轿车车身板件振动自适应主动控制研究与实验

对采用压电陶瓷进行轿车车身板件振动自适应主动控制技术进行了研究和探索，利用LMS自适应滤波方法建立了控制系统的数学模型，并采用基于前馈控制的自适应主动控制算法对轿车的项板振动进行了主动控制试验，取得了明显的减振效果。     

面向21世纪的超声电机技术

叙述了新型微特电机--超声电机的特点，回顾了20世纪末期超声电机的发展和应用情况，介绍了南京航空航天大学超声电机研究中心在超声电机研究方面的进展，预测了21世纪国内外市场对超声电机技术的需求，列举了超声电机技术在我国国防和国民经济各部门的应用前景，指出了超声电机技术的发展趋势，针对我国超声电机技术开发和研究的现状，提出了为发展我国超声电机技术亟需解决的若干关键问题。     

配电变压器试验的微机测控系统设计

介绍了采用微机测试配电变压器的整个过程,按“配电变压器试验导则”（ＪＢ／Ｔ５０１－９１）的要求叙述节变压器试验的基本原理;按计算机控制的特点叙述了微机测试系统的设计方法;最后分析两个典型试验,比较发挥微机的优势后具有的自动测试特点。     

一种功率晶体管自适应基极驱动原理

研究了采用微分变压器实现理想的隔离耦合,探测集电极电压实施运行监控与脉宽限流式保护;采用“贝克箝位”的原理实现临界饱和状态工作,探测输出电流的变化率,预报大电流的出现,实现无延迟的速断保护与短路运行,同时给出了GTR理想的基极驱动电流的一种自适应的基极驱动的原理电路.     

三次谐波磁场调制机理及其在变压器节能中的应用

本文对变压器节能提出了一个崭新的观点，即通过三次谐波磁场调制机理来降低变压器的铁耗和励磁电流，文中认为当在变压器基波磁通过中加入某一幅值的三次谐波磁通后，能显著地降低铁耗和励磁电流，作者对在变压器中加三次谐波滤波器和三次谐波电源分别进行了实验研究，为便于比较，还分析绘出了实测的铁耗和励磁电流曲线，同时对将来实际应用的可能性作了乐观的展望。     

变压器绕组线段间油道雷电冲击击穿电压的概率分布

介绍了５００ｋＶ级变压器线圈段间油道雷电冲击击穿电压的试验结果。采用逐级升压法对线图模型进行了试验。得到的试验击穿电压的概率分布与试验程序及油过原始的雷电冲击击穿电压的概率分布有关。应用最大似然性原理处理了数据。假设检验的结果表明，段间油道的雷电冲击击穿电压遵循正态分布。     

变压器三维温度场的分析与计算

针对干式变压器建立了同时考虑铁芯、线圈和绝缘的数学物理模型，用有限元法分析计算其温度场；讨论变压器的内部温度分布、热点位置及材料热物性系数的影响并结合实测对计算结果进行校验．     

单指向性水听器的研究

对二元基阵经电子移相形成单指向性的原理进行了理论分析，并采用三种形状不同的压电材料作为基阵的基元，制作了三种水听器，实验测定结果与理论结果一致，获得较好的单指向性。     

关于变压器噪音的分析及其降低方法

本文分析了变压器噪音产生的根源，叙述了降低噪音的主要途径和措施，并对降低噪音与节能的关系作了简要的论述。     

关于变压器电势方向的理论商榷

本文主要讨论了关于变压器电势的方向问题。按左螺旋定则设感应电势的正方向,可得出变压器原、副绕组的相电势(相电压)为同相位的结论。这样,较易于理解感应电势的物理性质,更重要的是这一结论和实验结果及国家标准GB1094—71相一致。