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钢结构吊车梁在工业建筑中被广泛应用,应力集中的存在导致几何不连续位置在复杂应力下服役.借助有限元法分析吊车梁应力-应变状态,确定危险点位置,并提取应力、应变分量;以应变能密度作为损伤参量并以最大平面为临界面,基于能量准则建立临界面位置数值计算方法,结合有限元结果给出吊车梁临界面位置;考虑吊车梁在非对称载荷下服役,借助Goodman方程进行平均应力修正,并结合Q355D钢近似S-N曲线计算疲劳寿命.该方法考虑了应力集中处多轴应力对疲劳损伤的影响,可以为复杂应力下几何不连续钢构件的疲劳寿命评估提供新方法. 相似文献
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小浪底地下厂房吊车梁,采用岩壁吊车梁型式,预应力锚杆采和双层保护后张法。在岩壁吊车梁施工中,质量高,进度快,集预裂爆破,光面爆破、深孔梯段爆破、预应力锚杆的制作与安装等新工艺技术为一体,取得了较好的技术经济效果,丰富和充实了我国岩壁吊车梁施工的工艺。 相似文献
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在《钢筋混凝土结构》教程中,关于吊车荷载作用下,计算排架柱顶剪力的公式都有直接给出。但是,一般都没有介绍公式的详细推导,或只作简单的介绍,使学生对公式只能知其然、而不知所以然。为提高教学质量,并结合已学过的有关力学知识,本文较详细地介绍柱顶剪力公式的推导。 相似文献
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<正>盾构机是地铁隧道施工中经常采用的重要设备之一。在使用盾构机施工前,首先要对盾构机进行吊装,吊装时往往采用吊车进行(汽车吊或者履带吊)。由于吊装的构件重量较大(往往在100t左右),并且吊车坐落的位置一般位于车站(基坑)边缘,因此对于吊装的安全性计算式非常重要的。本文,笔者以地铁10#线二期05标段大红门站右线盾构机吊装为例,进行计算。 相似文献
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根据工程实践,详细介绍在设有大吨位吊车的情况下,根据普通钢结构设计规范和轻型钢结构规程,对大吨位双层吊车钢结构厂房进行设计,为解决类似的设计问题提供了成功的范例。 相似文献
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将小速比柔性传动研究成果应用在龙门吊车大车走行传动系统上,建立了柔性传动力学模型.通过现场实测,证明了理论计算与实测结果相近。柔性传动其动载系数明显下降,抗缓冲效果良好,经过两年多实际运行消除了断轴、减速机箱体涨裂等事故。 相似文献
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用非连续变形法分析岩锚吊车梁失稳形式及机理 总被引:2,自引:0,他引:2
岩锚吊车梁是水电站地下厂房重要建筑物之一,其稳定分析方法一直是一个值得探讨的问题。应用非连续变形方法(DDA)分析岩锚吊车梁在吊车轮压作用下的失稳形式,通过计算分析可知,其失稳形式有3种,即滑动式、转动式和混合式;失稳形式主要与接触面(梁体与围岩之间)的摩擦角φ和粘聚力C有关;并且可以通过对岩锚吊车梁预先施加锚固力的方式改变岩锚吊车梁的失稳形式。岩锚吊车梁失稳的主要原因是受拉锚杆抗拉强度和杆体与砂浆粘结强度不够所造成的,改变失稳形式可增加岩锚吊车梁的安全度。 相似文献
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林汉丁 《中国新技术新产品精选》2011,(17):137-137
创造激光监视垂直吊装,且回避不垂直抬吊与载荷超常变动风险的新一代吊车,是完善吊车吊装的需要,更是实现吊车大仰角垂直吊装的需要;依据吊装数学模型,三吊车抬吊时,三吊点与被吊重物重心共面设置、加上垂直吊装,就是实现各吊点载荷不变的恒抬吊力吊装的必要充分条件,由于各吊点载荷不变,无需设置平衡梁、分配梁,使吊装高度大幅度下降,且由主、辅吊车共同承担全部吊重,可成倍降低主吊车规格,恒抬吊力吊装包括双吊车、三吊车恒抬吊力抬吊,以及吊车滑移法、吊车回转法等恒抬吊力吊装;开发新一代吊车是开发恒抬吊力吊装的先决条件。 相似文献
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本文主要阐述了福建泉州造船厂船体车间结构设计过程,对有大吨位吊车的钢结构厂房在高台风区的结构设计有重要的参考意义。 相似文献
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