可调分束角棱镜的分束角与入射角的关系

本文对可调分束角棱镜的分束角与入射角及棱镜切角的关系进行了理论分析,并进行了实验测量,测量结果与理论计算符合很好。     

万能可调镗刀的创新设计

为适应加工对象的不断变化,采用参数化特征建模技术创新性地设计了万能可调镗刀,节省了各种镗刀的库存量,减少了企业的资金占用,创造了可观的经济效益。     

神秘的魔鬼百慕大

乔·法瑞尔是一个经验丰富的潜水军人,回想起他在百慕大三角洲的一次经历,他认为那次的奇异无法用语言形容。1975年,乔执行完一个回收失踪鱼雷的任务后返回基地,返程路线需要他从巴哈马群岛的罗斯岛飞到附近的安德鲁斯岛。当时机组人员距离基地还有64公里,但突然间,就好像有人按了一个开关一样,前方什么都看不见,下面的大海消失了。导航仪全部失灵,磁罗盘开始逆时针旋转,回转仪在顺     

冲绳海战

1945年春,日本九州一带,樱花如烟。3月18日黎明,在鹿儿岛几个海军航空兵基地上,一排排飞机的螺旋桨开始转动,劣质汽油使引擎发出难听的劈啪声。脸色阴沉的日本特攻队员头系白绸带,走过女学生“奉仕”队员的行列跨入座舱。日本飞机在天空中编好队,呼啸着向九州东南方90海里的洋面上扑去。在那里,美国航空母舰特混舰队已经摆开战阵,正在对日本发动猛烈空袭。一场惨烈的大战役拉开了序幕,它的焦点是琉球群岛中美丽的海岛冲绳。     

新的螺肇桨尾涡近似方法

基于解析尾涡模式，提出了一种新的尾涡近似方法，尾涡分为近区和远区，在近区，尾涡在选定扇形截面上解析地求出，在其他处理过非线性插值求得；利用了解析尾涡的特点同时减少了计算量，根据流体连续性方程确定尾涡的收缩半径，避免了梢涡半径的不收敛性为重负荷螺旋桨设计和非设计工况下螺旋桨性能计算提供了一种有效的尾涡近似计算方法。     

基于模型预测的阻尼与车身高度协同控制

为有效协同空气悬架中的阻尼与车身高度控制,基于模型预测控制理论,以整车综合评价指标为成本函数,当前状态下车身高度与可调阻尼减振器所能生成的悬架力为约束,设计了模型预测控制器,求解当前状态下的最优悬架力.利用可调阻尼减振器改变阻尼系数配合车身高度充放气操作使悬架生成该最优悬架力,以此获得阻尼与车身高度的协同.结果表明:所提协同控制策略切实可行,可大幅改善悬架的簧上质量加速度和轮胎动载荷均方根值;在有减速带工况下,协同控制策略能有效缩小25％的簧上质量加速度峰值和19％的簧下质量加速度峰值,而在转弯工况下,能缩小17％的簧上质量侧倾角峰值.     

可实现多规格冲压定尺钢板材料剪切的下料模具设计

本文经过分析论证,设计开发了一套能够剪切不同长度、不同宽度和厚度的薄钢板通用下料模具,采用三合一自动送料机自动送料,借助冲压机进行裁剪,后置一套理料收料机构,即可解决钢卷分条余料的二次自动剪切问题。     

基于可调Q因子小波变换的海杂波抑制算法

针对海杂波背景下弱目标检测中存在的信杂比低的问题，提出了改进的基于可调Q因子小波变换的海杂波抑制算法。由于海杂波能量远大于目标信号能量，提出选取与海杂波振荡特性相匹配的参数进行可调Q因子小波变换，得到各小波子带的系数，并对小波系数进行稀疏优化后重构海杂波信号。为了判断弱目标信号是否存在，提出一种自适应的阈值检测方法，将原始回波信号与海杂波重构信号的差作为检测样本，实现对弱目标信号的检测。该算法不依赖海杂波具体模型。最后对某实测海杂波数据集进行实验，验证了所提算法的正确性。