油田发动机润滑油更换周期的研究

油田发动机润滑油在使用过程中由于各种原因产生劣化变质,需要对发动机润滑油进行合理的更换。本文阐述了目前油田发动机更换润滑油的现状,讨论了进行合理更换的周期。     

浅诉如何提高发动机增压器的使用寿命

随着汽车技术的发展,在我国装有增压器的汽车,工程机械,发电机组的增压柴油机,汽油机大幅增加。但是,这些设备上经常发生涡轮增压器的漏油问题,轻者发动机烧机油,排气管浓烟滚滚,造成燃烧室积炭,发动机动力明显下降,重者使汽缸内油垢结胶,导致活塞环烧结,气门杆咬死以及增压器损坏等事故。如何延长增压器的使用寿命,防止因增压器故障造成的设备非正常损坏,对设备使用者来说,无疑有着极为重要的意义。     

涡扇发动机旋转声模态发生与测试试验研究

开展了涡扇发动机旋转声模态发生与测试技术研究。首先,通过对涡扇发动机旋转声模态发生与测试技术的原理分析,得出声模态发生与测试试验装置设计方法;结构设计与电气系统设计相结合,完成了试验装置的搭建;最后经过以某高阶声模态为例进行试验验证工作,证明了声模态发生与测试技术的正确性和试验装置设计的合理性。开展的声模态发生与测试技术研究对消声短舱声衬的声学效果验证试验意义重大,填补了中国该工程领域的空白,具有较好的工程应用价值。     

基于MIC特征提取与BO-CatBoost的航空发动机RUL预测

针对航空发动机传感器监测的退化参数提取困难,易受噪声干扰及发动机剩余使用寿命预测精度不足等问题,利用最大信息系数、贝叶斯优化算法和类别特征梯度提升算法,提出了一种新的发动机剩余使用寿命预测模型。首先,为有效解决特征提取不足的问题,对采集的传感器历史监测特征进行最大信息系数相关性计算,提取出对发动机寿命运行周期影响较大的关键退化特征。其次,为解决剩余使用寿命预测中的梯度偏差及预测偏移问题,使用基于贝叶斯优化的类别特征梯度提升方法对航空发动机进行剩余使用寿命预测。最后,在美国航空航天局提供的商用模块化航空推进系统仿真数据集上进行实验,结果表明所提预测方法的性能较好,验证了该方法的有效性。     

单头部模型燃烧室滑动弧等离子体点火数值仿真研究

针对航空发动机燃烧室内滑动弧等离子体点火的特性,采用数值模拟的方法对航空发动机单头部模型燃烧室进行滑动弧等离子体点火研究,将滑动弧等离子体简化为动态热源,并将滑动弧等离子体点火与电火花点火对比,归纳2种点火方式下燃烧室点火过程中温度分布与火焰演化的规律,总结滑动弧等离子体点火的特性。计算结果表明,电火花点火和滑动弧等离子体点火2种点火方式所能达到的平均温度峰值基本相同。在滑动弧等离子体点火过程中,放电功率为200 W、空气流量为25 m3/h条件下,余气系数为1时,着火延迟时间为224.6 ms;余气系数为2时,着火延迟时间为324.9 ms;余气系数为4时,着火延迟时间为878.7 ms。另外,在放电功率为200 W、余气系数为1的条件下,当空气流量为15 m3/h时,着火延迟时间为194.8 ms;空气流量为35 m3/h时,着火延迟时间为298.9 ms。结果表明着火延迟时间随着余气系数、空气流量的增大而增长。     

压缩天然气公交车推广应用实践与成效

城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。进入新世纪以来,我国城市公共交通有了较快发展,但是伴随着交通的发展,也产生了不少问题,如能源的消耗和浪费,汽车废气     

车史上最怪异的12辆汽车

1.世界上最扁平的汽车:喷气动力扁平车这辆极度疯狂的平板车会被吉尼斯大全收录为世界上最扁平的汽车。它有多扁平?19英寸。这辆酷似蝙蝠车的新玩意儿是极其危险的——他的创造者PerryWatkins将一台燃气涡轮喷射发动机塞进了这辆车的尾部。它大概可以合法地在路上行驶,但我们恐怕不会愿意在它行驶时待在路上了。     

喷油正时对双燃料发动机低负荷性能影响的数值模拟

在基于过量空气系数控制的天然气-柴油双燃料发动机上,通过台架试验和计算流体动力学(CFD)数值模拟研究低负荷工况下喷油正时对双燃料发动机性能的影响规律.结果表明:发动机以中等转速、低负荷、40％天然气替代率工作,适当喷油正时提前能够改善混合气质量与缸内燃烧情况.喷油正时为27°上止点前(BTDC)时,输出功率提升了18...     

楼口汽车的商业模式，请你设计自己的酷车

楼口汽车公司,只有十多名员工。它的模式很酷：车的外形由众多网友设计（众包）,公司为之选定发动机等零部件后,组装成车。一款车从图纸到面市只需18个月。     

STOVL型战斗机变循环发动机性能数值模拟

针对短距起飞垂直降落型(STOVL)战斗机的发动机特性进行分析。在常规双轴涡扇发动机性能模拟程序的基础上, 添加了升力风扇与滚转控制喷管部件模块, 并加入了尾喷管喉道面积、模式选择阀门面积和低压涡轮导向器面积等调节变量, 编写了带升力风扇的变循环发动机整机性能数值模拟程序, 选取超音速巡航状态设计点, 确定设计点各参数, 计算分析了带升力风扇的STOVL型变循环发动机在超音速巡航状态、海平面静止状态及STOVL状态的性能参数。研究结果表明:这种创新的变循环推进系统, 通过改变发动机有效涵道比, 提供了较大的推力增加, 同时降低了耗油率。