城市道路沥青路面冷再生技术应用

在城市道路的维修和改造过程中,传统的施工方法一般采用破除旧基础重新修筑新基础,尽管这种方法可以保证质量,但是成本过高、工期过长,并直接影响道路交通;特别是在城市建成区施工时,给沿路居民的工作和生活带来了诸多不便。采用新技术、新工艺,尽可能多地     

煤矸石混凝土耐久性的正交试验研究

为了开辟煤矸石在建筑大宗材料中的应用空间及拓展煤矸石"变废为宝"的新思路、新途径,以煤矸石替代碎石、粉煤灰,矿渣替代水泥配制煤矸石混凝土,采用正交试验法和综合平衡法得出了煤矸石混凝土的最佳配合比,分析了煤矸石混凝土的抗压强度及其经硫酸盐侵蚀后的强度损失、弹性模量及其经冻融后的损失量,最后对煤矸石混凝土进行了微观结构分析。试验结果表明:煤矸石混凝土经过硫酸盐侵蚀后强度影响不是太大。该成果突破了传统的煤矸石活化方法研究煤矸石,对其在道路工程、排水工程等方面的利用具有一定的参考价值。     

逐点比较法直线插补的讨论

逐点比较法是数字程序控制中常用的一种插补方法。本文讨论动点在不同象限时均采用同一个偏差判别函数，根据在不同象限的动点移动方向，得到新的偏差判别式。     

柯尼希定理的推广

推出质点组以任意动点为基点，对定点动能的表达式。     

《热学》课堂教学改革

1988年以来，我们普通物理教研室根据教师引导与学生自觉相结合的教学原则，对普通物理《热学》部分内容的教学方法进行了改革，采用问题教学法和学导式教学法，开设了《热学》课堂讨论课。经过连续9年的教学实践，我们认为这项教学改革是可行的，达到了一定的教学效果。     

基于流固耦合的航空导叶作动筒振动特性分析

针对航空发动机高压压气机导叶作动筒在剧烈振动工作环境中的易损问题，确定导叶作动筒在振动过程中的固有频率与相关振型，获取关键结构件在标准功率谱下的动态响应，通过有限元法建立了考虑流固耦合的非线性模态分析仿真模型。通过单一变量法利用仿真模型研究接触刚度、活塞位于不同行程位置对相关固有频率与振型的影响机制，发现关键接触位置的接触刚度因子取0.8能保证仿真准确度并满足接触刚度，工作过程中活塞在行程上的位置发生变化，对第二、三阶的固有频率影响较大。完成共振检查试验，实测固有频率与仿真结果对应良好，验证了有限元分析模型的准确性。基于模态结果，根据航空标准建立随机振动仿真模型，得到关键结构件在3σ下的应力及变形响应，为导叶作动筒结构优化设计提供依据。     

基于PFC-(PID-H_∞)300MN模锻水压机动梁速度跟踪控制

提出基于PFC-(PID-H∞)的双闭环串级速度跟踪控制策略,内环为基于PID-H∞串级控制的凸轮转角控制环,外环为基于预测函数控制器的动梁速度控制环。将内控制环及后续水路系统看作PFC的广义被控对象,将广义被控对象简化为一阶加纯滞后对象,作为PFC的预测模型,设计水压机动梁速度跟踪控制系统,从模型失配、外加干扰2个方面对控制系统进行仿真。仿真和试验结果表明:该控制系统稳态精度、动态品质、跟踪性能和鲁棒性好,在不同载荷下,动梁速度控制精度为0.26～1.35mm/s。     

构建“三动”教学新模式

从兴趣情景引导、问题互动探索、开放课堂三方面着手,可以构建以主动学习、互动学习、能动学习为主要内容的“三动”学习的英语课堂教学新模式.     

原太阳吸积盘的结构

计算了粘滞演化阶段不同的吸积率下原太阳吸积盘的结构．应用标准α模型估算盘中的粘滞，粘滞参数α取０．０１．盘由粘滞扩散加热，通过对流和辐射散热．对温度敏感的不透明度是决定盘结构的重要因素     

用可压缩流涡方法模拟叶轮机动静叶的相互作用

本课题组发展了一种扰动涡方法，用以研究叶轮机内动、静叶相互作用。其优点是物理图画清楚，计算收敛快。它采用了一个重要假设：扰动胀量为零，从而大大简化 了计算过程。文章的目的是研究此假设的影响，并取消此假设，使扰动涡方法建立在完全严格的数学基础上。由于取消了“扰动胀量为零的假设，需要耦合求解扰动质量方程、扰动涡量输运方程和扰动能量输运方程。这是文章与文献[1，2]的主要区别。