N-乙酸取代双环配体的合成与表征

合成了两种新型双环Ｈ２Ｌ１和Ｈ２Ｌ２，配体经元素分析，红外光谱，核磁共振及卤当量的测定，确定了它们的组成和某些性质。     

EBJ—160型掘进机圆锥齿轮减速器的试验与分析

针对国内使用的掘进机减速器屡有邦联发生的状况，通过对ＥＢＪ－１６０型掘进机装载机构圆锥齿轮减速器型式试验技术及其试验结果的分析。证明该减速器确定实可提高作业的可靠性，具有实际的经济价值。     

无向双环网络G（N；±1，±s）紧优分布特性

研究了无向双环网络G（N；±1，±s）的紧优分布特性，提出了一种快速仿真算法，计算出了4≤N≤1000中任意节点数N存在的紧优个数n，仿真出了4≤N≤1000的n-N紧优分布率和n／（N-3）-N紧优分布率，给出了其中无紧优无向双环网络的N值．仿真结果表明，n-N分布呈现平稳的波动特性，n不随着N递增，而n／（N-3）-N随着N的增加呈波动性下降的趋势，且与N的奇偶性无关．     

考虑齿轮形变的谐波减速器齿廓优化方法

为解决谐波减速器传动过程中刚轮以及柔轮出现的过啮合和欠啮合的问题,对谐波减速器装配过程中柔轮形变进行分析,发现柔轮在装配后的实际齿廓线空间位置与理论位置存在差异。为避免由于该形变不足所导致的啮合干涉和啮合不充分问题,提出了一种轮齿齿廓线的修正方法来对柔轮齿廓进行设计优化。在此基础上,以某型号谐波减速器为例,建立谐波减速器装配有限元模型,对谐波减速器装配过程进行有限元量化分析;采用所提方法对齿廓线进行优化修正并进行有限元分析;通过对优化前后的啮合初始侧隙、啮合区间以及预计寿命进行仿真分析以及数值对比,证明优化后的谐波减速器预计寿命提升超过20%,验证了该方法的正确性,从而可为谐波减速器柔轮以及齿形设计优化制造提供一种有效的设计思路与方法。     

装载机轮边行星减速器接触疲劳强度的模糊可靠性设计

以装载机轮边减速器为研究对象 ,运用可靠性理论和模糊数学理论 ,建立了模糊可靠性的数学模型及计算公式 ,探讨了齿轮设计中模糊变量和随机变量同时存在时接触疲劳强度可靠性设计方法 ,并给出了计算实例 ,其结果表明了模糊可靠性在轮边减速器上应用的可行性和实用性     

多级圆柱齿轮减速器的混合离散变量解耦优化算法

提出了一种多级圆柱齿轮减速器混合离散变量的优化算法.通过分离各级的耦合关系,把减速器的优化分解成各单级的优化和总传动比分配的优化     

具有确定传动比的谐波齿轮减速器研究

本文以典型的谐波齿轮传动系统结构为研究对象,针对传动结构不能实现精确传动比的问题,设计了一种具有确定传动比的谐波齿轮减速器,并且简单介绍了谐波齿轮传动的性能特点及其它工作原理,利用CAXA2007版画图软件建立了不同结构的谐波齿轮传动系统的实体模型,利用ANSYS10.0方法建立柔轮的有限元模型,分析柔轮在不同载荷以及不同的柔轮轮齿下柔轮的应力分布和变形情况,为今后谐波齿轮传动系统结构优化提供了一些参考.     

高纯度环戊二烯聚合工艺的研究

本文研究了环戊二烯二聚过程中存在的主要反应及其动力学规律,用工业装置进行了二聚试验,试验表明：采取分阶段聚合工艺,低温阶段确保其高选择性,高温阶段确保其聚合速度,是确实可行的聚合工艺。在转化率达到95%以上时,选择性大于98%。     

双环网络最优路径的MAC协议控制方式分析

在对双环网络最优路径的ＭＡＣ 协议控制方式的研究中，提出了一种新的控制方法，并进行了分析，同时对各种自愈环网的工作过程进行了讨论．     

井下闭环导向钻井工具双环积分滑模控制研究

带有双偏心环偏置机构的旋转导向钻井工具在导向钻进时,由于旋转外套传递的钻压以及复杂的井下工况等不确定性及非线性因素,造成钻井工具的轨迹精确度难以控制,为此,提出了一种轨迹跟踪控制理论——双环积分滑模控制。首先,对一种旋转导向钻井工具中的双偏心环偏置机构进行模型简化,将其简化为二自由度的连杆机构;其次,对机构模型进行分析,构建其运动学方程和动力学模型;然后,设计了双环积分滑模控制器,并用Lyapunov函数证明了所设计的控制系统的稳定性;最后,利用MATLAB软件进行仿真分析,证实了该控制方法有较好的抗干扰能力和控制精度。