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91.
92.
根据现代夯土建筑的建造工艺要求,本文介绍了土料和原材料的准备,阐述了相关施工设备的应用和改进方法,系统总结了施工工艺流程和注意细节,以期为夯土建造提供相关参考。 相似文献
93.
目前固化油气井的混凝土,存在气体通道,导致其渗透性增高,功能下降。采用高弹体聚合物乳液加入水泥浆体中,可以生成无连通气孔混凝土。 相似文献
94.
在分析若干矿物材料的基本物性基础上,对其吸附放射性核素锶、铯的性能进行了研究.沸石、钠化改性凹凸棒石粘土矿物对锶、铯具有优良的吸附性能.矿物对锶、铯的吸附以化学吸附为主,物理吸附不是决定的因素.由热活化高岭土、新疆沸石、改性凹凸棒粘土为基质材料构成的富铝碱矿渣粘土矿物胶凝材料具有高强、较低孔隙率、较少的有害孔、抗硫酸盐侵蚀和耐辐照性能好的特点.以此材料为基材的模拟放射性废物固化体Sr2 、Cs 的浸出率较低. 相似文献
95.
颜料对紫外光固化涂料固化速率的影响 总被引:3,自引:0,他引:3
研究红、黄、蓝3种颜料对紫外光固化涂料固化速率的影响,并探讨其机理,实验结果表明,颜料对固化速率的影响极大,加入少量的颜料即可使固化速率大大降低,不同颜料对固化速率的影响相差很大。 相似文献
96.
FRP材料的力学性能受到成型加工参数的影响,而利用传统的方法不能对这些参数进行准确的测量.本文基于光栅对拉挤工艺生产FRP筋的过程中的固化温度和由于树脂固化过程中的化学收缩造成的残余应变进行监测,并采用双光栅法实现温度与应变的双参量同时监测.结果表明利用光栅测量的温度较设备设定温度低10℃左右;光栅在模具中所受到的应变随进入模具的长度增加而增加,在温度达到最高的固化温度处应变开始减小,表明了在此位置树脂开始固化;固化后的FRP筋的应变与温度变化呈线性关系,利用光栅测量FRP筋热膨胀系数为5.19×10-6/℃;同时在室温下,受拉状态下的残余应变为-50με左右,这为该材料的残余应力分析提供了依据.利用光栅可以定量测量FRP挤拉成型工艺过程中的固化温度,树脂在模具中的固化状态以及FRP制品中的内部残余应变. 相似文献
97.
钨酚醛树脂的固化反应与热稳定性研究 总被引:3,自引:0,他引:3
用DSC方法研究了烧蚀材料钨酚醛树脂的固化反应及其动力学,用TG方法研究了固化产物的热稳定性,结果表明,随着钨含量增加,钨酚醛树脂固化温度略有增高;等速升温固化反应的表观活化能高于等温固化表观活化能。结果又表明,随着钨含量增加,钨醛树脂的固化产物在N2中的百分失重逐渐减小,热稳定性逐渐提高,耐烧蚀性能逐渐提高,最后,用红外光谱法阐明了固化机理。 相似文献
98.
研究了固化条件对添加玻璃鳞片的环氧胶粘涂层硬度的影响,结果表明,当玻璃鳞片的含量在20%~30%的范围下变化时,经80℃加热1 h的环氧玻璃鳞片涂层有较高的硬度;而在60℃加热1h的固化条件下,玻璃鳞片的含量对涂层的硬度无显著影响. 相似文献
99.
双马来酰亚胺-二元胺-液晶环氧体系固化研究 总被引:2,自引:0,他引:2
采用DSC法,研究了双马来酰亚胺-二元胺-液晶环氧体系的固化动力学性质,测定了动力学参数、固化工艺和固化度,并用测定可溶分含量的方法,确定了后处理工艺。结果表明,当条件为90℃处理1h,120℃处理2h,150℃处理1h,180℃处理2h时,可实现完全固化。 相似文献
100.
控制铸件的固化和冷却速度会大大影响合金的宏观结构与微观结构及其最终机械特性。根据期望要得到的结果,金属可以极其缓慢地也可几乎瞬时地予以冷却。要制造单晶体,金属得在模具中以每秒10~(-3)~10~(-1)度的冷却速度予以固化。制造出来的铸件与涡轮叶片的实际形状几乎相同。反之,以每秒10~6度的速度快速固化,则得到粉状或带状物。这些材料晶粒极细,并且合金元素和强化相位分布均匀。单晶体超合金作为航天飞机主发动机高压涡轮泵的涡轮叶片正在鉴定之中。虽然这些叶片将在比飞机涡轮低的稳态温度环境中工作,但是它们经受的疲劳状况势必要严重得多。国家航空航天局的刘易斯研究中心和马歇尔研究中心都在研究如何改善超合金的抗疲劳性以及如何更好地了解氢对超合金的有害影响。 相似文献