地震荷载作用下核级(IE)蓄电池电气性能研究

简要介绍核级蓄电池模拟地震试验的试件选择、安装环境的模拟以及试验的基本程序,重点讨论地震荷载作用期间蓄电池连续放电特性,以及试验前后蓄电池容量的考核等特性问题。验证了样机设计的可靠性及合理性,为改进设计及现场安装提供了依据。还论证了国产蓄电池应用在核电领域中的可行性。     

抗震结构的动力优化设计研究

从结构动力学基本方程出发,导出动力优化的抗震设计方法,通过动力优化降低了结构的动力反应;同时利用能量设计法建立了结构动力优化的目标函数,基与动力最优控制中性能指标具有形式上的统一;并基于地震随机性,提出了结构动力优化,用非确定的机会约束规划求解。     

河口涨潮沟形成水动力机制初探

根据长江口1965－2000年的地形资料和研究成果,应用理论力学中平面汇交力的平衡条件,对河口涨潮沟形成的水动力机制进行了初步分析和探讨,结果表明,涨潮沟的表成与衰亡与主槽涨潮动力主轴的摆动和涨潮动力的变化密切相关,涨潮沟的利用与整治必须因势利导,顺应其形成机制和演变规律。     

应用自适应模糊控制实施船舶动力定位

在船舶动力定位中引入自适应模糊控制方法,即采用近似的线性模型通过Ｋａｌｍａｎ滤波得到船舶低频运动的状态估计值,模糊化后作为模糊控制器的输入实现定位控制。模糊控制器的核心为逢适应模糊逻辑系统,由于它具有任意的非线性映射能力,从而使控制器的参数能够在定位过程中不断调整,以适应外部环境变化。仿真结果表明,该方法在不同海况下均能达到很好的控制效果。     

装有动力调节悬架系统车辆的频域建模与仿真

以某越野车为样车,首次建立了装有动力调节悬架系统的车辆动力学频域模型,采用阻抗传递矩阵获得油路的阻抗阵,通过数值优化迭代寻根方法,求解模态特征值,并与建立的不带横向稳定杆的整车模型和带横向稳定杆的整车模型进行模态参数对比和模态分析.结果表明,动力调节悬架系统使车辆在保持原有乘坐舒适性的同时,能有效抑制转弯时车体的侧倾运动,且大幅降低簧下的扭转刚度,越野路面时车轮能充分接触地面,提高车辆通过性能.     

高压电气设备支架动力放大系数取值研究

地质灾害调查资料显示,电瓷型高压电气设备损坏严重。结合我国电力设施抗震设计规范(GB 50260—2013),对高压电气设备支架的动力放大系数的取值进行讨论研究。首先采用有限元方法对单柱电瓷型高压电气支架设备进行了地震时程分析与谱分析,然后研究了支架柱变截面、变高度情况下的动力放大系数变化规律,最后讨论了规范动力放大系数取值的适用性,给出了工程应用上的建议。     

一种可用于BMS功能验证的动力锂电池模拟器设计

基于Matlab&Simulink的Simscape模块,建立了电池二阶等效电路模型,并进行了参数辨识和模型验证,完成了硬件电路和软件设计,从而构建了一种新的动力锂电池模拟器.仿真和测试结果表明:在对电池模型进行参数辨识时,增加荷电状态在0至0.10区间的间隔点,可进一步提高电池模型精度;在HPPC循环放电工况下,电压...     

弹条Ⅰ型轨道扣件动力参数的试验研究

通过试验室的静、动力试验,确定了弹条Ⅰ型扣件的纵向、竖向及横向的三维动力特性;为研究列车三向激励下,车—道系统、道—桥系统及车—道—桥系统的结构响应提供了有参考价值的静、动力参数     

跨越地裂缝复杂连体结构动力响应分析

为研究地震作用下跨地裂缝复杂连体结构的动力响应,本文基于地裂缝的三维位移活动特征,将地裂缝蠕动变形量以初始位移形式施加在分析模型上,同时施加罕遇地震,分析地裂缝活动对上部结构在地震作用下的影响,重点考察了结构关键构件内力变化,结构的层间位移角,层间剪力等指标.分析表明:地裂缝沉降量的增加对上部结构的不利作用也随之增大,...     

突加集中荷载作用下饱和土-深埋圆形隧道衬砌系统的非轴对称动力响应

考虑饱和土与深埋圆形衬砌的相互作用, 研究了突加集中荷载作用下饱和土-衬砌系统的非轴对称动力响应. 基于Biot理论和弹性理论, 采用Laplace变换和Fourier级数, 考虑衬砌边界条件以及衬砌与饱和土交界面处的连续性条件, 在Laplace变换域内求得突加集中荷载作用下饱和土-弹性衬砌耦合系统的位移、应力和孔隙水压力等的解析表达式. 利用Laplace逆变换Crump数值反演方法得到饱和土-衬砌系统动力响应的数值解, 并分析了土体和衬砌系统的力学、几何等参数对系统动力响应的影响. 结果表明: 5倍隧道衬砌半径以外处土体的动力响应远小于隧道附近土体的动力响应; 衬砌刚度和厚度对土体位移和应力影响显著, 但对孔隙水压力影响较小; 孔隙水的可压缩性对土体位移的幅值影响不大, 但对应力幅值的影响较为显著.