降低树脂基碳纤维复合材料成本的工程途径

树脂基复合材料已在航空航天工业中获得广泛应用。当今复合材料的低成本已是广泛议题。文章从工程角度讨论降低成本的有效途径，它们是通过改善树脂韧性提高设计许用应变，尽可能实现结构整体性，采用混杂复合材料结构，应用树脂渗透成形工艺和电子束固化技术。     

苯甲酸铜固化环氧树脂的机理研究

采用苯甲酸铅做固化剂，通过对环氧树脂固化物的红外光谱及DSC曲线分析，认为苯甲酸铅是一种催化型固化剂，它与环氧树脂混合后首先形成过渡状态，然后按双分子亲核取代（SN2）机理进行开环反应。     

室温快速固化医用聚氨酯反应过程的凝胶色谱跟踪分析

以三乙醇胺、乙二胺为扩链剂，采用预聚体法制备室温快速固化医用聚氨酯材料，用凝胶渗透色谱研究了这种新型扩链剂与预聚体反应过程中分子量的变化情况，并将其与常用的扩链剂MOCA(3，3-二氯-4，4-二苯甲烷)与预聚体的反应作对比．结果显示：在室温条件下，新配方扩链体系与预聚体反应时的数均分子量远大于MOCA扩链体系；其反应物的初期粘度远比MOCA扩链体系的要小．     

现代垃圾填埋场场底防渗衬垫的设计

本文全面介绍了现代垃圾填埋场场底防渗衬垫的种类、设计要求、使用性能和适用范围，并结合工程方案进行了对比、评价，推荐适宜的可行性方案。     

钼酚醛树脂的研究——等温固化

作者采用DSC和TG方法,研究了树脂与六次甲基四胺的等温固化反应及其动力学,用FTIR方法研究了固化前后试样的结构变化。DSC结果表明,温度从130℃到170℃,(dα/dt)_(α-0.5)值逐渐增加,使用铝样品皿和大容量不锈钢密封皿,E值分别为101.2和84.9 kJ/mol。TG结果表明,最大固化程度的温度在200℃左右,固化反应速度的变化规律同上。FTIR的研究为分析新型热塑性钼酚醛树脂的固化机理提供了依据。     

煤矿矸石排放对环境的影响

分析了煤矿矸石排放对环境的影响,归纳了目前采用的处理技术,并对国内一些工程实例进行了比较,针对存在的问题,探讨了可能的解决途径。     

固化条件对环氧玻璃鳞片涂层硬度的影响

研究了固化条件对添加玻璃鳞片的环氧胶粘涂层硬度的影响,结果表明,当玻璃鳞片的含量在20%~30%的范围下变化时,经80℃加热1 h的环氧玻璃鳞片涂层有较高的硬度;而在60℃加热1h的固化条件下,玻璃鳞片的含量对涂层的硬度无显著影响.     

双马来酰亚胺-二元胺-液晶环氧体系固化研究

采用DSC法，研究了双马来酰亚胺-二元胺-液晶环氧体系的固化动力学性质，测定了动力学参数、固化工艺和固化度，并用测定可溶分含量的方法，确定了后处理工艺。结果表明，当条件为90℃处理1h，120℃处理2h，150℃处理1h，180℃处理2h时，可实现完全固化。     

金属固化：从单晶体到微晶体

控制铸件的固化和冷却速度会大大影响合金的宏观结构与微观结构及其最终机械特性。根据期望要得到的结果,金属可以极其缓慢地也可几乎瞬时地予以冷却。要制造单晶体,金属得在模具中以每秒10~(-3)～10~(-1)度的冷却速度予以固化。制造出来的铸件与涡轮叶片的实际形状几乎相同。反之,以每秒10~6度的速度快速固化,则得到粉状或带状物。这些材料晶粒极细,并且合金元素和强化相位分布均匀。单晶体超合金作为航天飞机主发动机高压涡轮泵的涡轮叶片正在鉴定之中。虽然这些叶片将在比飞机涡轮低的稳态温度环境中工作,但是它们经受的疲劳状况势必要严重得多。国家航空航天局的刘易斯研究中心和马歇尔研究中心都在研究如何改善超合金的抗疲劳性以及如何更好地了解氢对超合金的有害影响。     

矿棉板固化设备机械制造特点

20世纪中期，矿物棉进人工业生产时代。岩棉、矿渣棉保温毡板经固化后要有较高的强度，固化时收缩要小，以免制品在固化后出现裂纹，粘接剂在固化状态下的线膨胀系数应接近矿物棉纤维的线膨胀系数，以免制品在使用过程中经多次温度变化时纤维和粘接剂之间的接点被破坏，固化后的制品憎水性要好，粘接剂不会因吸潮而造成制品性能的变化，因而在建筑、工业设备、气液过滤方面获得广泛运用。矿物棉的生产原料多为废矿渣，矿物棉还具有无害无污染的特点，是一种很好的绿色建材，在21世纪矿物棉材料仍有很大的发展空间，矿棉机械的发展仍有很大的空间。