山地小城市应急避难场所交通可达性研究——以云南剑川为例

依托GIS软件和评价模型,以山地小城市的应急避难场所为研究对象,通过选取3种不同的评价模型,分别从各需求点到应急避难场所的可达性,应急救援设施到应急避难场所的可达性,以及各应急避难场所到应急避难场所的可达性三个层面来进行评价.并将模型应用于剑川县应急避难场所的可达性评价中,验证了模型的科学性.研究构建的模型和研究方法也为其他山地城市的应急避难场所可达性研究提供了理论指导和参考依据.     

基于可达性和连接度的环巢湖乡村旅游交通网络研究

交通网络空间结构对乡村旅游的发展至关重要.选取环巢湖国家旅游休闲区为案例地,使用高德地图提供的最短路程和不同交通方式下通勤时间数据,从环湖12镇乡村旅游交通网络的可达性和连接度的视角分析环巢湖区域的旅游交通网络状况,发现各乡镇节点之间可达性存在着显著的空间差异:长临河镇、炯炀镇、黄麓镇、中垾镇等巢湖北岸各乡镇的可达性较...     

基于可达性的用户最优动态交通配流模型研究

以多种已有模型为基础,建立了动态配流流量细化原则,并依据这一原则,在避免估算路段走行时间的情况下构造了一个改进的新模型．该模型的解释性强,具有全局收敛性,并考虑了距离不同带来的可达性的影响．在对该模型最优解条件的充要性进行说明的同时,对新模型的择路机理也予以了推证．     

高铁运行前后长三角都市圈可达性及经济联系的演变

利用加权平均旅行时间公式、引力模型公式测算长三角都市圈16个市在高铁运行前后的交通可达性和对外经济联系总量变化情况,通过对比2008年和2014年两个时间节点上的研究结果发现:(1)高铁网络形成后长三角都市圈加权平均旅行时间大幅缩短、对外经济联系总量大幅提升,高铁网络对于改善长三角都市圈可达性、加密城市间经济联系、促进区域经济一体化具有较大的促进作用;(2)高铁网络影响下区域核心城市比较优势更加突出,上海-苏州-无锡核心区、南京、杭州在区域交通和经济中的地位凸显,高铁网络加剧了长三角都市圈内部的极化效应,边缘区存在形成交通和经济双重洼地的风险;(3)交通可达性、对外经济联系强度在空间上呈现高度耦合,区域交通中心和区域经济中心在空间上相重合,同时两者又表现出以核心城市为中心沿高铁轴线逐渐向南北两端递减的演变趋势.     

长江经济带空间网络结构重塑:交通与信息的功能差异与联合作用

从空间结构视角来看,长江经济带战略的推进实属于空间网络结构重塑的过程,基础设施建设对于空间网络结构的重塑具有显性作用.交通与互联网作为两类基础设施对长江经济带空间网络结构形成的作用存在一定的差异,对整体空间网络结构的形成具有联合作用效应.本文从交通空间结构、信息空间结构和综合空间网络结构3个层面开展研究,结果表明:基于交通可达性分析发现整个经济带呈现出中游高、上下游低,空间差异明显,形成了辐射状空间网络结构;基于百度指数的信息流分析发现长江经济带形成了多核辐射的空间网络结构,具有明显的集群效应;综合考虑交通和互联网,运用引力模型进行分析得出长江经济带呈现出"多核多群"的空间网络结构,极化效应与扩散效应并存,且区域非均衡性突显.研究充分说明了交通与互联网对长江经济带空间网络结构的形成作用机制和效果具有明显的差异性.     

基于GIS的城市公共绿地景观可达性评价方法

城市公共绿地景观对居民的服务能力是衡量一个城市现代化发展水平、和谐的人地关系的一个重要参考，可达性是一个量化的评价指标，能够综合多种因素对这种服务能力做出评价，为城市规划、园林规划提供借鉴。提出的一个基于网格划分的城市公共绿地景观可达性计算方法，利用每个网格的道路密度来近似模拟交通成本的阻力，在可到达性计算中综合了考虑人口分布、公共绿地景观服务力、交通成本等因素，来研究城市公共绿地景观可达性的卒间分布特点，该方法具有较好的实用性和可计算性。最后，利用Arclnf09这一GIS工具，以广州市为例进行了实例研究。     

基于扩展同步序列的Java多线程程序可达性测试方法

为了克服传统可达性方法在测试Java多线程程序时具有的局限性和无法检测事件未同步错误及其引起的同步不当等错误,提出一种基于扩展同步序列的可达性测试方法.该方法包括购建Java多线程程序流图、计算扩展同步序列和确定性测试3部分.实例分析表明,同步扩展同步序列的应用,能够有效地解决上述局限性,Java多线程程序中事件未同步及其引起的同步不当等错误也能得到有效的检测.这种基于扩展同步序列的可达性方法与传统可达性方法相比,具有一定的优越性.     

加权超前开环PD型迭代学习控制

对具有滞后的线性大工业过程提出了加权超前开环PD—型的迭代学习控制算法，建立了基本的选代学习控制结构，给出了迭代学习控制算法关于控制系统的ε—收敛性的定义和证明，提出了理想轨线的δ—可达性的概念．数字仿真表明，迭代学习控制能有效改善控制系统的动态品质，如缩短过渡时间，抑制超调等，表明了迭代学习控制算法的有效性．     

西藏拉萨市公共交通可达性研究

文章借鉴国内外学者对可达性研究的基础,界定了城市公共交通可达性的概念.根据西藏拉萨市公共交通的类别进行了现状分析,建立了城市公共交通可达性的评价指标体系,并将该体系应用于拉萨市公共交通做出各项指标的定量评估,其中对服务质量采用模糊综合评价法进行了评价.文章还针对拉萨市未来城市和人口规模,提出了拉萨市的公共交通发展对策.     

以"人"为本规划城市园林绿地系统-论中国城市园林绿地建设

在分析城市园林绿地的建设沿革、功能和规划现状的基础上,提出以“人”为本规划城市园林绿地系统,切实满足人的生活、精神需求,创造一个真正意义上的人居环境。