环太湖国际公路自行车赛事的社会效应 及提升策略研究

采用文献资料法、访谈法、参与式观察等方法分析了环太湖国际公路自行车赛的发展历程,针对环太湖国际公路自行车赛事的社会效应与提升策略进行了深入探讨。研究认为环太湖国际公路自行车赛倡导了低碳出行的绿色生活理念、推动了区域全民健身运动的开展、促进了我国自行车运动水平的提高、提升了环太湖沿途城市的形象以及提供了商业营销的平台等社会效应。提出了依托地方政府成立专业办赛机构,着力打造品牌赛事,提升赛事影响力;建立“赛企”联姻有效机制,推进环太湖自行车赛事的市场开发;理顺供求关系,形塑自行车赛事稀缺资源,构建区域特色公共体育服务等新时代环太湖国际公路自行车赛的三大提升策略。     

电动自行车不安全骑行决策行为建模

大量涌现的电动自行车,既是经济便利的出行方式,也使原本资源紧张的城市道路交通面临新的考验,给交通管理者带来了巨大的挑战.通过开展问卷调查分析电动自行车不安全骑行决策行为特征和致因因素,引入同质性输入变量和异质性模型变量,针对电动自行车占用机动车道骑行、在机动车之间穿插骑行和逆向骑行决策行为,建立基于Logistic回归的电动自行车不安全骑行决策行为模型.结果表明:电动自行车不安全骑行决策行为和家庭年收入、回家时间、出行时长和是否为外卖/快递车辆等同质性输入变量,以及非机动车道宽度、机动车流量、公交车占道、路边停车、需要伺机转弯和目的地位置等异质性模型变量显著相关.建立的模型拟合效果较好,预测不安全骑行决策行为的正确率为73.17％.     

自行车运动专项训练的阶段性

自行车运动员要提高专项成绩，专项训练是关键。本介绍了竞技状态形成从运动生理学观点来看，其发展过程的3个阶段，即获取阶段、保持阶段(暂时稳定阶段)和暂时消失阶段。     

与自行车配套的城市道路保洁清扫装置的研制

研制出一种能与普通自行车配套工作的城市道路保洁清扫装置，用于城市道路的保洁工作。介绍了其结构设计及工作原理。     

以人为本开创德育工作新局面

一、剖析现状，学校德育不容乐观 【镜头一：早晨排车】一日，我对本校初二年级一个文明班级早晨摆放自行车情况的观察：全班50名学生中有48人骑车上学，但车没有放到位的就有40人，没有锁车的29人，车没撑好、倒下又没扶就走的有6人，两名值班排车的同学花了近20分钟时间才把这乱七八糟的现场精心“包装”好。     

宁夏地区自行车运动概述

本文概述了宁夏自行车运动的发展和取得的成就,论述了自行车运动在我区普遍发展的四大特点。     

基于出行态度的自行车通勤出行市场划分

为识别自行车通勤出行中不同出行者选择偏好的差异,针对基于出行态度的自行车通勤出行市场进行划分.根据南京市居民通勤出行问卷调查,采用结构方程模型从29个观测变量中提取出若干态度潜变量,分析了出行偏好态度变量间的相关性,并采用K-means聚类方法对自行车通勤出行市场进行划分.根据选择自行车通勤出行意愿、对固定出行时刻需求、对出行舒适度需求及环保意识4类态度变量将自行车通勤出行市场划分为6个子市场,同一子市场内个人选择自行车出行意愿近似,不同子市场间选择意愿明显不同.分析了每个子市场内个人通勤出行态度特征以及自行车方式选择特征,针对每个子市场提出了相应政策以引导自行车通勤出行方式的选择.     

不能仅仅为“电动车”改个名字

目前我国有1.2亿电动车保有量,轻型电动车依然保持着每年80％的增速.迅速增长的数字和电动车性能的发展,为城市交通增加了安全隐患.北京交警部门的一份数据显示,被查处的非机动车违法八成都是电动车.究其原因,管理失范难辞其咎.一方面,不少电动车的重量、速度已经远远超过了非机动车标准,却仍走非机动车道,容易给自行车和行人安全造成威胁;同时,电动车不上牌照,驾驶人也不需要参加培训和考取驾照,给交警部门管理带来很大难度.     

武汉市业余自行车运动发展制因及对策分析

我国业余自行车运动是全民健身运动的一部分,研究城市业余自行车运动的发展情况,无疑对发展业余自行车全民健身运动具有重要的指导意义。为此,以武汉市为个案,对影响武汉市业余自行车运动的发展制约因素进行了深入调研,并在此基础上,有针对性地提出了相关的建议和对策,以期为指导武汉市乃至全国城市业余自行车运动的蓬勃发展提供理论参考。     

考虑借还平衡约束的城市自行车服务点布设

为了解决城市自行车服务点借还不平衡导致城市自行车系统使用效率低和停放混乱的问题,构建了以借还差惩罚成本为主要考量因素,步行成本、骑行成本、建设成本为次要因素的多目标协同优化的选址模型。研究揭示了城市自行车使用者的出行目的性强、随机性不显著、相对稳定的规律,并利用马尔科夫过程理论预测借还规律特征,使用帕累托(Pareto)加权求和法求解获得自行车服务点位置方案。研究结果表明,所提出的方法能够大幅改善服务点布设不当引发的需求不平衡的问题,辅助优化城市自行车在交通出行结构中的分担比例。