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811.
双横臂扭杆独立悬架设计 总被引:4,自引:1,他引:4
综合国内外资料,探讨了双横臂扭杆悬架设计广泛应用的圆截面直扭杆的设计方法和双向筒式减振器的参数的初步确定,并用于某轻型客车前悬架的改进设计,获得了满意的结果。 相似文献
812.
膜片弹簧应力测试研究 总被引:3,自引:2,他引:3
高翔 《江苏理工大学学报(自然科学版)》1997,18(5):64-68
用电测法研究了汽车离合器膜片弹簧应力-变形特性并与目前工程上普遍应用的A-L公式的计算结果进行比较。提出了膜片弹簧疲劳破坏危险点的应力-变形计算公式的修正方法,并得到修正系数与膜片弹簧窗孔宽度线生相关的结论。 相似文献
813.
文献[1]对同一个双弹簧振子的振动周期同时给出了两个答案。我们用实验的方法确定了其中只有一个是正确的。此问题的求解可作为学生的设计型实验来开设。 相似文献
814.
以某大型客车的空气弹簧独立悬架为例,考虑了空气弹簧的变刚度特性,利用虚拟样机技术建立了该空气悬架的多体动力学模型,并借助ADAMS软件进行了刚体运动学仿真分析研究,得到了随着车轮跳动该型悬架的各项定位参数的变化规律。结果证明,该型空气弹簧独立悬架具有较好的车轮定位参数变化特性。 相似文献
815.
基于非线性模型的汽车空气悬架系统模糊控制研究 总被引:6,自引:2,他引:6
文章采用了一种直接把空气弹簧的非线性力放入系统模型中进行分析和计算的方法,在非线性模型上分别施加一般模糊控制和参数自调整模糊控制,并比较两种控制方法对车辆行驶平顺性的影响;运用Mat-lab/Simulink软件对系统进行平顺性分析,其结果发现运用非线性方法更能真实反映车辆在实际行驶中的振动响应情况,而施加参数自调整模糊控制较一般模糊控制能进一步改善车辆行驶平顺性。 相似文献
816.
张子春 《辽宁师专学报(自然科学版)》2004,6(4):81-83
对弹簧进行优化设计,首先要确定目标函数与设计变量,其次确定约束函数,最后建立数学模型,利用计算机求出优化结果.与经验设计方法相比较,采用优化设计方法可节约原材料45.4%,由此得出优化设计方法在机械设计行业具有广阔的发展前景. 相似文献
817.
818.
在虚拟环境中,对人体头部变形曲面提取特征并参数化,建立基于弹簧质点系统的标准几何模型;借助重叠图像拼接技术形成纹理图像;根据纹理图像调整几何模型特征参数,配准图形和图像形成特定的变形几何模型,再把拼接图像纹理映射到变形几何模型上,得到一种真实感人体头部模型。 相似文献
819.
820.
Modeling Car-Following Dynamics During the Starting and Stopping Process Based on a Spring System Model 总被引:1,自引:0,他引:1
Car-following models describe how one vehicle follows the preceding vehicles.ln order to better model and explain car-following dynamics,this paper categorizes the state of a traveling vehicle into three sub-processes:the starting(acceleration)process,the car-folloing process,and the stopping(deceleration)process.The stating process primarily involves vehicle acceleration behavior.The stopping process involves not only car-following behavior but also deceleration behavior.This paper regards both the stopping process and the starting process as spring systems.The car-following dynamics during the starting process and the stopping process is modeled in this paper.The parameters of the proposed models,which are represented in the form of trigonometric functions,possess explicit hysical meaning and definitive ranges.We have calibrated the model of the starting process using data form the Traffic Engineering Handbook and ob-tained reasonable results.Compared with traditional stimulus-response car-following mo 相似文献