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81.
82.
剖析了自由联想由心理治疗方法转换成文学叙事手法的外在技术因素和内在实质,并在此分析的基础上用多元主体观理论探讨了比较文学中的学科影响问题。 相似文献
83.
粘钢加固地下室抗冲击动力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
首次提出将粘钢加固技术用于平战功能转换的构思,并以上海某商场地下室为例,将直接积分的三维有限元法用于地下室的动力响应分析,对现有结构和转换方案分别进行了动力分析;讨论了单元类型、网格密度、时间步长等对计算结果的影响,对主体结构提出了采用粘钢技术进行加固的方案,并与其它加固方案比较,由此论证了这类技术用于平战功能转换的可能性和优越性. 相似文献
84.
燃料电池汽车动力总成控制策略 总被引:6,自引:2,他引:6
讨论了燃料电池汽车的动力总成负载均衡、动力蓄电池充电态闭环控制、燃料电池发动机功率的预测调节 ,以及电机回馈制动控制策略等问题 ;介绍了动力总成控制器的算法实现 ,并示例性地给出了实车转鼓测试结果 .测试结果表明 ,针对电电混合动力总成提出的基本控制策略能充分考虑动力总成各组成部件的动力和经济特性 ,具有一定的实用价值 相似文献
85.
论企业环境技术创新的动力机制 总被引:2,自引:0,他引:2
环境技术创新是可持续发展目标下企业生存和发展的必然要求。为此,需要充分发挥各种因素的推动作用,鼓励和促进企业环境技术创新的展开和实施。与其它技术创新活动不同,环境技术创新不仅是经济领域的行为,同时是环境领域的行为,是两者的接合点和交叉部。本文结合技术创新的动力模型,从政府、公众和企业3个角度,探讨和分析环境技术创新的动力机制。 相似文献
86.
根据冲击压实机冲击轮下落阶段的运动分析及冲击轮动力参数的多目标优化模型[3],运用MATLAB软件对其进行优化处理,化多目标优化问题为单目标优化问题,解得的最优解即为该多目标优化问题的有效解,使得优化后的冲击轮动力性能在水平方向和垂直方向上均有较大的改善,水平方向上速度的变化幅度减小,由2.4%减为1.2%;垂直方向上冲击速度得到较大的提高,由1.8m/s增加到2.83m/s。 相似文献
87.
认知潜意识是根据认知的信息加工理论提出来的,它包括所有不能觉知的认知过程。认知心理学家进行了许多实验研究,用以证实认知潜意识的存在及其在个体心理机能中的重要影响。认知潜意识的提出,扩大了潜意识的研究领域,为我们提供了认识潜意识现象的新视野。认知潜意识的研究以实验为取向,有助于我们更为客观地认识潜意识现象。 相似文献
88.
89.
建立无动力弹体的六自由度非线性数学模型,将飞行控制中经典的纵向轨迹控制策略与非线性优化控制技术有机地结合起来,分别设计了考虑和不考虑俯仰角反馈的不同控制方案,获得了2种较为实用有效的纵向轨迹控制结构。设计表明这种非线性优化设计具有较好的轨迹跟踪性能,对投放时机也具有较好的鲁棒性。 相似文献
90.
薄壁梁轴向碰撞下的动力弹性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
对薄壁梁的轴向碰撞问题进行了理论分析.考虑具有非对称断面和弯曲初始缺陷的薄壁梁受质量轴向对心碰撞的情形,计及弯扭耦合、轴向惯性、横向惯性和扭转惯性的影响,建立了薄壁梁轴向碰撞下的动力学方程式.采用有限差分的方法对控制微分方程进行了求解.以槽形断面薄壁梁为例进行了算例计算和分析.分析中考虑梁的动力弹性屈曲问题,并对初始缺陷和碰撞速度的影响进行了讨论,得出了有意义的结论. 相似文献