无机填料对聚合物的增韧增强作用

综述了无机刚性粒子作为填料对几种聚合物体系的作用、效果及影响因素。通过改变共混方法和共混条件，有可能获得高韧性、高强度、优良加工性能及价格低廉的聚合物复合材料。     

刚性有限元与有限元耦合求解方法

提出刚性有限元（RFEM）与有限元（FEM）耦合求解方法，从能量原理导出了耦合矩阵方程，通过极限分析算例说明了该方法的可行性及有效性。     

半刚性基层材料组成设计方法研究

矿料级配对于基层或面层性能都有很大的影响,因此级配将是路面承担荷栽的根基,也是路面抵抗病害的根本.本文就半刚性基层的级配分布与承载力粒径分布进行分析和探讨,并验证粗细集料划分标准问题.     

西部寒区旱区沥青路面开裂机理研究

西部公路建设在过去十年里发展迅速,路面整体质量也逐步提高,由于普遍采用了强度高和水稳定性较好的无机稳定粒料半刚性基层,基本上消除了过去石灰土基层路面常见的春融翻浆、变形等病害,路面行驶状况和使用寿命大为改善,基本上形成了以半刚性基层沥青混凝土路面为主,水泥混凝土路面为辅的路面技术现状。但是,与其它省份一样,西北干旱区在路面技术实践中出现的一个问题是,不少路面的实际使用寿命达不到设计使用年限就出现破坏。按照现有路面设计规范,对于沥青混凝土路面,一般使用年限应超过15年。而不少路面的实际使用情况远远达不到这个水平,除交通量大、重车多以外,有没有路面结构及材料设计本身的问题呢?如果不认真分析造成路面早期破坏的真正原因,很难保证在后期建设中不出现同样的问题。     

框架-核心筒结构框架承担最小剪力比例限制的合理性

规范《超限高层建筑工程抗震设防专项审查技术要点》规定框架-核心筒结构中框架部分按刚度计算承担的楼层地震剪力最大值不宜小于基底总剪力的10%,而实际工程受建筑布置等因素的限制有时难以满足,工程界对此颇有争议.为探讨其合理性,设计了5个钢筋混凝土框架-核心筒结构,主要的变化参数为框架刚度、框架强度和连梁的形式.利用PERFORM-3D软件进行了弹性反应谱分析和小震、中震和大震下的动力时程分析,考察了各个结构的响应规律.分析表明:当框架部分按刚度计算承担的剪力最大值小于基底总剪力的10%时,增大框架刚度的做法不经济,结构的抗震性能反而更差;增大框架强度的做法减小了框架梁的损伤,改善了结构的抗震性能,但没有形成有效的"强柱弱梁"机制;采用宽连梁和可更换连梁都可以使核心筒自身具有双重抗震体系特征,连梁耗能能力的提高有效地保护了墙肢和外框架,结构的抗震性能得到了显著改善.     

刚性防水层屋面渗漏原因分析及维修措施的合理性

刚性防水层屋面渗漏是质量通病，如何科学分析渗漏原因，科学确定修缮方案，选择合适的维修材料是广大建筑工作者研究的一个新课题。     

农村公路沥青路面病害的分类与预防

<正>农村公路包括各乡镇至城区、各乡镇街道之间、各乡镇街道至外县市的道路。与干线公路相比,农村公路具有线形较差、路面等级相对较低等的特点。农村公路在使用中存在着行车严重不规范的现象,在路肩上行车、停车、普遍缺乏有组织的管养,或者基本无人管理,处于无序使用状态。农村公路相关配套设施     

苏州轨道交通1号线刚性接触网系统简介

随着中国城市轨道交通的快速发展,刚性接触网作为地铁车辆供电的重要系统得到了很大的发展。本文介绍了苏州轨道交通1号线刚性接触网组成部件、结构特点,及刚性接触网在苏州轨道1号线的应用特点。     

焊接桁架节点板应力的有限元分析

在工程实际中桁架杆件以角钢、槽钢、工字钢以及冷弯薄壁型钢为主,为了使桁架的节点连接更加可靠,在大多数情况下采用节点板的形式。由于桁架中节点板受力复杂,影响因素很多,由节点设计引起的安全事故比例很高,因此节点板受力性能的分析及节点板设计非常重要,而现行设计规范没有明确给出钢桁架节点板的设计方法。对于桁架尤其是大型桁架的设计,在满足整体承载能力的条件下,必须使节点板的设计满足整体的强度要求。研究针对几种不同截面的杆件对节点进行有限元分析,再结合有关工艺和规范,为工程实际中合理的节点设计提供依据。     

半刚性基层裂缝成因及防治措施

本文介绍了半刚性基层在高等级公路中的应用,并且针对半刚性基层裂缝的形成原因进行了详细的分析、研究,通过在施工中的经验以及裂缝的成因特点对半刚性基层裂缝的预防提出了相应的对策,以最大限度地减少路面反射裂缝的产生,并为裂缝的处治方法提供借鉴参考。