工程机械变短器与发动机匹配的探讨

本文从液力变矩器原始特性、发动机额定功率、外特性以及净力矩曲线等方面探讨了变矩器与发动机的匹配问题。     

基于鱼体结构的仿生型液力变矩器叶片环量分配规律

提出了一种基于鱼体结构的液力变矩器叶片环量分配规律.该方法利用逆向工程方法提取了鱼类体型的元素,提出了液力变矩器各叶轮叶片的仿生多项式环量分配方案,设计出了类鱼体的仿生叶片.通过采用Smagorinsky亚格子应力模型的分离涡模拟,分别对仿生叶片和原始叶片的流道模型进行了三维流场的数值计算.结果表明:通过将原始叶片的仿真预测结果与试验结果进行对比,证明了该数值模拟方法的有效性;在不改变原始叶片的重要参数的情况下,采用仿生环量分配规律设计出的仿生叶片,可以提高液力变矩器的最高效率值,最高效率可以提高1.5%.对比分析了仿生前后的流动结构,并采用Rothalpy对比了仿生叶片与原有叶片的能量损失,结果与性能预测值相吻合,验证了研究的可行性.      

工程机械液力传动匹配的计算机辅助计算

液力传动机械设计中液力变矩器与发动机的匹配问题是关系到车辆动力性和工作效能的关键问题之一.介绍了变矩器与发动机匹配计算的数值计算方法,给出了匹配的评价参数及数值计算程序的结构思想等,并转化为程序软件,实现了对其计算机辅助计算分析.     

汽车自动变速技术的现状与发展趋势

<正>汽车电控自动变速系统是一种可以使用一机多参数控制,将发动机与变速器电控单元合并,实现综合性控制的系统。汽车电控自动变速器以减小传动比间隔、加宽变速范围为目的,向多挡化方向发展,以实现燃油效率最大化。电控自动变速系统中的电控单元里储存着多种换挡的规律,驾驶者可以根据驾     

ZLM50E装载机液力变矩器漏油原因与预防措施

在工程机械当中,装载机一直是港口、建筑、道路施工等活动中不可缺少的重要机械。其使用过程中液力变矩器经常出现漏油故障。该故障的原因是多方面的,现根据常林ZLM50E装载机传动系的结构原理,结合实际情况,总结出几点漏油的原因与预防措施。     

制动工况下液力变矩器大涡模拟流场仿真及可视化试验验证

为了准确地揭示液力变矩器流场时空演化机理,基于计算流体动力学理论,采用5种不同的大涡模拟(LES)亚格子湍流模型(SL、WALE、WMLES、WMLES S-Omega、KET)精细仿真制动工况下液力变矩器三维流场,识别并提取涡轮内部非定常多尺度三维涡结构,籍此分析时空多尺度涡演化特征及其对流场结构演变的影响规律.基于...     

样条函数在液力变矩器三元流场计算中的应用

针对液力变矩器三元流场的计算 ,采用三次样条插值函数的方法进行了流场内液流速度的计算 ,求出了速度沿流面的变化率 ,并讨论了速度的变化趋势 .计算结果与实际相吻合 ,且精度高 ,可用于透平机械的流场计算 .     

CM300-12C型变速器早期损坏的研究与预防对策

1.存在问题AR-250E型吊车是我国上世纪90年代引进的全地形大吨位进口吊车,在油田、矿山的生产作业中发挥了巨大作用,但是在使用维修过程中我们也发现了该车型存在的一些问题,根据对AR-250E型吊车的跟踪观测及使用反馈的信息,我们认为该车的CM300-12型变速     

液力变矩器与发动机最佳匹配的计算机辅助分析

本文在分析液力变矩器与发动机匹配性能的基础上，建立了评价匹配性能的评价参数和方法，给出了匹配计算的计算机程序、数学模型、基本功能等。     

轿车液力变矩器循环圆改进设计方法

提出了一种能减小循环圆宽度的轿车液力变矩器设计方法。根据一元束流理论,证明适当减小循环圆宽度,对液力变矩器输出特性影响不大;分析循环圆传统设计方法,发现第1、第3段圆弧半径的经验公式不合理是导致轴向尺寸过大的根本原因;通过国外成熟产品循环圆的研究,提出了新的经验公式,并最终建立了轿车液力变矩器循环圆的改进设计方法。运用该方法对某轿车液力变矩器进行改进设计,结果表明:在保证输出特性基本不变的同时,循环圆宽度减小26%,说明改进方法更能满足轿车用液力变矩器扁平设计的要求。