襄武段联拱隧道动态施工力学技术实现

联拱隧道施工工序繁复,少则十多步,多则二十多步,且联拱隧道不同的施工工序将对隧道围岩体应力场的时空产生不同程度的影响.如何优化施工工艺,减少施工工序,缩短工期,降低工程造价就显得尤为重要.提出根据联拱隧道不同部位重要性及破坏的容易程度赋予相应的权重,再结合不同施工工序形成的隧道围岩体塑性区大小作为收益函数进行"动态施工力学"的研究,具有较高的可靠性和借鉴意义.由此提出了双联拱隧道合理的优化施工工序,用以指导高速公路襄武段双联拱隧道的施工,取得了较好的社会经济效益.图4,表2,参8.     

立式轴向流吸附器优化设计

介绍了空气分离装置中用的大、中型立式轴向流吸附器内部某些基本结构的优化设计,吸附器夹层的充填物,刮平机构的设置与否,铺设素瓷球的是与非。     

软化砂砾岩上的拱坝新结构

为在砂砾软岩上经济、快速地修建拱坝,针对软岩强度低、变形大的特点,分析了水压和累积自重作用下软岩上的拱坝受力和变形规律,提出了以下工程策略:上游坝面周边设置人工拱面缝释放岩石拉应力,缝端用槽钢止裂;下游布置推力墩增强坝肩,限制变位;扩大基础均化坝体由自重产生的压应力集中。结果表明:在软岩上采取上游面设置人工拱面缝释放拉应力,下游面设置推力墩限制变位的措施后,拱坝及其周边岩石能够满足内应力及承载力要求。     

多拱梁位移法

多拱梁法是把拱坝离散为一系列水平向的拱和竖直向的梁。一般是用分载法求解,即以拱或梁分担的荷载为未知数,以节点处的位移相等为条件。建立方程求解。本文放弃分载的概念。以节点(拱梁交点)位移为未知数,以节点平衡为条件,建立方程求解。该法概念清楚、算法有规律,很适于计算机自动计算。本文推导了拱单元、梁单元、基础单元的单元刚度矩阵。推导了各种荷载的等效节点力。最后提供了一个计算实例,以资与多拱梁分载法比较     

考虑Ⅱ阶效应的刚架拱影响线

将大跨度拱桥轴压力产生的非线性问题简化为初位移与初应力的Ⅱ阶效应 ,使《桥规》研究活载作用的影响线方法得以实施 ,并得到良好的计算精度 .根据施工和成桥两阶段的实际情况 ,利用对称性修改力学计算模型的约束条件 ,过设计控制截面划分有限单元 ,导出梁单元刚度矩阵的具体形式 .应用改进的平面框架分析程序 ,等距移动半单位荷载位置 ,一次得到各种内力和挠度的影响线竖距 .分析横向分布系数后 ,计算所得活载跨中挠度与成桥静载试验值相当吻合     

万千气象：泗龙桥

组合式古桥分为拱梁组合式古桥、堤梁组合式古桥、高梁桥与低梁桥组合的古桥。 拱梁组合桥：这类桥梁大多分布于绍兴县。如泗龙桥，它由3孔跨径分别为5．40m、6．10m、5.40m的驼峰拱桥与20孔石梁桥联成。接渡桥由3孔等高联拱桥与拱桥两端对称的3孔石梁桥组成。太平桥由1孔跨径10m的石拱桥与8孔高低错落的石梁桥构成。泾口大桥也是3孔驼峰拱桥与5孔石梁桥组成。     

大跨度钢筋混凝土拱施工技术

文章介绍了大跨度钢筋混凝土拱的工艺流程，结合工程实际，就钢筋混凝土拱结构施工中的支撑体系、模板工程、合理划分施工段及消除混凝土长大构件的收缩裂缝问题进行探讨，对主要施工方法进行了详细的阐述，通过工程实践检验，取得了较好的社会效益和经济效益。     

HXD3型电力机车受电弓控制及故障处理

HXD3型电力机车是我国铁路干线主型货运电力机车之一,通过对HXD3型电力机车受电弓控制和故障分析,总结出科学、实用的故障处理流程,以保障行车安全。     

浅谈桥梁装饰施工技术

介绍郑东新区东风路熊耳河桥人行道花岗岩道板铺砌；灯饰安装；真石漆及装饰拱施工工艺。     

地震波类型对拱桁架结构动力响应的影响

文章以一单榀拱桁架为研究对象，应用有限元分析软件Ansys，选用不同的地震波，对拱桁架结构在不同的地震作用下的动力响应规律进行了分析研究，得出了一些有益的结论。