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91.
为获得输电走廊上边坡失稳滚石对杆塔撞击影响,以湖州地区为例,实地调研输电走廊边坡情况,采用自然坡面试验分析边坡角度、滚石的重量和速度等参数对冲击峰值的影响,分析滚石破坏对输电杆塔的影响.结果表明:滚石的冲击力峰值与滚石冲击速度、滚石质量成线性正相关关系,且坡面坡角直接影响滚石的冲击力峰值;滚石对铁塔基础和塔材造成的故障破坏与滚石冲击次数有明显的正相关关系,且滚石质量超过1 kg,将出现故障破坏.提出采用水泥固化灾害体、采用柔性防护网等应对措施减少滚石灾害故障的产生,相关结果为输电走廊地质灾害防护提供技术参考. 相似文献
92.
根据古城废弃、湖泊退缩、频降尘期等发生时代的相对一致性,确定了历史时期河西走廊沙漠化过程存在三次大发展时期,即南北朝、唐末五代和明清两朝,它们均对应近2 ka以来的气候干冷阶段.认为清代中期河西走廊人口密度突破了干旱地带人口压力的"临界指标"且水资源利用率超过40%是晚近沙漠化土地迅速扩大的主要原因. 相似文献
93.
构建的客流分析模型由三部分组成,首先在随机用户均衡分配理论的基础上建立乘客路径选择模型,确定乘客选择路径的原则和客流分配的基本依据;其次,以轨道行程时间、车内拥挤度及平均候车时间作为影响乘客出行成本的主要因素建立乘客出行成本模型;再次,通过建立弹性需求模型,考虑乘客出行意愿与服务水平的相互影响.最后运用案例,对客流分析模型进行验证,并得出快慢线组合运营对轨道交通走廊运营效率的影响效用及相关结论. 相似文献
94.
交通走廊公交信号优先算法 总被引:1,自引:1,他引:0
邹智军 《同济大学学报(自然科学版)》2008,36(10)
以巴黎香榭丽舍大街为应用背景,提出了一种实时、基于规则、反应式的交通走廊公交信号优先算法.该算法定义了优先方法初选、可行性验证和优先方案实施3个紧密联系的步骤.在优先方法初选阶段,根据既定的规则选择当前情况下最合适的一种优先方式.然后,在可行性验证阶段对所选优先方案是否可以实施进行验证.如果可行性验证通过,则在方案实施阶段生成新的控制方案,并在当前信号周期的下一时刻实施.该算法能灵活地描述优先灯组与冲突灯组、上/下游相容灯组、对向相容灯组间的逻辑关系,并基于此实现绿灯延长、绿灯重启、绿灯早启等常用公交信号优先方法. 相似文献
95.
96.
高黎贡山自然保护区南段生物走廊带维管植物名录(1) 总被引:1,自引:1,他引:0
高黎贡山自然保护区南段生物走廊带是高黎贡山植物多样性的组成的部分.考察共收集维管植物2门103科233属327种5亚种23变种2变型,其中蕨类植物16科34属50种4变种1变型,被子植物87科199属277种5亚种19变种1变型.文章记载了从蕨类植物门到被子植物门蝶形花科的种类. 相似文献
97.
本文介绍了大熊猫生境以及大熊猫自身特征,同时阐述了汶川地震对四川大熊猫栖息地影响.最后,为了有效保护大熊猫,从大熊猫面临的威胁入手,提出恢复破坏的栖息地、加强生态走廊建设、生态环境综合治理、加强基地建设、加强国际科技合作等措施建议. 相似文献
98.
杨志强 《广西民族大学学报》2014,(3):2-9
通过"古苗疆走廊"形成过程的追溯,初步探讨了国家力量、汉族移民及文化对西南边疆地区及各民族社会带来的冲击;认为明清时代西南边疆地区所经历的剧烈的社会变迁,其主要特点就是王朝权力依托"国家走廊"自上而下地开展"国家化"整合过程,其地域及族群文化多样性的形成与宏大的"国家叙事"间有着内在因果关联;进而对前近代时期的"国家化"等内涵进行了若干理论梳理与探讨。 相似文献
99.
公元8世纪末,藏传佛教已在藏彝走廊北部地区开始弘传,全区藏传佛教寺院的兴建与佛法的弘传是同步进行的。各教派寺院的相继建立也成为该派在这一地区传播的标志。宋代及以前是藏彝走廊北部地区藏传佛教寺院发展的初始阶段,元明时期是寺院的发展阶段,清代及民国时期是寺院发展的兴盛阶段。 相似文献
100.
构建郑西高铁对"郑洛工业走廊"的影响指标框架,基于灰色预测模型和多元回归模型,预测出2009年和2010年"无"郑西高铁时,郑州市、洛阳市的指标数据,采用"有无对比法",分析了郑西高铁对郑洛两市的贡献率:2009年和2010年,郑州和洛阳"有"郑西高铁比"无"郑西高铁的经济联系强度分别多了10个单位和15个单位,高铁贡献率分别为9.61%和10.96%;在绝对达到时间上,节省效率分别是34.27%和32.86%,旅客加权平均时间降低约14.18%和19.8%;对三大产业变化也产生了不同程度的影响.区域间高铁通道促进了"同城化"现象发展,加快沿线城市产业布局升级和整合,实现区域间人才、信息等要素快速流动,带动相关产业由经济发达地区向欠发达地区转移.但是,应该注意高铁建成初期所产生的"极化效应"和后期"涓滴效应"的经济资源配置关系. 相似文献