基于TPA的发动机悬置系统开发及其主观评价

针对某前置前驱乘用车发动机悬置系统所产生的怠速抖动问题,基于传递路径分析(transfer path analysis, TPA)模型的悬置系统优化设计结果,对悬置系统进行样件试制.通过弹性体试验机试验得出了样件静刚度曲线.选定怠速开空调和怠速关空调2种测试工况进行了试验,通过布置三向加速度传感器测取悬置主动端、被动端和目标响应点的振动信号,验证悬置的隔振效果和整车的振动性能,并提出了完善的主观评价测试内容以及评价方法.结果表明:新开发的悬置系统的隔振率以及车内各关注点的振动响应量满足优化前所定的目标;新开发的悬置系统对整车所带来的乘坐品质和驾驶特性较好.     

考虑固结流变的软土地基单桩下拉荷载计算

为研究大面积堆载作用下软土地基中单桩下拉荷载计算方法,基于非达西流动定律引入软土流变模型,建立了拉格朗日坐标系中考虑固结和流变共同作用下软土地基大变形长期沉降非线性计算模型.模型中考虑了固结流变过程中孔隙比与渗透系数随孔隙水的排出而发生变化.进而以荷载传递法为基础,重点研究了固结流变土体中桩土相互作用时界面抗剪强度的时间效应,提出了软土地基在大面积堆载作用下考虑非达西流动固结与流变耦合效应时单桩下拉荷载理论计算方法,通过假定桩顶变形进行迭代求解,获得了桩身下拉荷载分布与中性点长期变化规律.最后与传统固结计算方法进行比较,并分析了平均固结度、非达西流固结参数、流变参数以及堆载大小对下拉荷载变化的影响.研究结果表明,基于传统土体固结理论的计算结果偏于保守,考虑固结流变共同作用对单桩受力的不利影响极为必要.     

N-^-N圈传播子极点漂移小量换序计算

采用核子N（反核子^-N）与中性介子π^2相互作用的Lorentz不变耦合模型，对N-^-N圈图传播子在动量重整化方案中的有限量函数∑c（p）的严格解析计算问题，从极点漂移小量ε作换序计算角度进行了深入的分析、探讨后，发现传播子四维动量平方P^2〉-（核子质量＋介子质量）^2时可作合理换序计算处理．若将此计算结果延拓到P^2≤-（核子质量＋介子质量）^2时，发现与正规计算方法获得的计算结果近似符合程度并非十分理想．     

用矢量图分析丰田A340E自动变速器动力传递

单级式行星齿轮机构的矢量图画法,如图1：S代表太阳轮转速,位于最下端。R代表内齿圈转速,位于最上端。     

基于飞思卡尔的汽车轮毂跳动量测量系统研究

详细阐述了汽车轮毂跳动量测量机控制系统的设计方案及基本工作原理,根据控制系统要求对系统的外设接口进行了分配,通过对MC9S12DP256的编程,实现了对步进电机的精确控制,完成了测头的启停以及在规定预压量内的上下、水平方向上的移动。     

体态语的信息传递

本文尝试从体态语的独特性来解读体态语的信息传递。分析体态语的信息传递的独特性及存在的风险以及对风险的防范规避进行探讨。     

传播有效性原理的粗传递模型

昝廷全2006年提出了信息传播的有效性原理,即信息发送者和信息接收者的知识软件的交集非空是实现信息有效传播的必要条件。Z.Paw lak在粗集(Rough Set)理论研究中,把知识看作是一种等价关系。在此基础上,A.Mousavi 2002年提出了信息粗传递(Rough Communication)的概念。本文在Z.Paw lak和A.Mousavi等人研究工作的基础上,建立了传播有效性原理的粗传递模型,讨论了信息传播的拓扑学分类。最后,简单论述了粗糙性信息的内逼近和外逼近问题。     

一种推导厄米多项式的递推关系的方法

文章利用厄米多项式的母函数以及Baker-Hausdorf公式,推导出以动量算符为参变量的厄米多项式的正规乘积形式,基于此形式很容易导出有关厄米多项式的一些关系式.     

车险中遏制投保人道德风险的博弈策略分析

针对车险中投保人既存在影响出险损失概率又存在影响出险损失规模的道德风险进行了研究,通过建立信号传递博弈模型,对投保人和保险人的博弈策略进行了分析并得出了解决投保人道德风险的应对之策。     

力学相对性原理在中学物理解题中的应用

力学相对性原理告诉我们,对于一个相对于惯性参照系作匀速直线运动的参考系,它的内部所发生的一切力学过程,都不受参照系本身匀速直线运动的影响,也就是说,不能借助任何力学试验来判断这样的参考系是静止还是作匀速直线运动.可见,在所有的惯性参照系中,力学规律都是相同的.