关系最新研究应用基础上,对广州地铁四号线相关研究设计、图纸和数据进行类型化和数理的考察分析.按桥建关系将广州市轨道交通四号线高架站分为A、B、C、D 4大类.A、B、C 3类均为"桥-建"组合结构体系.B、C类是完全的桥建组合;A类则仅是站台梁或者站台梁等(站台附属构件)与轨道梁桥组合.A-Ⅰ类和D类是区别于传统铁道高架站设计的高效优化的铁道高架站结构形式.     

深基坑支护技术的施工与管理

本文总结了深基坑工程的内容及施工特点,系统阐述了基坑支护的类型,如钢板桩支护、地下连续墙支护、钻孔灌桩支护等,对当前深基坑支护工程存在的主要施工及管理方面的问题进行了论述。     

沈阳地铁车站通风设计改进技术行分析

中国的地铁建设正在如火如荼的进行,本文通过对沈阳地铁车站内及区间内防、排烟系统原有设计的分析和火灾情形的模拟,分析其不足及缺陷,并制定相应的改进措施及方案,达到消除原有设计的不足及缺陷,并提高防排烟系统的工作效率,提高地铁内的防排烟能力及安全性。