如何设计顶进式下穿铁路框架桥

文章主要阐述了交通建设中铁路框架桥在设计上所遇到的技术问题,主要针对下穿框架桥的相关设计内容进行了探讨,以基础设计原则为出发点,针对结构设计以及线路加固以及相关设计技术展开了探讨,以此为类似的工程提供施工技术资料。     

管棚施工在框架桥穿越古长城顶进中的应用

从管棚的施工、顶进过程中管棚的加固、顶进过程中对框架桥的监测以及技术参数的测算等几个方面进行了论述.     

刚塑性有限元中减速系数的确定

刚塑性有限元求解时,如初始速度场选择不合适,难以获得收敛解。本文将迭代格式中的减速系数的选取方法作了改进,使用优化方法取代通常的经验试算法,使得在初始增量步的迭代过程中,保证泛函值稳定下降,从而在初始速度场不佳的情况下仍能获得收敛解。这就放宽了对初始速度场的要求,提高了计算的成功率,並缩短了计算时间。     

某T型刚构桥梁的承载能力评定

以某T型刚构桥梁为例介绍桥梁承载能力的评估方法,为旧桥的维修加固和利用提供依据．     

一类刚柔耦合系统的动力刚化分析

该文对附着在空间运动体上柔性悬臂梁的动力刚化问题进行了研究，采用微元法建立了中心刚体作任意三维运动时梁作横向二雏振动和纵向一维振动的柔性梁动力学方程，此动力学方程计及了动力刚化效应。采用假设模态法对柔性梁进行离散，离散时计及了横向变形对纵向变形的耦合。通过一个仿真算例分析了动力刚化效应对梁变形运动的深刻影响。     

结合系统对刚玉质浇注料显微结构及性能的影响

以板状刚玉骨料和细粉为主要原料,分别以硅微粉、Al2O3-SiO2凝胶粉和铝酸钙水泥为结合剂,制备了3组不同结合系统的刚玉质浇注料,研究了浇注料经不同温度热处理后的物相变化及物理性能,采用X射线衍射及扫描电镜技术研究了其相组成和显微结构特征.结果表明,以硅微粉为结合剂的浇注料在1100℃时有莫来石晶核析出;继续升温,莫来石长大并出现液相.以凝胶粉为结合剂的浇注料在1100℃时出现方石英,不利于莫来石的生成.以铝酸钙水泥为结合剂的浇注料经1500℃处理后,水泥矿物转化为六铝酸钙(CaO·6Al2O3,CA6)相,这种呈片状的CA6相在基质结构内部交叉穿插,有利于提高浇注料的高温抗折强度和抗热震性能.     

弹性飞翼无人机自适应反步终端滑模姿态控制

针对存在非线性、强耦合、参数不确定性及外部扰动的大展弦比飞翼布局无人机刚/弹耦合动力学模型,提出了基于反步思想的自适应范数型终端滑模姿态控制策略.首先,基于李雅普诺夫稳定理论,利用反步方法设计系统的虚拟控制量和实际控制量.其次,在虚拟控制中,采用自适应范数型滑模消除不确定项和刚/弹耦合项,并在反馈中采用非线性增益提高系统的鲁棒性和动态特性;在实际控制中,引入鲁棒自适应终端滑模项消除不确定项、刚/弹耦合项与扰动的影响,既解决了虚拟量求导的计算膨胀和实际控制量抖振问题,又提高了系统的控制精度和鲁棒性.最后,基于李雅普诺夫理论证明了跟踪误差收敛到任意小邻域.仿真结果表明:该控制方法对模型不确定性、气动弹性及阵风等外扰影响具有鲁棒性,能够实现高精度的姿态跟踪控制.     

刚/柔性组合墙面加筋土挡墙离心模型试验

进行了相同软土地基条件下刚/柔性组合墙面和单一柔性墙面加筋土挡墙的离心模型试验,比较分析了挡墙在墙顶均布荷载作用下的工作性状.试验结果表明,在自重及上覆荷载作用下,刚/柔性组合墙面挡墙其刚性墙面仍基本保持垂直,地基最大沉降发生在连接件锚固端位置;而单一柔性墙面挡墙墙面外倾明显,其地基最大沉降位于墙趾位置;刚/柔性组合墙面加筋土挡墙在工作阶段其墙顶沉降和墙面位移仅为单一柔性墙面挡墙的50%,且前者墙顶不均匀沉降量明显小于后者;刚/柔性组合墙面加筋土挡墙由于预埋件承担了刚性墙面墙背水平土压力,使得筋材拉力及相应的应变减小;刚/柔性组合墙面加筋土挡墙的刚性墙面在墙体中部弯矩最大,为外侧受拉;而墙顶和墙底附近的弯矩较小,为内侧受拉;刚/柔性组合墙面加筋土挡墙能适应软土地基的大变形,并能更好地承担上覆工作荷载.     

国道316线洪塘大桥结构检测与状态评估

介绍了福州洪塘大桥的主桥三角桁架下承式T型刚构荷载试验和全桥裂缝、预应力体外索索力、全桥性变位、墩基础深层土体位移定期观测结果 ,对大桥的工作状态作出分析和评定 .     

框架桥下穿既有铁路施工风险监控分析

针对框架桥下穿既有铁路施工风险产生的原因进行综合性分析,如防护不到位、吊车臂侵限、点前超前、超限、盲目开挖及注浆等,并结合具体的工程实例,明确该工程项目的重点和难点内容,提出框架桥下穿既有铁路施工风险监控措施,希望可以为类似工程项目提供有效借鉴。