加筋土的作用机理及其在公路工程中的应用

将土工合成材料埋置于土中,可以扩散土体的应力限制土体侧向移动,因此加筋土在工程中得到了广泛的应用。本文简要介绍了加筋土的作用机理、破坏模式等,同时阐述了加筋土在公路工程中的各种应用及其特点,最后提出了与加筋效果有关的影响因素。     

预制块加筋土工布路基施工技术

本文主要对阿尔及利亚东西高速公路M1标段PK276＋350-PK276＋886．8段预制块加筋土工布路基施工工艺及施工方法做了详细介绍,采用预制块加筋土工布挡墙路基比采取混凝土挡墙路基投资减少,并能加快施工进度。     

土工网格加筋桥头路堤的受力分析

运用摩擦动员理论对有限元计算结果进行分析，结合试验和实体工程观测资料的对比，研究土工网格加筋土体的垂直应力、水平应力、剪应力的变化规律以及对路堤沉降和整体稳定性的影响。分析结果表明：加筋使土体内部的应力重新分布，垂直应力和水平应力减小，剪应力增大，摩擦动员率提高，抗剪强度有效发挥，加筋土体的受力状态得到明显改善；加筋后，路堤沉降和侧向位移减小，其整体稳定性、承载能力和抵抗变形的能力增强；结果还表明，土工网格的加筋效果优于金属条带。     

纤维增强水泥土力学性能试验研究

纤维加筋技术是一种新式的改良土体方法,能够有效地提高土体力学性能。选取聚丙烯纤维和水泥作为加筋稳定材料,将纤维的物理加筋作用和水泥的化学加固作用相结合,开展无侧限抗压强度(UCS)试验,研究了纤维加筋稳定土的强度力学特性与应力-应变性状。通过试验,研究了不同水泥掺量(6%、8%、10%)、纤维掺量(0.15%、0.3%、0.45%)及不同龄期(3 d、7 d、14 d)对试样强度的影响。试验结果表明,水泥和纤维的掺入均能够提高土体的强度,纤维的加入使纤维加筋水泥土试样由脆性破坏模式向塑性破坏模式转变。     

土工格栅加筋土陡防护堤的试验

对某土工格栅加筋土陡防护堤进行现场试验研究,分析施工期及竣工后一季度期间的加筋体底部竖向土压力、反包体背部侧向土压力和土工格栅拉筋应变分布规律.试验结果表明:土工格栅加筋土陡防护堤底部垂直土压力在横断面上呈非线性分布,路堤中心附近与坡脚附近的平均垂直土压力相差不是很大;堤中心垂直土压力比不加筋的减少了20%以上;不同高度处的格栅应变沿筋长方向呈非线性分布,格栅最大应变不超过4%;反包体后侧向土压力沿堤高呈上小下大的非线性分布;底部垂直土压力、侧向土压力、格栅应变在工后两个月,趋于稳定;安全稳定的土工格栅加筋土陡防护堤是可行的.     

循环荷载下加筋土黏弹塑力学模型与数值分析

为进一步揭示黏弹塑性模型比以往的黏弹性模型更能合理反映循环荷载作用下加筋土的力学响应特性,将筋材当作黏弹性材料,视土体为弹塑性材料,把国内外已有的3个参数(E1,E2,η)黏弹性模型拓展成了6个参数(E1,E2,E3,η2,η3,σs)的黏弹塑性模型.在ANSYS 10.0环境下进行2次开发得到的理论值与土工离心模型实验得到的实测值进行对比,其误差比黏弹性模型减少8％以上,在一致性方面也明显比黏弹性模型要好.表明本文构建的黏弹塑性模型全面揭示了通车后的加筋土路基在车辆的反复碾压下所具有的黏弹塑性材料全部特征.     

山区高速公路高路堤加筋土挡土墙的设计

加筋土挡土墙是20多年来我国公路工程中广泛采用的挡土墙新技术.本文就楚(雄)——大(理)线高路堤加筋土挡墙工程为实例,以设计方案比选、拉筋设计拉筋抗拔稳定检算以及面板和其他构造的设计为重点,并对筋土之间的摩擦系数取值方法进行讨论,进一步拓展了加筋土技术在山区高等级公路上的应用范围.     

含盐量与纤维条件对加筋土抗剪强度的影响

采用SRS-150型动态环剪仪,对甘肃通渭地区黄土重塑并进行室内环剪试验,分析含盐量与纤维长度、掺量对聚丙烯纤维加筋土抗剪强度的影响,并通过扫描电镜试验分析其微观作用机制.结果表明,加筋土抗剪强度随含盐量的增加,表现为先减小后增大的趋势,含盐量的界限值为6%左右;当纤维掺量取0.2%、 0.4%、 0.6%时,加筋土峰值强度有明显提升,但对其残余强度影响不大;纤维长度越长,加筋土黏聚力越大,当纤维长度增长到9 mm以上时,黏聚力减小或增长变慢;在纤维掺量低于0.4%的情况下,加筋土内摩擦角受纤维长度的变化影响很小,当纤维掺量高于0.4%之后,纤维长度越长,内摩擦角越小;含盐量的增加会使土颗粒的双电子层厚度减小,使土颗粒间的黏结力增大,从而土体中颗粒聚集体越来越多,最终促使加筋土的抗剪强度发生变化.试验表明含盐量与纤维条件对加筋土抗剪强度的影响均存在一个界限值,这些可控因素对纤维加筋黄土边坡的加固及防护影响巨大,在实际工程应用中可围绕试验中的界限值进行相应调整.     

复合加筋土高挡墙的有限元分析

采用有限元方法,对复合加筋土高档墙的最大主应力、最小主应力、水平位移、竖向位移、面板所受弯矩、剪力以及拉筋拉力进行分析计算.计算结果表明,选择锚索单元模拟加筋材料是合理、可行的;加筋材料对于应力的重分配具有一定的作用;依据面板受力及拉筋受力情况,提出了施工过程中的处理措施.