再谈“圆形轨道的稳定性？”

近年来，《大学物理》期刊对现行通用的理论力学教材中关于“圆形轨道稳定性”的讲述有争议，本文对此提出自己的看法。     

高速公路钢波纹管涵的研究及应用

实践和研究均证明利用钢波纹管结构修筑涵洞更具有优势,也更具有广阔的应用前景.总结了河南省波纹管涵应用所取得的一些设计经验,并参考了国外一些先进的设计方法,对波纹管涵设计当中参数的确定、基础的处理及防腐处理、施工方法等关键技术进行了全面、系统的论述,对波纹管涵的设计和施工具有一定的指导意义,这将对波纹管涵的推广应用起到了推动作用.     

空间洞后的猜测（四）

上期说到阿里奥拿回了一个用金属箔包裹争的圆形容器——空间洞,现接着往下说。     

工程管路中波纹管膨胀节的选型与应用

分析了管路系统主固定支架的受力情况,指出了波纹管膨胀节选型的注意事项.在剖析1个工程实例后,提出了合理的处理方法.     

微动勘探法圆形阵列台站数量和分布方式研究

对于微动勘探法常用的圆形阵列,讨论圆周上不同台站数量和分布方式对实测结果的影响。以10个台站的圆形阵列为例,对场地实测微动数据估算其空间自相关系数;并对比分析不同台站数量和分布方式情况下空间自相关系数的差别。结果表明:当圆周上只有1个台站时,难以得到准确的空间自相关系数;当等间隔分布3个台站时,能得到准确的空间自相关系数;当不等间隔分布3个台站时得到的空间自相关系数会有一定的扰动,且在第一个最小值附近有很大的偏差。结论是圆周上等间隔分布3个台站的圆形阵列最具适用性。     

马陆真的有千足吗

马陆又叫千足虫,那么它真的有千只足吗?A:仔细观察马陆,你会发现它真的有好多足,密密麻麻的,甚至令人有种毛骨悚然的感觉。不过,事实上马陆的足并没有1000只那么多。一般来说,刚孵化出来的小马陆只有6对足(12只),每蜕一次皮后,足的数量就会增加。长大成熟的马陆,除了头节没有足,头节后的3个体节,每节各有1对足。但马     

碳纤维布加固钢管轴压短柱有限元分析

以碳纤维布加固圆形钢管短柱轴压试验为依托,综合考虑纤维布的力学性能,提出一种新的轴压CFRP钢管的数值模拟方法。对纤维束沿环向和双向粘贴的加固试件进行有限元模拟,进而针对试验及有限元结果,对CFRP钢管的加固机理进行力学分析。结果表明,环向纤维通过拉力提供环向约束以限制钢管屈曲变形的发展;轴向纤维在加载之初为受压状态,并可承担部分压力,随着屈曲变形发展,部分轴向纤维转变为受拉状态,进而对试件变形起到限制作用,提高了构件的延性。     

浅析波纹管补偿器失效原因

波纹管补偿器具有设计先进、结构合理、性能稳定、挠性好、抗疲劳性高、耐高温、耐腐蚀等特点。已广泛用于船舶、石油、化工、铁路、建筑、电力、核能、冶金、纺织印染、橡胶、塑料等工业部门.目前国内生产的波纹管补偿器产品基本上按国家标准和相关的标准进行计算、选型,并通过ISO9001质量体系认证。但是它良好的可靠性也需要诸如设计、制造、安装、运行管理等多个环节共同配合才能实现。     

多孔钢波纹管涵在公路工程中的应用分析探讨

本文主要结合某高速公路项目多孔钢波纹管涵的施工安装,进行空间有限元仿真分析,依此提出合理的施工方案和控制要点,以确保结构施工过程的顺利完成与结构的安全可靠。     

半无限土体圆形隧道结构中地震波的传播

基于弹性波的散射理论,研究了半无限土体内圆形隧道中土体对SH波的多重散射和动应力集中,采用波函数展开法和镜像法,将待解问题归结为一组无穷代数方程组的求解,得到了问题的解析解.作为算例,给出了衬砌附近动应力集中因子的数值解,分析了围岩的剪切模量、入射波波数、半无限土体边界到衬砌的距离等参数对动应力集中因子的影响.数值计算分析表明:围岩的剪切模量、入射波波数等是影响动应力集中因子的重要因素.本文的研究方法和数值结果有望为衬砌的地震评价提供理论依据.