LED汽车灯具设计技术研究

介绍了新型LED汽车灯具特性与优点,提出了设计LED汽车前照灯具的可行性,研究了LED汽车前照灯具的光学系统结构设计、电路设计、灯具散热等关键技术,并以此基础进行试验,检验了LED前照灯系统的效能与稳定性。     

陶瓷灯具的造型探讨

造型是陶瓷灯具给人最直观的存在形式,它包含着功能效用、材料技术和形式美感诸方面的问题。我们对陶瓷灯具造型的研究,需要对古今陶瓷灯具的历史发展有所了解,分析认识陶瓷灯具造型的属性与特点,并掌握其造型的形式规律,对于提高我国陶瓷灯具设计水平是至关重要的。     

基于DIALux软件的篮球馆照明改造

实地勘测发现某高校篮球馆的照明参数不符合《体育场馆照明设计及检测标准》(JGJ 153-2016)要求.通过CAD图绘制和DIALux软件模拟,选择合适光源和布灯方式对该篮球馆进行平时训练、一般比赛和专业比赛3种场景的照明改造,使其照度和照度均匀度等参数符合国标要求,符合人们对篮球馆的照明需求.     

基于单片机的助航灯光巡检系统

机场助航灯光系统是保障飞机在夜间、低能见度或者其它复杂天气条件下,在航空港进行正常的起飞,着陆,滑行的必要目视助航设备。助航灯光系统的工作状况、可靠性、应急性与飞机的安全紧密相关。研究自动巡检系统对保证民航安全有着非常重要的意义。本文对助航灯光巡检系统的助航灯光检测单元进行设计。采用单片机对灯泡断芯,老化,短路,隔离变压器开路,变压器桶进水情况等参数进行检测,完成对助航灯光状态的监控功能,实现巡检系统的智能管理。     

桥梁长索结构风致振动研究新进展

随着桥梁跨径的增大,桥梁索结构的长细比越来越大、频率越来越低,出现了一些 新的风致振动问题,如悬索桥吊索风致振动、斜拉索高阶涡激共振、安装亮化灯具的桥梁索结 构驰振等. 针对这些新挑战,采用现场观测、风洞试验和理论分析等手段,研究人员进行了系统 的机理研究,并提出了一些有效的振动控制措施. 结果表明：悬索桥吊索风致振动的机理复杂, 在斜拉索上积累的振动控制经验难以直接应用,安装刚性分隔架是抑制索股相对振动的有效 手段;已在多座大跨径斜拉桥上观测到斜拉索高阶涡激共振,增加了斜拉索振动控制的难度, 采用双阻尼器是可同时控制斜拉索高阶涡激共振和低阶风雨激振的有效方案;在桥梁索结构 上安装亮化灯具极易引发驰振,增加阻尼器和优化灯具气动外形是避免该类振动的有效措施.     

浅谈民用建筑绿色照明的节能方式

如何做到建筑照明即节能又绿色？文章阐述了白炽灯、荧光灯、金属卤化灯、高压钠灯的特点及应用场合;分析了镇流器、灯具的合理选择对照明节能的影响;同时改善照明器的控制方式,通过选用先进的开关,采用智能控制从而达到照明绿色节能的需要。     

新型汽车灯具防雾设计及应用

空气中的水蒸气遇冷会在灯具内产生雾气,从而严重影响汽车车灯的照明和外观。将热设计的概念引入到汽车灯具设计中,对汽车灯具内部起雾的原理、影响因素等进行了分析。指出汽车灯具材料、灯内流场、温度场和湿度场的分布是影响起雾的决定因素,并由此提出了应对措施,对汽车灯具的优化设计具有指导意义。     

安装椭圆形灯具和矩形线盒的斜拉索驰振

针对亮化灯具引起的斜拉索振动问题，以某安装椭圆形灯具和矩形线盒的斜拉索 为工程背景，研究了驰振特性及增加结构阻尼对驰振的抑制效果. 首先，进行了节段模型测力 风洞试验，测量了安装灯具斜拉索的三分力系数，通过驰振力系数初步预测了发生驰振的风 攻角范围；然后，分别进行了二维和三维节段模型测振风洞试验，测量了安装灯具斜拉索风振 响应随风攻角、风速等的变化规律，探讨了阻尼比对提高驰振临界风速的影响规律 . 结果表 明：安装椭圆形灯具和矩形线盒的斜拉索的平均阻力和升力系数最大分别可达1.8和1.5，静风 荷载比未安装灯具时可增大 83%；局部凸起的点光源对安装灯具斜拉索的气动力影响很小； 二维斜拉索的最不利风攻角为 8°，驰振力系数低至-7.9，阻尼比为 0.1% 时驰振临界风速为 21.8 m/s；三维斜拉索的起振风偏角范围为 40°~56°、186°~196°，面内和面外都有较大振动；阻 尼比为0.1%时起振风速低至4.7 m/s；起振后，随风速的增大，振幅线性增加，折减风速达到77 时，无量纲位移可达到2D（D为斜拉索直径）；增大阻尼在相同风速下可降低振动的幅度；阻尼 比小于 0.8%时，增加阻尼对驰振临界风速的提高作用有限；当阻尼比增大到 1.0%时，能够有 效抑制安装椭圆形灯具和矩形线盒的斜拉索驰振.