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71.
增强黔中城市群空间网络联系,对锚固贵州“强省会”战略定力与行动能力,辐射引领省域城乡高质量发展至关重要。基于黔中城市群2020年和2021年的城乡统计数据,通过修正的空间引力模型和社会网络分析法,测度并解析其空间网络联系特征。结果表明:黔中城市群的城市发展质量呈现出明显的五级梯度差异;贵阳、遵义“双核”驱动下的空间网络引力效用日益凸显;整体空间网络联系表现为“中心-节点”特征;突破行政区划壁垒,互联共享区域基础设施,是增强该城市群空间网络联系的基本条件。 相似文献
72.
高铁开通提高了区域可达性,促进了要素流动,从而对区域产业发展和空间结构产生了重要影响。长三角城市群作为我国经济最发达、高铁密度最高的地区,研究高铁开通对其空间结构的影响具有重要的理论和实践意义。本文以长三角城市群26个城市为研究对象,通过构建城市间经济联系强度矩阵,运用社会网络分析方法从网络密度、中心性和凝聚子群等方面研究高铁开通其网络空间结构的影响。研究结果表明,高铁开通对长三角城市群网络空间结构起到了一定的整合优化作用,进一步完善高铁网络建设将有助于实现长三角城市群均衡发展。 相似文献
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75.
梁昊光 《科技导报(北京)》2014,32(26):12-12
环京津地区包括北京、天津2 个直辖市以及河北省的唐山、保定、廊坊、秦皇岛、沧州、张家口和承德7 个地级市,面积16.88万km2,占全国的1.76%;人口6370 万,占全国的4.92%;2013年度GDP 总值为57261.21 亿元,占全国的10.1%;地均GDP 为3393 万元/km2,是全国均值的4.35 倍。根据世界银行2012 年的区域经济测度,京津冀城市群位列全球第十大城市群。由于该地区具有良好的港口群、丰富的旅游文化资源和密集的智力资源,这里也是中国北方的外向型经济中心和现代服务业及知识产业中心。环京津区域的生态失衡产生根源之一是受到“区域性贫困导致掠夺性资源开发”引发生态恶化;而恶化了的生态环境,又是导致区域性生态失衡的重要根源。探寻区域的生态补偿与生态协同显得至关重要。 相似文献
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当前,安徽省经济发展水平低,一个重要原因就是缺乏具有较强带动作用的经济增长极,缺乏一个以若干城市组成的既具内聚力、又具辐射力与带动力的城市群.因此,安徽要在"中部崛起"中率先发展,加快城市群建设则应成为重中之重,这既是提升安徽省区域综合竞争力、迎接长三角的辐射的需要,又是中部区域分工协作的客观要求. 相似文献
77.
利用协同论原理,探讨港口群、临港产业群、城市群“三群”的动态平衡关系与协同机制,构建“三群”的协同模型。在此基础上,分析指出厦漳泉“三群”协同发展中主要存在着中心城市地位不突出,城市群空间结构发展不均衡,港口功能分工定位不合理,协同机制欠完善等问题;并从提升港口群能力、培育现代临港产业群、推动厦漳泉同城化的角度提出促进“三群”协同发展的对策。 相似文献
78.
79.
讨论了箱涵沉降计算的必要性,阐述了箱涵沉降计算的原理和计算方法,指出箱涵沉降计算的结果是衡量其自身的结构稳定的一项重要的参数。 相似文献
80.