大直径土压平衡盾构下穿既有线U形槽结构变形

为确保盾构安全顺利地下穿地铁运营U形槽线路,避免下穿过程中引起U形槽结构过量沉降,影响运营安全,以北京新机场线2、3号风井盾构区间大直径土压平衡盾构下穿既有大兴线U形槽为工程背景,研究了砂卵石地层盾构隧道开挖对U形槽变形影响。通过对U形槽结构竖向位移、横向位移、轨道竖向位移、轨距等大量监测数据进行分析,得出盾构隧道开挖过程中既有结构的变形规律。结果表明:下方隧道开挖会造成U形槽和轨道结构产生不均匀隆起、沉降变形,竖向变形在2. 0 mm以内;隧道横向变形表现为不规则波动,变形在±0. 5 mm以内;轨距变化在±1 mm以内。既有U形槽结构竖向位移与盾构掘进参数关系密切;通过严格控制盾构施工参数,采用二次注浆、深孔注浆方式对管片背后进行填充,可大幅减少结构沉降。研究结果可为控制U形槽结构变形,确保既有线运行的安全提供借鉴。     

地铁建设管线综合平衡规划设计——以广州地铁7号线汉溪长隆站为例

管线综合平衡设计使各类管线单项工程设计与施工合理衔接,直接、具体、有效地解决各工程管线彼此协调、避让问题,科学地指导各类管线工程施工的顺利进行。     

某基坑较大变形问题的原因浅析

某基坑监测过程中坡顶沉降监测位移超过了规范中规定的警戒域,根据现场环境及施工情况,对其发生原因进行简要的分析。     

城市轨道杂散电流的危害与防治

城市轨道地下区段中,因回流轨与大地不能绝对绝缘,导致有部分电流渗入地下形成杂散电流。本文介绍了杂散电流的成因,并论述了杂散电流的危害以及目前常用的防治措施。     

论某工程深基坑支护与施工

介绍某工程深基坑工程特点、基坑支护方案、施工过程以及基坑监测情况。     

城市立交下车站工法选择及围护桩施工技术

结合深圳地铁7号线黄木岗站的施工过程,建立了立交桥主桥下采用盖挖逆筑法、匝道下盖挖顺筑而其余部分明挖顺筑的车站施工方法。在分析围护桩施工与立交桥相互影响的基础上,提出了城市立交桥影响下围护桩施工技术措施,为今后类似工程提供参考。措施包括:桥下地面标高降低2.6m,桥下净空施工高度达到5.6m;桩基机身高度改为5m,满足桥下成桩空间要求;钢筋笼分段现场安装,段长3m、重1.1t;加强冲孔泥浆质量,调整冲孔间隔时间;采用800mm回旋钻孔灌注桩+桩间旋喷桩进行隔离。     

浅析建筑工程中基坑工程的监测方法

基坑工程中支护结构的变形、受力、位移由于受材料性质、地质条件、施工条件、荷栽条件以及外界因素等多种复杂因素影响，很难只从理论上准确计算，而这些特征值又是影响基坑安全、施工安全的重要标志。因此，本文对建筑工程中基坑工程的监测方法进行了详细的介绍。     

深基坑支护施工存在问题及建议

目前,随着高层建筑的日益增多,深基坑施工项目也愈加多而复杂,质量和安全的基数要求也随之提高。但少数深基坑支护工程的参建单位仍未在工程质量和安全生产上引起足够的重视,有的工程没有专门设计,施工单位就盲目自行施工;有的设计单位在进行深基坑支护设计时只注重项目的经济性,忽视了基坑支护的安全性等等。这类深基坑支护工程的施工,一旦出现坍塌事故,后果难以预测。鉴于此,本文通过笔者从事多年深基坑施工实践,提出关于深基坑支护施工的一些技术性问题,提出信息化施工手段,为同类工程所参考。