集装箱港口装卸工艺方案研究

本文运用港口装卸工艺方面的理论知识给一个新建的集装箱码头拟订最佳装卸搬运方案,通过确定港口主要装卸设备基本能力,拟订几个可行的方案,随后确定各装卸设备选型,计算各方案的相关营运经济指标,最后通过对各方案进行详细对比分析,确定最优的装卸工艺方案。     

港口码头的沉箱及预制块体施工技术研究

港口码头作为水路交通运输的重要基地,对水运输行业的发展有重要的影响。港口码头工程的建设对我国经济发展有重要的促进作用,而港口码头施工技术直接影响到工程的质量与使用的安全性。为了进一步提高港口码头工程的质量,确保其投入使用的安全性,必须加强对港口码头施工技术的研究。就港口码头的沉箱、预制块体施工技术进行研究,为港口码头工程的质量的进一步提高提供有效借鉴,从而确保该工程的整体有效性,同时为我国水运输行业的发展提高技术保障。     

新常态环渤海地区港口合作战略构想

随着中国进入重化工业化阶段,以及世界经济进入低迷期,环渤海地区在经济版图地位凸显,但同时,港口供给能力局部过剩严重,重复建设突出,合作必要性大大提高。今后,应该采取各项措施,调整环渤海地区港口竞合格局。在建立完善市场机制的基础上,政府应加强引导,从环渤海区域三大相对独立经济板块这一实际出发,结合区域内港口条件,设立"三层架构"的环渤海区域港口合作机制。     

解决泉州港口淤积问题的探讨

本文分析了泉州港的泥沙来源,淤积原因和水深变化的情况,提出了治理淤积问题的途径,并研究其可行性。     

我国集装箱港口面临的机遇、挑战以及应有的对策

世界经济贸易及航运重心区向亚洲的转移及集装箱船舶的日益大型化,为亚洲各国集装箱港口的发展提供了难得的历史性机遇;     

舟山航运和港口相关产业发展探讨

从世界经济中心向亚太地区转移、中国经济的高速增长和浦东的开发和上海国际航运中心的建设三个方面阐述了发展舟山航运和港口相关产业的大好机遇,以及舟山如何利用港口优势,发展航运业及港口相关产业。     

港口服务系统的计算机仿真研究

把港口生产视为随机服务系统,建立了模拟港口营运状况的计算机仿真系统。港口吞吐量,航船的平均等时间,平均服务时间和平均排队长度等港口营运参数的模拟计算值与实际统计值基本一致,表明该仿真系统能够客观反映港口的实际营状况,可为港口建设和发展提供决策依据。     

基于数据仓库的智慧港口数据分层建模方案设计

在港口运营过程中,数据的收集、清洗、挖掘、分析为港口的精细化管理提供了技术支持,是建设世界一流港口的重要基础。阐述了数据仓库的技术原理和智慧港口业务数据的特点,指出了智慧港口运营过程中存在的信息孤岛问题。通过对数据进行深度挖掘与分析,研究与设计智慧港口数据仓库解决方案,并成功应用于多个上层系统,达到改善信息孤岛现状、优化管理的目标。     

基于组合赋权-TOPSIS法的港口分货类竞争力评价方法

随着港口建设的不断发展,相近区域港口间腹地重合,同质化竞争以及结构性的产能过剩等问题日益显现。为了正确认识港口各货类生产运营的特点,进一步明确港口的功能定位和发展方向,优化资源配置,本文综合考虑港口分货类的生产能力、作业能力和发展潜力,提出了港口分货类竞争力概念及评价指标体系,并采用组合赋权-TOPSIS法对港口分货类竞争力进行评价。最后,通过算例对评价体系和方法进行了验证。结果表明：同一港口对各货类的竞争力不同,各货类的竞争力与港口对该货种的生产能力、作业能力和发展潜力密切相关。评价结果与实际基本吻合,具有客观、有效及实用等优点,可为港口资源整合和港口集团决策提供理论依据。     

环京津地区的生态补偿与生态协同机制

 环京津地区包括北京、天津2 个直辖市以及河北省的唐山、保定、廊坊、秦皇岛、沧州、张家口和承德7 个地级市,面积16.88万km2,占全国的1.76%;人口6370 万,占全国的4.92%;2013年度GDP 总值为57261.21 亿元,占全国的10.1%;地均GDP 为3393 万元/km²,是全国均值的4.35 倍。根据世界银行2012 年的区域经济测度,京津冀城市群位列全球第十大城市群。由于该地区具有良好的港口群、丰富的旅游文化资源和密集的智力资源,这里也是中国北方的外向型经济中心和现代服务业及知识产业中心。环京津区域的生态失衡产生根源之一是受到“区域性贫困导致掠夺性资源开发”引发生态恶化;而恶化了的生态环境,又是导致区域性生态失衡的重要根源。探寻区域的生态补偿与生态协同显得至关重要。