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991.
偏压连拱隧道围岩稳定性模型试验与数值分析 总被引:5,自引:0,他引:5
按弹性阶段相似原则进行偏压条件下连拱隧道的室内模型试验,模拟连拱隧道的施工工况,研究Ⅲ级围岩地质条件下,偏压连拱隧道开挖的可行性.采用压力盒、数码相机、沉降板等仪器量测试验过程中隧道围岩应力和位移分布.应用三维连续介质快速拉格朗日元对偏压条件下连拱隧道的围岩稳定性进行了分析,掌握连拱隧道开挖时围岩的整体力学性质、变形趋势以及稳定性特点.物理模型所得结果与数值模拟所得结果进行对比分析,结果表明偏压条件下连拱隧道施工过程中,隧道左右洞室拱顶存在较大的差异沉降;右洞拱顶及左洞拱脚围岩是隧道最为薄弱的地方;中墙作为连拱隧道的关键结构,承受了较大的外部荷载,除其本身要达到强度及稳定性要求外,墙顶及墙底围岩易发生塑性屈服;偏压对隧道拱顶的影响最明显,侧墙次之,对拱底影响较小以及隧道围岩不稳定区域和围岩的松动范围与对称荷载情况存在明显差异. 相似文献
992.
对求解单变量函数方程提出一种大范围收敛的新型Newton迭代法,该方法的收敛范围比New-ton法大.通过给出的实例表明,该方法具有明显优势. 相似文献
993.
994.
城市轨道交通开发利益影响范围研究 总被引:25,自引:1,他引:25
从理论上分析了城市轨道交通开发的受益对象,并通过案例分析了各受益主体的受益情况.在此基础上,以札幌市轨道交通线路以及上海地铁1号线莘庄站和莲花路站为对象,调查分析了城市轨道交通沿线房地产价格与车站距离的关系.同时,从城市轨道交通沿线区域可达性的角度,探讨了建立城市轨道交通开发利益影响范围理论计算模型的方法.研究结果表明城市轨道交通对沿线房地产价格的影响是有一定范围的;沿线房地产价格与车站的距离成反比关系;且车站离开市中心越远,对周边房价的直接影响范围就越大. 相似文献
995.
以Openinventor的三维场景建模和实践 总被引:2,自引:0,他引:2
本文介绍以Openinventor三维图形开发包为建模支撑的桌面PC非沉浸式虚拟现实技术,就重庆师范大学新校区范围的场景建模、可视仿真等有关技术进行,对校园的真实场景进行了抽象和可视化研究. 相似文献
996.
探讨用芦丁作标准品,以NaAc-KAl(SO4)2为显色剂,于420 nm处测定槐花米中总黄酮的含量.结果表明,NaAc-KAl(SO4)2显色法测定槐花米中总黄酮含量的显色稳定性和重复性良好.显色体系最大吸收波长为430 nm,加入土温-40后,其最大吸收波长紫移至420 nm,表观摩尔吸光系数为6.906×104 L·mol-1·cm-1,芦丁含量在1.6×10-3~1.0×10-2 g/L范围内服从比耳定律.将该方法用于槐花米中总黄酮含量测定,结果满意.同时研究了从槐花米中提取黄酮的几种方法,通过比较,得出微波法是较理想的提取方法. 相似文献
997.
应急情况下的客流疏散对地铁车站运营安全至关重要。综合考虑行人心理状态和社会属性的影响,对行人感知范围进行了重新定义,并对应急疏散情况下的行人绕行效应进行了分析验证。应用Anylogic软件对上海地铁9号线松江大学城站的实际客流情况进行建模并进行对比分析。模型修正后,总体疏散时间减少了7.5%,出口2处滞留的行人密度降低了1.14人/m~2,行人行走距离增加了5.0%。经验证得出,改进后的社会力模型符合实际疏散情况。 相似文献
998.
在自适应多尺度边缘检测算法中用旋转不变小波非线性阈值代替原来的高斯滤波做平滑,并对尺度指数采样产生尺度集合,以确定边缘像元的最佳尺度,得到基于旋转不变小波阈值的多尺度边缘检测算法.该算法避免了对原图像的过度光滑,用于检测边缘的最佳尺度与边缘存在的尺度空间范围相匹配.实验证明新算法检测的图像比较清晰,具有较高的信噪比,而且可以用来检测含少量白噪声图像. 相似文献
999.
本文以134Cs为示踪剂研究了蛭石对Cs的吸附行为及各种实验条件对吸附的影响.结果表明:在初始浓度为C0=30 μg/L的CsNO3溶液中,加入约20 g/L蛭石,Cs的吸附率达98%,适宜吸附的pH为3~10,吸附在5 h内达到平衡,温度在0~50 ℃范围内对吸附无明显影响,Cs 浓度与吸附量之间的关系符合Langmuir经验公式;Na 、Ca2 和较低浓度(1~200倍于地下水浓度)K 的存在使吸附率降低,较高浓度(400~2000倍于地下水浓度)的K 使吸附率显著升高,用(NH4)2S O4改性后的蛭石使吸附率有明显的提高.1 mol/L的HNO3能将90%以上的Cs从蛭石上解吸下来. 相似文献
1000.
从非静力滞弹性方程组出发,从频率、群速和出现错误群速的垂直尺度范围等方面对现有的几种垂直网格进行比较讨论。结果表明:在非静力模式中,CP网格和LZ网格对惯性重力波的模拟较好。 相似文献