航母作战部署中的舰载机出动规划模型

为完成航母作战部署过程中的舰载机出动架次优化，采用规划模型来平衡部署中的母舰航行需求和舰载机出动需求。首先，改进原有的非线性规划模型，将目标改进为最大且均衡使用航空兵力；其次，提出一种新的转向方式，即剩余航程等分点转向方式；最后，开发一个利用遗传算法求解规划模型的图形化界面计算工具，利用该工具计算对比了2种目标函数和3种转向方式对于舰载机出动架次决策的影响。计算结果表明，模型和工具可行，剩余航程等分点转向方式总是优于原有的转向方式。     

水平井置胶成坝深部液流转向数值模拟

采用水平井置胶成坝深部液流转向技术思路,应用ECLIPSE数值模拟软件,分别以二层二维、韵律渐变的五层二维和四注九采复杂五层井网模型为对象,研究了胶坝位置、高度、组合以及措施时间等敏感因素对胶坝改善水驱效果的影响。数值模拟结果表明:对于正韵律厚油层,水平井置胶成坝技术是一种有前景的提高采收率技术;胶坝位于注采井中部或是靠近油井的地方效果较好;胶坝的高度越高,改善水驱效果越好;多个胶坝组合使用,并且达到厚油层40%以上高度时,增油效果更加明显;采取措施时间越早,改善水驱效果越好,即使在油井高含水阶段开展措施,仍可以显著提高油层水驱采收率;多个胶坝结合使用或与堵水技术相结合,可以进一步改善开发效果。为高含水油田水平井置胶成坝技术的现场实施提供可行的参考。     

作为方法的空间

传统的空间研究,倾向于将空间视为一种"对象"。这种观念源自传统认识论对于空间属性的确认,即把空间看作绝对的、静止的几何学概念,或是某种先天纯粹的知觉形式,由此造成了空间阐释张力的严重不足。在列斐伏尔和福柯的空间思想引领之下,学界出现了"空间转向"之热潮,改变了研究者们对于空间的既往认识,其不再只是被动的研究对象,还可作为一种方法,成为认识问题的媒介与方式。这种空间方法论的创变,为研究界带来了极富革命性的启思。但就目前来说,空间方法论仍存有不少局限,这需要引起研究者们的及时关注。     

基于Adriano控制器的寻线智能车设计

以飞思卡尔模型C车为车载平台,基于Adriano开发环境,采用红外线传感器进行路径检测,设计了一种寻线智能车.该智能车主要包括微控制器(MCU)模块、电机及驱动模块、舵机模块、路径识别模块.通过系统软、硬件的调试,小车能够稳定的沿引导轨迹运行,行驶效果良好,验证了系统设计可行性.     

科学知识话语的空间转向与科学地理学

本文在当今学术话语空间转向的背景下，分析了科学风格和科学现场空间化研究的情况，认为科学知识空间化导向的科学地理学研究相对于“普遍主义”对科学知识的理解是一个进步，但因为它强调社会化的空间概念，所又有着强烈的否定科学理性的“特殊主义”色彩。     

汽车霍尔角度传感器的设计与研究

自适应前照明系统（AFS）,是一种能适应各种不同环境条件的智能前照灯系统,根据车辆所处的不同速度、环境及天气状况,能通过改变前照灯光束状态自动优化照明.本文详细分析了角度传感器的基本结构,并在此基础上,着重研究霍尔效应角速度传感器.     

论法理学教学的思维转向与方法革新

法理学是法学的一般理论、基础理论与方法论，其正发生着主题的变奏而走在一个向理性自觉的发展轨道上。法理学的教学思维应从注重法律知识的传授转向重视法律思维的培养，从封闭式的教学思维转向开放式的教学思维，从注重理论传输转向重视法律职业培养。法理学的教学革新则要将讲授法与案例教学法、情境教学法与实训法、诊所式教学法与讨论法有机地结合起来，并避免偏执一端。     

叶片泵磨损问题和叶片材料及热处理工艺的研究

汽车转向助力叶片泵由于叶片顶部与定子内典面的摩擦磨损，在高速高压下运行时容易失效。为此应从结构设计、材料选择、加工工艺、表面处理及润滑等方面来综合解决。这里仅就叶片及定子的磨损机理和摩擦副选材及热处理工艺试验研究结果进行分析。     

奇摄动拟线性系统角层现象

奇摄动转向点问题是来自量子力学及其他物理力学中的重要问题,特别对非线性系统的转向点问题,已有的结果甚少,文章研究一类具有转向点的拟线性系统的角层现象,在适当的假设条件下,利用微分不等式方法证明了当其退化解在(0,1)内某些点上一阶导数不连续时解的存在性,并得到了解的按分量的一致有效的渐近估计.     

低附着路面电动助力转向控制策略

车辆在低附着路面转向时转向阻力矩大幅降低,导致转向盘转矩随之减小,严重影响驾驶员的路感,易导致事故的发生.鉴于此,提出电动助力转向电流补偿控制策略以提高低附着路面驾驶员路感.利用扩展卡尔曼滤波方法估计出低附着路面前轴侧向力,进而计算出补偿电流值.在MATLAB/Simulink中建立系统仿真模型,利用实车试验数据与仿真数据对比,验证了仿真模型的准确性.不同行驶工况的仿真结果显示采用本文提出的控制策略后,转向盘力矩显著提高,使驾驶员在低附着路面下的路感与正常高附着路面相同,可以有效防止驾驶员的误操作,提高车辆行驶安全性.