某斜拉桥双向倾斜桥塔主动横撑设计及施工控制

为了提高双向倾斜桥塔在施工过程中的安全稳定性,应科学设置横撑,并对其进行施工控制。本文以某斜塔空间扭索双索面斜拉桥方案为例,对全桥模型进行复核和施工阶段计算后提出了横撑设置方案,并在主动横撑施工过程进行监控和分析,同时对横撑的拆除时机与方法也进行了阐述,从而得出结论:在主动横撑设计时要做到内力控制为主、变形控制为辅,主要控制中塔柱根部混凝土截面应力来确定主动横撑的预顶力;主动横撑的预顶力值受温度和焊接变形的内力变化值影响,在施工过程中还必须要保证塔柱施工质量和横撑的焊接质量,最后还要掌握合理横撑的拆除时机。     

正交频分复用系统有效抵抗多普勒效应的方法

为有效改善在高速运动环境下正交频分复用(OFDM)系统的多普勒效应问题,提出了一种基于双差分调制的抗多普勒效应方法。方法将OFDM与双差分调制相结合,建立了相应的系统仿真模型。通过仿真验证表明,在高速运动环境下,新方法有效降低了频率偏移和相位偏移的敏感性,同时实现了OFDM系统的有效通信,而且简化了系统接收端的设计复杂度。     

清代客家汉番界外合股移垦研究——以台中东势为例

清代以降政府限制台湾汉人进垦番界,在中部近山地区也不意外.在现今台中市石冈区东侧留有乾隆26年（1761）的“土牛界碑”,直到嘉庆20年（1815）官府解除禁令,大规模的汉人从此深入东势角及新社地区垦拓.这个界外的移垦有着合股、宗族合约式的开发形式,间接说明台湾客家地区的一种开发模式.     

升降算符在Lz表象求解中的应用

利用升降算符给出了Lz表象下物理量的本征值和平均值,结果表明升降算符在求解中充分利用了代数解法,这使得对于量子力学问题的求解更加简洁,为量子物理化学问题的理论计算提供了有效的手段。     

国省干线横九线华安段路线设计分析

国省干线横九线华安段，是华安县城过境主干线，在整个路网中起到重要的承上启下作用，将成为华安城区北扩和战略性拓展的大通道。介绍横九线华安段公路工程的基本情况、建设条件、控制因素以及路线设计与相关控制点的有效结合，可作为今后类似工程项目路线设计参考。     

浅谈横孔连锁混凝土砌块施工技术

横孔连锁混凝土空心砌块墙体技术是依照国家墙体改革政策的要求,于近年新研发的一种新型墙体材料和施工工艺,具有能干砌、质量轻、抗裂性好、节约土地、节省材料、保温隔热并且节能环保,符合建筑工程日新月异的发展需求.实践中,充分感受到了砌筑快捷便利,平整度好,垂直度自动对位调整,节约施工周期,节省砂浆等辅助建材,具有较好的适用性、安全性及可操作性等优点,对提高工程质量、降低工程造价等都取得了明显的效果.     

横掰装置双气路控制的研究

作者所在单位使用的是意大利Bottero公司生产的冷端设备。它的横掰装置一般采用气路单回路控制其动作,一旦控制回路某一环节出现故障,将会造成全线停产,损失很大。为此,我们对横掰控制回路设计成可以互相切换的双控制回路,保证了生产的连续性,消除了由于控制系统出现问题而使横掰装置故障,造成整条生产线停工的问题。     

无侧移失稳模式下框架的稳定方程及框架柱的计算长度系数

对无侧移框架结构进行了弹性稳定分析，得到了理想状态下无侧移框架结构的稳定方程，并对r=0.6-1.0的理想情况下框架柱的计算长度系数计算的结果表明：在r=1.0时计算值与规范值符合非常好，虽然方程的成立依赖于较为理想的假定条件，不适于对实际结构进行计算，但仍可做为实际稳定分析的参考。     

社会财富逆转移路径分析及规模测度

社会财富逆转移对弱势群体伤害巨大,进而诱发危机性事件爆发。从社会财富的广义内涵来说,可分为流量财富逆转移和存量财富逆转移两种。从社会财富逆转移的主体和社会公平两个维度发现财富逆转移具有五大转移路径。通过对基于各因素的财富逆转移规模进行测定,结果显示目前财富逆转移总额保持在较高水平,金融资产财富逆转移规模庞大,劳动要素财富逆转移上行趋势明显。需要相关部门抓住"财富"与"公平"的核心,从路径入手进行干预调节。     

长大公路隧道火灾安全疏散性能化设计与分析

基于性能化防火设计方法, 分析火灾条件下长大公路隧道内人 员疏散行为的特点,给出隧道内人 员疏散的安全判据,并结合某隧道 的结构及车流特征对人员疏散过程 进行了数值模拟研究,分析隧道在 正常通车和局部行车堵塞时,不同 火源位置、横通道间距与横通道宽 度对人员疏散时间及安全状态的影 响。结果表明,与建筑内人员疏散不 同,长大公路隧道内火灾的可用安 全疏散时间(ASET)与需要的安全疏 散时间(RSET)均为沿隧道长度方向 位置的函数。隧道内人员安全疏散 的时间曲线在各横通道疏散口出现 峰值,这主要是受到横通道通行能 力的限制,各疏散口人员集聚等待 所致。当隧道发生局部堵塞时,横 通道口需要的安全疏散时间显著增 加,危险性也急剧增大。隧道内人 员疏散的性能化防火设计应综合考 虑火源位置对人员载荷及疏散口位 置可用安全疏散时间的影响。该研 究为公路隧道火灾安全疏散设施的 优化设计提供依据。