顶管隧道上穿既有地铁隧道影响机制

为了研究顶管隧道上穿既有地铁隧道施工对既有隧道及周围土体的影响,以电缆隧道上跨西安地铁5号线为研究背景,基于自主设计室内顶管顶进试验装置,采用模型试验和有限元数值模拟相结合的方法研究顶管隧道上跨既有地铁隧道影响机制。试验主要对地表位移、既有隧道应变和既有隧道上方的土压力进行分析,并通过数值模拟对模型试验进行补充研究和对比验证。研究结果表明：地表位移与顶管隧道的埋置深度成反比,当新建隧道埋深小于1.5D(D为隧道直径)时,埋深对地表位移影响较大;顶管轴线两侧土体变化趋势基本对称,与顶管轴线距离越大,土体变形量越小;顶管隧道施工对既有隧道引起位移变化的影响主要集中在顶管正交于既有隧道的位置,既有隧道随着顶管隧道的顶进,逐渐呈隆起状态,并且隧道的拱腰位置隆起要早于拱顶;隧道拱顶纵向最大附加应变均发生在隧道中部即对称面位置,且离顶管隧道轴线越近,附加应变变化也越大;附加应变的变化与夹土层厚度成反比;因试验中有多种客观因素的影响,数值模拟和模型试验的结果虽在数值上有一定差异,但变化规律存在着一致性,由此进一步验证了模型试验结论的可靠性。     

地铁运行振动诱发地层和地表动力响应分析

采用FLAC3D三维弹塑性动力有限差分模型,综合考虑地层和地表受振相互效应现象,对广州地铁某区间隧道运行列车振动诱发的地层和地表动力响应进行了分析。结果表明,在地铁运行振动作用下,地层的位移响应和速度响应向下和两侧衰减较快,但向上衰减较慢,对地表产生了较大范围的影响;地表振动加速度在隧道正上方强度最大,往两侧逐渐减弱,而在离开隧道轴线一定距离部位出现了一加强区。计算结果与现场实测数据吻合良好。     

四川南充市郊不同生境地表甲虫物种多样性

2005年3月～4月间，分别在南充市郊选择人工次生林、河漫滩杂草丛、麦田和油菜田4种生境，共设置样地20块，以巴氏罐诱法进行不同生境下地表甲虫群落组成和多样性变化的研究．共采集甲虫标本1085号，分属18个科．其中隐翅虫和步甲的个体数量较多，分别占个体总数的45．25％和25．99％，为该地区地表甲虫的优势类群．甲虫群落的物种多样性分析表明．所有甲虫和隐翅虫个体数量在人工次生林中较高；步甲在麦田中较高．物种多样性指数，均匀度指数和物种丰富度指数分布都比较均匀，在河漫滩杂草丛中物种多样性指数和均匀度指数相对较高，物种丰富度指数以人工次生林较高．相似性指数大部分为极不相似水平．以上结果表明，生境类型和植被多样性影响南充市郊地表甲虫群落的物种多样性和相似度，人为干扰及生境环境的破坏对地表甲虫物种多样性的自然分布规律也有一定的影响．     

覆岩离层注浆减沉机理的新认识

根据采后覆岩移动影响带的分布规律和覆岩空间的存在形式,提出了采场覆岩空间守恒定律。根据离层注浆前后覆岩空间的转化和守恒定律,提出了离层注浆的动态减沉模型和减沉机理。认为离层注浆充填了部分离层空间,降低了地表潜在沉陷幅度：注浆材料的作用途径表现在充填作用、支撑作用、压实作用、胶结作用、膨胀作用、减缓作用等6个方面;离层注浆的减沉系数与注浆量成正比。     

缓坡畦灌地表储水形状系数对入渗参数估值的影响

Maheshwari法在估算入渗参数时取地表储水形状系数为定值，但已有研究表明该值并不恒定，针对这个矛盾，分析了地表储水形状系数随水流推进距离的变化规律，研究了畦灌地表储水形状系数对Maheshwari法入渗参数估值的影响．利用水位传感器观测地表水深沿畦长方向的分布，计算对应不同水流推进距离的地表储水形状系数；设定不同的地表储水形状系数，分析Maheshwari法入渗参数估值对地表储水形状系数的敏感性．结果表明，地表储水形状系数随水流推进距离增加而增加，但在推进距离大于50m时，增大趋势渐缓；其不同取值对入渗参数估值的影响显著，随着地表储水形状系数取值的逐渐增大，Kostiakov入渗模型的入渗系数逐渐减小，入渗指数逐渐增大．因此，地表储水形状系数取值对Maheshwari法入渗参数估值的影响不可忽略，对于缓坡畦灌，应用Maheshwari法估算入渗参数时，水流推进距离不应小于50m．     

城市混浊岛和城市热岛

作者在济南市进行了三次太阳辐射强度和气温的流动观测．结果表明：城市混浊岛效应强烈；太阳辐射强度的空间变化形式与市区功能区布局密切相关；在市区下风向，混浊岛的范围至少可延伸１７～１０ｋｍ的地方；城市混浊岛的范围大于城市热岛的范围。晴日白天，城市下风向郊区一定范围内的温度不但低于市区，而且低于上风向郊区．     

基于并行计算的盾构隧道施工三维动态仿真

以上海地区某双孔盾构隧道中试验段的施工为仿真对象,在现有多种计算方法的基础上,进一步突出盾构机施工工序和细节模拟,建立了大规模的全三维动态仿真模型,最后在高性能计算平台上结合并行求解算法完成了一系列计算.仿真结果显示了施工引起的具体地表三维隆沉情况,通过实测数据验证计算模型的合理性;同时也研究了不同并行求解方案对大规模盾构隧道开挖模拟的影响.     

城市地铁施工过程中地表点的动态下沉描述

阐述了城市地铁施工过程中,地表沉陷与变形的一般现象,探讨了地表沉降指数函数计算公式。从地铁施工变形监测的实际工程出发,通过指数函数建立了单点地表沉降过程经验模型。在求解参数初值时,将非线性的曲线方程进行了对数线性化,并通过迭代法计算了参数的精确值。     

南京城市热环境与土地利用关系研究

通过Landsat/TM遥感影像反演获取了南京市1988、1998、2002和2010年的地表温度和热岛强度,并进行了城市热环境变化分析。利用NDISI建筑指数获取城市建设用地信息,然后讨论城市地表温度与建筑指数的定量关系。结果表明:归一化之后的南京次高温、高温与特高温呈现明显上升趋势。随着热岛强度的分级越来越高,建设用地面积也越来越大,从定量分析来看,建设用地与地表温度呈线性正相关关系。随着建设用地面积的增加,地表温度上升速率加快。     

宝鸡市区地表温度反演与城市热岛分布格局时空演变研究*

目的反演宝鸡市市区的地表温度,定量分析研究近20年来研究区热岛效应的时空演变和分布特征,以缓解城市环境问题和合理规划未来城市的发展。方法利用1995-2015年Landsat 5TM和Landsat 8TIRS影像数据和气象台站资料,采用GIS和RS技术,实现对渭河阶地型城市——宝鸡市地表温度(LST)的反演,并在此基础上进行热岛分布格局的时空演变研究,分析LST与NDVI,NDBI的空间对应关系。结果与结论宝鸡市存在明显的城市热岛效应,热场分布及延伸与宝鸡市空间扩展布局相一致,热岛范围呈逐年增长的趋势,低温区和次中温区面积减小,相应的次高温和高温区面积增加,热岛强度明显增强。在渭河阶地型城市的空间格局上,地表温度与NDVI呈负相关关系,与NDBI呈正相关关系。