毗邻运煤铁路的深基坑施工技术

安徽淮南洛河电厂三期工程是该电厂改扩建项目，其中卸煤沟、转运站毗邻现有的运煤铁路，为了保证电厂的正常运行，必须确保运煤铁路的安全。结合场地勘察、场地地质、水文条件及临近运煤铁路等情况，对基坑开挖、支护及降水进行合理的方案设计。经过方案比选，采用一排钻孔灌注桩＋一排高压旋喷桩＋锚杆支护结构形式。通过对支护体系和运煤铁路的沉降、位移进行监测，积极采取质量控制措施，保证了基坑和运煤铁路的安全。     

求解一维饱和土固结方程的时程精细积分方法

采用时程精细积分法对一维饱和土固结方程进行了求解，推导出了以位移表示的空隙流体压力的计算公式。并将时程精细积分法的解答跟解析解答、有限元法（FEM）的解答进行了比较，比较结果表明：本文的方法具有良好的计算精度和效率，并且具有良好的数值稳定性。     

石圪台煤矿71203工作面过断层分析

介绍了71203工作面断层情况及前期准备工作,阐述了综采过断层的工艺,指出在断层部分进行回采卧底留顶快速直推法通过断层,可取得很好的经济效益.     

土瑶传统丧葬禁忌的文化视角

禁忌是一种历史悠久并且十分复杂的民俗文化现象,它广泛存在于民间并具有很强的地域特性。贺州土瑶的丧葬禁忌是在自然崇拜和祖先崇拜等原始信仰影响之下形成的。其内容主要分断气前后的禁忌、报丧吊唁的禁忌、守丧的禁忌、行殡下葬的禁忌及守孝期的禁忌五个方面。笔者通过对贺州市鹅塘镇的土瑶村落明梅村走访调查了解到该族群的丧葬禁忌及其功能与影响,分析其目前存在的问题,并提出了相应的管理对策。     

PHC管桩对桩间土地层液化影响

文章通过对某电厂的勘察进行实例分析,详细阐述了预应力管桩施工的挤土效应对场地地震液化的影响.结果表明,管桩施工后液化土的物理力学性质得到改善,液化危害性降低.     

排水管道基坑支护

为了保证厂区排水管道深基坑施工区域周边建筑物的安全,解决各类场地受限等问题,基坑支护已广泛应用于各种建筑.文章结合天津某污水处理厂厂区管网施工情况,总结了管道深基坑支护的经验,重点在钢板桩支护及止水帷幕方面进行了详细阐述,并对支护过程中遇到的问题进行了描述.     

黄土公路隧道预支护施工技术研究

针对目前黄土公路隧道设计与施工的现状以及存在的问题,结合在建古浪隧道实体工程,分析了小导管注浆超前支护施工技术的要点,利用ANSYS程序建立三维实体模型分析预支护技术对开挖围岩的稳定性影响及围岩和支护结构在施工过程中的受力变化情况.结果表明,超前支护可以提高围岩自稳自承的能力,减小围岩的收敛变形.     

超高性能混凝土组合桥面板集群化短焊钉抗疲劳特性

进行4个单钉和2个群钉疲劳推出试验,将短焊钉疲劳寿命与国内外规范中的焊钉S-N曲线进行比较,并结合塑性损伤有限元模型展开分析。结果表明：短焊钉疲劳破坏表现为根部剪断和周围超高性能混凝土（UHPC）局部压溃;集群化短焊钉疲劳寿命较单钉减少26.9%,在疲劳加载过程中抗剪刚度退化显著快于单钉,当加载次数达到疲劳寿命的12.0%附近时,抗剪刚度比减小至16%左右;AASHTO规范有较大的安全储备,相比之下日本规范（JSCE）与试验结果最为接近,安全富余较少。此外,疲劳荷载下集群化短焊钉根部循环应变幅大于单钉,而且周边UHPC的塑性损伤累积分布更大。     

直径850 mm振动沉管灌注桩沉桩过程数值模拟研究

振动沉管灌注桩由于其承载能力高、沉降量低等诸多优点被广泛应用于各类建筑工程,目前已经投入使用的振动沉管灌注桩最大直径是600 mm,基于天水客机改装货机项目中所采用的最大桩径为850 mm的振动沉管灌注桩现场施工进行实例分析。采用数值模拟的方法,通过建立三维有限元模型,模拟振动沉管灌注桩沉桩过程,得到了沉桩时桩侧土体的应力场、位移场和沉桩阻力的变化规律,通过加载和渗流条件下模拟黄土的湿陷过程,预测湿陷量。结果表明,桩体下沉是因为土体的剪切破坏而使得桩体贯入,在沉桩的过程中,桩侧土体的应力值不断增大,且桩端附近土体应力值明显大于其余处土体的应力值;通过桩顶设置位移值可以近似模拟沉桩过程并容易收敛,模拟值与实际值近似;沉桩阻力曲线近似为双折线。黄土湿陷性模拟结果表明,沉降过程中土体区域的水平位移较小,以竖向位移为主,离桩近的位置土体沉降较小,说明采用灌注桩对湿陷性黄土的沉降具有抑制作用。数值模拟结果可为大直径桩的施工提供一定的指导。     

深基坑开挖引起的支护结构受力特性研究

基于修正摩尔库伦本构模型,采用MIDAS/GTS对基坑开挖及支护全过程进行数值模拟,对深基坑开挖引起的支护结构受力特性进行了研究,并与实际监测结果进行对比分析．研究结果表明,基坑开挖引起的内支撑内力主要是轴力,开挖完成时最大轴力约为-2 085 k N,位于第三道内支撑处;基坑开挖引起的地连墙内力主要是弯矩,开挖完成时最大弯矩约为498.1 k N·m,监测值约为522.8 k N·m,均位于第三道内支撑和开挖面之间,现场实测结果与数值模拟结论一致．该研究成果对深基坑开挖过程中动态演化过程认识和变形破坏防治具有一定参考意义．