尾喷管对2-stage PDE性能影响的数值模拟

为研究尾喷管长度和扩张角度对两级脉冲爆震发动机凹面腔内激波会聚起爆及推力性能的影响,选取了一系列不同尾喷管长度和扩张角度的2-stage PDE模型进行数值模拟.单次爆震结果表明,尾喷管长度和扩张角度对2-stage PDE凹面腔中的射流碰撞和起爆过程影响很小.凹面腔的壁面压力和单位面积冲量随尾喷管长度增大而增加,且在较长形式的尾喷管中会出现多次激波相交和会聚,但是频率随尾喷管长度增大而减小.尾喷管壁面压力和冲量的轴向分量随扩张角度增大,凹面腔内的激波会聚和起爆频率不变.考虑凹面腔和尾喷管的综合作用,带有45°扩张角的尾喷管的2-stage PDE性能最好.     

内流场环境的方程式赛车进气歧管优化设计

发动机进气系统作为制约整车动力系统主要性能的子系统,成为进行车辆动力性能提升中设计优化的关键之一。基于此,研究开展了赛车环境下进气歧管相关尺寸参数对进气效果的分析。基于已有发动机实体,研究首先构建了完整的发动机数字分析模型获得理论分析的基准尺寸参数,而后耦合发动机其他性能指标参数,通过发动机台架试验验证仿真结果的准确性。最后,通过单因素变量控制法定量分析进气歧管长度与内径等几何参数变量对进气歧管在发动机设计性能影响的具体关系。结果表明基于数字模型分析的结果具有较高的力学逼真度,研究可以为后续赛车以及乘用车设计中发动机行性能提升提供参考。     

摩托车发动机电子控制系统研究

为实现摩托车发动机从化油器技术向电控燃油喷射技术转变,满足日益严格的排放法规,在某型号摩托车单缸化油器式发动机的基础上,对原机型进气系统、点火系统以及喷油系统进行了改进,通过自行设计的摩托车发动机电子控制系统实现了发动机工作过程的电子控制.控制系统采用MC9S12XS128单片机作为主控芯片,运用模块化软件控制程序实现了传感器信号的采集与处理,对点火和喷油等执行机构进行精确控制,并利用该电子控制系统对点火时刻及空燃比参数进行了标定和优化.实验表明,采用电子控制系统后,发动机在不同工况下的动力性和经济性得到显著提高.     

民航发动机虚拟装配在教学改革中的创新性

论述了民航发动机虚拟装配在教学改革中的创新性,阐明与传统教学相比,虚拟装配技术在教学中的优势。以民航发动机常用机型为研究对象,通过Solidworks、CATIA与Cortona3D相结合的软件工作方式,依照航空发动机的装配工艺,进行虚拟装配,可以满足现代的实践性教学的需要。     

浅谈大型养路机械发动机故障分析与处理

发动机是大型养路机械运行过程中一种运用非常广泛的动力机械,由于发动机强化程度提高,其结构变得极为复杂,加之工作强度高,发生故障的可能性也大大提高。本论述介绍了铁路大型养路机械发动机常见故障分类,通过对常见故障现象发生位置和产生故障的各种因素的分析找到故障原因,并研究总结出针对这类故障的一套简单有效的故障处理思路和方法。     

新型超音速喷气式发动机

要制造出高效能的超音速喷气式发动机一定要造出比目前使用的涡轮式空气压缩机更高的压力才能使喷气速度在作超音速飞行时其喷气速度高出飞行速度二倍以上。目前涡轮式空气压缩机经几十年发展,它的提升压力已经快到极限,要它作超音速飞行的动力唯有加大燃料提高喷气出口温度来提升速度,这样十分耗费燃料不宜长时间使用,要造出经济型超音速喷气发动机一定要造出容量大压力高的空气压缩机。本文为此而作出简明论述。     

小型沼气发动机性能试验

将沼气为燃料的发动机及其性能参数优化作为研究对象,测试分析了试验用沼气的主要成分,建立了小型沼气发动机试验台架,通过试验研究影响沼气发动机性能的因素,分析各因素对沼气发动机起动性、动力性、经济性、排放性的影响,为小型沼气发电机组产业化,积累了有价值的试验数据。     

140万t/a重催气压机组润滑油带水原因分析及对策

简述了催化裂化装置中气压机组润滑油系统的组成;重点介绍了润滑油系统运行中存在的问题;详细地分析了造成润滑油中带水的原因、危害,结合生产实际针对润滑油带水查找原因,并提出了相应的改进措施。     

铝厂设备的合理润滑研究与使用建议

针对铝厂设备的润滑实际现状,分析了原因和差距,提出了企业在设备润滑工作中的建议,旨在宣传现代润滑理念和合理润滑管理的思想,以促进铝厂设备的润滑向现代合理润滑的方向发展。     

石油的馏分组成

0概述石油是一种不同沸点馏分的复杂混合物,根据石油的各种化合物具有不同沸点的这一特征,可将原油分成不同沸程的若干个馏分,一般石油可分为五个主要的馏分,即汽油馏分(<170℃),煤油馏分(170～230℃),轻柴油馏分(230～270℃),重柴油馏分(270～350℃)和润滑油馏分